1.6 HDI 5w-30 nebo 5w-40 do města

[podebradak]

Poděbradáku, ten olej Total INEO 5W-30 bych tam nedával. Je to low saps olej pro auta s FAP filtry a pokud v autě skutečně filtr není, tak tyto oleje do auta bych vůbec nedoporučoval.

Když tedy né ineo tak tedy jaký? Raději bych zůstal u značky Total, a ten 5w-30 se tam doporučuje a podle mě jiný olej Total 5w-30 s normou pro citroeny a peugeoty nedělá.

[Návštěvník]

Jestli je na něco tenhle motor 1,6 HDI extrémně citlivý, tak na přetahování (z hlediska charakteru provozu) intervalů výměny oleje. S motorem 2,0 HDI nemá konstrukčně nic společného, zde tedy žádná analogie neplatí! Osobně bych použil olej s co nejvyšší hodnotou alkalické rezervy a měnil max. po 6-7 tis. km.

[Autoxxxrady]

Klidně tam můžeš dávat LOW SAPS. Když stáhneš interval výměny, tak ti právě nevadí snížená alkalická rezerva. Jasně, že když to tam budeš nechávat 15 000km a budeš jezdit po městě, tak tam dám olej s TBN kolem deseti, ale když to budu měnit, tak je mně jedno jestli to má šest nebo osm.

LOW SAPS neni špatně jen tomu musim přizpůsobit výměny. Podle konstrukce motoru, stylu používání vozidla a velikosti olejové náplně. Každý motor jinak zatěžuje olej. Když bych měl olejovou náplň 10 litrů, tak můžu i po městě lítat na 15 000km interval.

Celý je to o tom, že když mám stroj kde mám náplň třeba 40 litrů nebo víc, tak se mně vyplatí udělat rozbor a olej dojet na maximum možnýho. U osobního auta, kde mám olejovou náplň +- 5l se mně nevyplatí dělat rozbor, když za jeho cenu má ten olej. Tak to vyměnim dřív a mám rezervu. Jezdit 20 000km město je nesmysl. Stačí si udělat rozbor vyjetého oleje. To prostě nevydrží

[podebradak]

Teď jsem si četl článek od Pitrise prechod-z-5w40-na-5w30-t5206-15.html , který radí použít na moje ježdění raději olej s vyšší alkalickou rezervou tedy 5w-40 a měnit na max 10000km spíš ale dřív to bych dělal i s tím ineo 5w-30. Pokud tomu dobře rozumím mám tam tedy dát 5w-40 například Total nebo 5w-30 od jiného výrobce který není LOW SAPS. Třeba Shell helix ultra extra 5w-30 http://maziva.heureka.cz/shell-helix-ul ... ecifikace/ který má ACEA A3/B4/C2/C3. už jsem z toho jelen, pokud tam teda není FAP tak bude asi lepšíi 5w-40:roll:,

[Autoxxxrady]

10 000km na město je pořád stejně dost. To dávej určitě olej s vyšším TBN .)

Jasně, že když budu měnit olej nesmyslný intervaly motor se hned nezničí. Vydrží třeba 200 000, ale pak je na hřbitov. Někdo najede 200 000km a ten samej motor může namotat znova to samý

[podebradak]

Dobře tak tedy maximálně po 8000 a olej 5w-40, ten 5w-30 je na dlouhé cesty? Nebo v čem by byl lepší 5w-30 protože na začátku diskuze mi lidi radili spíš tu 5w-30 na studené starty a popojížďky.

[Autoxxxrady]

5W-30 oleje se používají pro proudležený intervaly výměny protože maji stabilnější viskozitu. Letní číslo tolik neklesá. Čím větší je rozestup viskozit mezi letní a zimní tím ten olej je míň stabilnější. 5W-30 rozdíl je 25 u 5W-40 je rozdíl 35 ta letní viskozita 40 po většim nájezdu klesne na menší hodnotu než ta 30. Např. po 15 000km a pak prudce klesá. Ten olej neni tak stabilní. Proto se pro LL intervaly používají 5W-30. Ale i do města ho můžeš používat, ale měnit, tak po 6000 jestli má hodnotu TBN kolem 6

[Palin]

Mám Peugeot 2.0 HDI bez FAPu. Pro olej musím dodržet normu min ACEA B3 a API CD/CF. Tudíž prioritou pro správný výběr oleje je vycházet z normy stanovené výrobcem auta. V příručce pak doporučují oleje Esso nebo Total, které se už dnes ani třeba nemusí vyrábět. Proto u osvědčených výrobců je jedno jestli to je Total, Elf, Mobil, Mogul, Valvoline ,.....napříč výrobci olejů pro svůj motor vhodný olej najdete. Jakou zvolit viskozitní třídu je na Vás, většinou u starších vozů, kde jsou již vymezené určité vůle se doporučuje spíše 5W-40, na druhou stranu pro krátké městské popojíždění tu navrhují 5W-30. To si zvažte. Já denně jezdím s 10 let starým autem 10 km do práce na 5W-40 a no problem (Total Quartz 9000 nebo Shell Helix Ultra).
Jen poznámku: oleje podle normy ACEA C1-C5 jsou tzv. low/mid saps oleje, které mají snížený obsah určitých látek, aby se právě nezanášel filtr FAP. Snížený obsah síry, fosforu a popela ale není vhodný pro správný chod motoru při delších lhůtách výměny oleje neboť zjednodušeně řečeno olej podlehne rychlejší zkáze. Proto tu mí předřečnící olej Total INEO 5W-30 doporučují za předpokladu jeho opravdu časté výměny (do 7 tis km). Pak s ním není problém. A na závěr - s olejem měnit i olejový filtr.
Hodně zdaru

[bjukemen]

ja v 2.2 hdi menim po 7500km pri jazdach v meste a pouzivam 5w-40,takze sa drz toho ze vymena skorej a bude to pohodka

[NOP]

Všechno tu již bylo v podstatě uvedeno. Máme již třetí auto s tímto motorem, jezdí s tím paní. Poslední již má bohužel DPF, tady FAP, takže to je již o něčem jiném. Ale já bych si to nekomplikoval. Za mne ten Total Quartz 9000 5w40 a měnit při Tvém způsobu provozu nejpozději v 10.000 km, raději ale dříve. Ten olej je opravdu dobrý, vyzkoušený, cena také dobrá, výrobce jej doporučuje, takže není z mého úhlu pohledu co řešit.

[podebradak]

Tak už jsem rozhodnutý pro tu 5w-40 od Totalu, olej budu měnit dříve než v 10000 km tak do těch 8000 km, jinak všem ještě jednou děkuji za rady.

[Pitris]

Já se přidám, i když tu trochu pozdě. Asi bych volil ten 5w40 - a klidně ten Total http://www.oleje.cz/p/total-quartz-9000-5w-40-5-l--1945 nebo Sunoco s TBN přes 10 http://www.eshop-rychle.cz/bezo/eshop/3 ... D-5W-40-5L a měnil olej po max. 10-ti tkm nebo po 1 roce. Ty "třicítky" mívají obvykle TBN nižší.

[jerome]

Ale daju sa najst aj 5W30 s normalnym TBN cez 10 napr: Sunoco alebo Valvoline na zimu a do mesta jak stvorene

[Pitris]

To Sunoco "safír" 5w30 s TBN 10,5mg KOH/g je pro chladnější klima hodně dobrý olej
Valvoline Synpower 5w30 má TBN 8,7.... Ale ten Total Quartz 5w40 má TBN taky dobrých 10mg KOH/g.

[jerome]

Technicky list toho synpoweru uvadza cislo TBN 11,2 mg KOH/g TL