1.0 MPi CNG citigo/Up

[Pitris]

Kolega koupil v lídlu jejich W5 olej s VW normami. Jakože nejdřív do sekačky. Pak mu to ale nedalo, nalil to do auta. Tak s tim teď přes rok jezdil s lpg 2l honda. Zkusili jsme merkou tlaky na vlacích před a po, bez změny. Měli 10w40 za 350 kc a 5w40 stoji 450kc 5l. Co si o tom myslíte na proplach, dolévání či i ježdění?

Na dolití či jako občasný proplach (nechat to v motoru jednou za 5 výměn 1000 km) klidně.
Ale nechat to v motoru celý interval Mě by 3 stovky na 5 litrech nestály za potencionální možnost problému (který se nemusí projevit hned)....
On Argus z Lidlu se taky pít dá, ale....

[Pitris JUNIOR]

Nedávno sem někam dával tuším Jarson rozbor toho oleje ne? Nebo si to s něčím pletu?

[jarson1]

Nie ja a nie tohoto. Ale ano, niekto daval rozbor na kaufladdovsky " mitan". A bol teda dost dobry.

[Shi]

Kolega koupil v lídlu jejich W5 olej s VW normami. Co si o tom myslíte na prolach, dolévání či i ježdění?

Lidl si nemůže dovolit žádný průšvih, takže pokud je na tom napsaná nějaká norma, tak ji to splňovat bude. Současně to bude maximálně orientované na nízkou cenu a může to být výprodej aditivačních balíčků a receptury, které se někdo potřebuje zbavit, protože nastupuje nová generace aditivačních balíčků. Takže já bych se toho nebál, zejména pokud se ten olej bude měnit včas a nebude se interval výměny šponovat na doraz a auto není náročné na kvalitu oleje. Pro někoho s menším nájezdem, kdo mění olej ročně a komu auto dřív zrezaví než se opotřebuje, to může být velmi racionální volba.

[Pitris JUNIOR]

Tak nějak jsem si myslel, že by to mohlo bejt.
A záměna Lidl x Kaufland... Oboje má stejného majitele, nepodstatné

[Pitris]

Lidl si nemůže dovolit žádný průšvih, takže pokud je na tom napsaná nějaká norma, tak ji to splňovat bude. Současně to bude maximálně orientované na nízkou cenu a může to být výprodej aditivačních balíčků a receptury, které se někdo potřebuje zbavit, protože nastupuje nová generace aditivačních balíčků. Takže já bych se toho nebál, zejména pokud se ten olej bude měnit včas a nebude se interval výměny šponovat na doraz a auto není náročné na kvalitu oleje. Pro někoho s menším nájezdem, kdo mění olej ročně a komu auto dřív zrezaví než se opotřebuje, to může být velmi racionální volba.

To asi ano, tady souhlas, leč já svoji odpovéď vztáhl k filipovu autu (a předpokládám, že jde stále o to samé), kdy k němu a k provozu filip uvedl že litrový motor na CNG celkem ždíme.

Zdravím olejáře!

Mám prosbu a dotaz na druh oleje do tohoto motůrku. Dle specifikace Škodá je to následovně:

"1.0l/50kW - CNG -VW 502 00 nebo VW 504 00 s důrazem na použití paliva s normou EN228(N95/98), tedy pokuď jsem dobře pochopil, tak se jedná o aditivovaný naturál. Olej se má u tohoto motoru měnit po 15 tis. kilometrech. Auto je už po garančce, takže si chci začít měnit sám. Ročně "nalítám" cca 30-35 tisíc. Olej se bude tedy měnit cca 2-3 x za rok. Dle příručky se ho tam vejde asi 3.4 litru.

Mám předvybráno Mobil1 ESP 5W-30 v 20l sudu. Jsou nějaké jiné alternativy? Co byste mi doporučili prosím?

Na autě mám najeto cca 45 tisíc, jezdí se převážně dálnice. Někdy v pravém a někdy v levém. Autíčko moc nešetřím, protože vzhledem k obsahu motoru je potřeba občas trochu vytáčet. Tam kde u běžných obsahů vystačíte s 2-3 tis otáček, tak u Citigo je to o tisíc víc....

Proto jsem napsal že bych s W5 olejem byl opatrný a dal třeba (o ty 3 stovky na 5 litrů dražší) Shell, který tu zátěž zvládne určitě lépe, a navíc budu vědět CO je to za olej....
A fakt bych tady neřešil možnou úsporu 60,- na litr oleje W5.
Na druhou stranu ano, pro toho kdo najede 5 tkm za rok a po roce olej vymění to může být ekonomicky použitelná nebo zajímavá volba.
To má(š) Shi pravdu

[Shi]

Máš pravdu to že jde o CNG s vysokým ročním nájezdem mi uniklo.
Kdybych honil každou korunu, tak bych i u auta na plyn bych ten W5 klidně použil, ale měnil bych olej tak často, že by nakonec u auta s velkým ročním nájezdem dávalo větší smysl použít ten Shell, který bych stejně měnil nejpozději jednou za 10 000 km. Na aditivačním balíčku W5 ušetřit moc nemůže, takže tu nízkou cenu můžou vyčarovat jen levným základovým olejem a ví bůh jak se ten bude chovat v nadstandardně horkém CNG motoru.

Nevím jak moc řeší oxidační stabilitu VW normy, takže bych určitě pošilhával po oleji který navíc plní RN nebo GM normy.
Citigo na dálnici v levém pruhu, to je trochu jako Porsche na Nurburgringu, takže plnění Porsche normy je z pohledu dlouhotrvajícího vysokého zatížení jasnou výhodou.

No a shodou okolností jsme zase u toho Shellu Helix Ultra 5w-40, který plní vše relevantní:
Specifications: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; MB approval 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40 (dlouhodobé zatížení); Renault RN0700, RN0710 (oxidační stabilita a tepelné zatížení); PSA B71 2296, Ferrari. Meets the requirements of Fiat 9.55535-Z2 and Chrysler MS-10725

[filip.díky]

Olejům zdar!

Tak mám najeto 200tis. Dneska jsem udělal výměnu a zkusil sem dát poprvé ten nový Shell Helix Ultra 0w30 ect. Má fauvé normu 504, takže to zkusím teď na zimu. A jsem zvědavý co to udělá se spotřebou. Jezdil jsem teď od léta ten 10w40 dlouhodobě na zimákách kombinovaně za 3.8 kila na sto dle palubky. Za asi 8h Praha/dálnice/okresky. Tak jsem zvědavý, jestli klesne spotřeba skrz řidčí olej. Přijde mi pocitově, že to do kopce není tak líné nevím, mám to první den, budu zkoušet. Dám pak vědět co spotřeba.

Oil byl při výměně víc černý, než jiné prémiovky. Ale když člověk posvítil baterkou, stále byl průsvitný. Na těch necelých 10 tis jsem dolil 1l oleje, lízalo to spodní risku. Což mě u hustého oleje překvapilo. Ale zas tady víme, máme odzkoušené, že má asi všeobecně větší odpar. Nicméně vždy jsem na těch 10 tis buď 1l dolil, nebo rovnou výměna. Takže vlastně běžný stav.

Dal jsem řídký oil, protože to chci jednou zkusit co to udělá. Čeká mě teď hodně ježdění, krátké pocuky jsem na horách, tak jsem si říkal, že to otestuji bojem.

Jinak s autem nic není vše supr. Pokud někdo zvažujete Citigo či Upa, neváhejte do města je to bezkonkurenční. A nebál bych se toho ani jako překop na LPG ve Fábii 3/4 či v Vw Polo.

Plynu zdar!

[Pitris]

....zkusil sem dát poprvé ten nový Shell Helix Ultra 0w30 ect. Má fauvé normu 504....
Dal jsem řídký oil, protože to chci jednou zkusit co to udělá. Čeká mě teď hodně ježdění, krátké pocuky jsem na horách, tak jsem si říkal, že to otestuji bojem....

Ano. Zima, hory a hlavně krátké jízdy. Na tohle je 0w30
A ne že by to bylo špatně ale oleje VW 504 jsou zároveň i 507 což je pro GPF/DPF. Říkám, není to špatně ale příště bych hledal radši VW502 ACEA A3 (bez C3) - byl by třeba z hlediska alkalické rezervy a CNG vhodnější. Ale jestli půjde po max 10 tkm ven, dá se i ten 504.
A uvidíš co to udělá se spotřebou > paliva i oleje.

[filip.díky]

Tak tvl. je to po*íči rozdíl!!!

Aktuálně první jízda 150 Km dálnice a kus okresky

Průměr rychlost asi 75 km a spotřeba 2,6 Kg/100Km. Předtím běžně 3.3 a pod 3 kila se člověk nedostal. Auto jde i lepe za plynem a v kopci si to tak neŕíká o podřazí.

Dlouhodobku jsem měl asi 3.8 za posledních 10h. Tohle budu ještě sledovat a dam vědět....

Ten med bych si do motoru už asi znovu nenalil.

Dík ta tip na oil. Býval bych se přeptal dřív, ale nebyl čas počasí sních atp. Tak sem koupil něco na rychlo. :/

[PUO]

Ten med bych si do motoru už asi znovu nenalil.

Tak prechod z 10W40 na 0W30 musí byť poznať. Zvlášť pri týchto malorážkach. Ato nie len na spotrebe ,čo zavisí na mnohých faktoroch , ale hlavne na prejave motora.

[sosko]

Ja som schválne čakal s reakciou a otázkou, že prečo by mal byť 0W-30 s HTHS 3.5 vhodný len na krátke trasy a na zimu Olej má v prvom rade uľahčiť motoru prácu a nie sťažovať či, plus 0W na rozdiel od 5W (a 5W40) skôr zaolejuje systém pri štarte a ako vieme, najväčšie opotrebenie prebieha práve počas štartovania, kým olej dosiahne všade. Pri HTHS pod 2.9 by som už bol opatrnejší v tvrdení, ale tuná.
Mám takú istú skúsenosť, s týmto (resp. takýmto) olejom ide motor pocitovo ľahšie, lepšie do otáčok (tým nemyslím, že má väčší výkon), nie je cítiť rozdiel či je vonku 20 stupňov alebo 0st.C. Proste je "ľahkobežný", je cítiť, že nekladie motoru odpor v širokom spektre teplôt. A vovovo tom je, nie?
Spotrebu neporovnávam to mi je jedno.

EDIT: PUO predbehol

[Pitris]

Ja som schválne čakal s reakciou a otázkou, že prečo by mal byť 0W-30 s HTHS 3.5 vhodný len na krátke trasy a na zimu Olej má v prvom rade uľahčiť motoru prácu a nie sťažovať či, plus 0W na rozdiel od 5W (a 5W40)

Dřív - před 7 lety - byly Filipovi doporučeny oleje 5w40, 5w50 či 10w40 (ano, někteří nízkoviskózní jedinci asi mají osypky ) protože je to tepelně náročnější CNG a tehdy jezdil jinak....

Na autě mám najeto cca 45 tisíc, jezdí se převážně dálnice. Někdy v pravém a někdy v levém. Autíčko moc nešetřím, protože vzhledem k obsahu motoru je potřeba občas trochu vytáčet. Tam kde u běžných obsahů vystačíte s 2-3 tis otáček, tak u Citigo je to o tisíc víc....

A proto když teď napsal že

Čeká mě teď hodně ježdění, krátké pocuky jsem na horách....

jsem já uvedl

Ano. Zima, hory a hlavně krátké jízdy. Na tohle je 0w30

Nikde není psáno že "by mal byť 0W-30 s HTHS 3.5 vhodný len na krátke trasy a na zimu"

A navíc teď má auto na ty "čtyřicítkové" oleje přes 200 tkm a pokud filip píše že

Jinak s autem nic není vše supr....

tak to asi nebyly špatné oleje, nemyslíte
Ono v obsahově malém motoru provozovaném u maximálního výkonu a na CNG budou na dálnici v létě na motor a olej kladeny tepelně jiné nároky než při zimní kratší jízdě.

A navíc

Pri HTHS pod 2.9 by som už bol opatrnejší....

TADY mělo být ne 2,9 ale 3,5 protože je to motor dělaný na nesníženou HTHS

[PUO]

Pri tom ročnom nájazde je možné meniť oleje aj sezonnne. čiže napr. zima 0-5W30 , leto 5W -10W40 ,aj skrze to CNG a dialnice.

[sosko]

TADY mělo být ne 2,9 ale 3,5 protože je to motor dělaný na nesníženou HTHS

Vieme, že tento konkrétny prípad je robený na 3.5 to je jasné. To bolo myslené všeobecne, že pri predpise olejov pod 2.9 HTHS (teda typicky 0W/5W-20) by som šiel o stupeň vyššie k 2.9 a viac, ale nie pri oleji s 3.5 .
Ostatné ja súhlasím samozrejme, len ma zaujímali myšlienkové pochody, v kontexte mi to vyznelo, že je to vhodné len na krátke a zimné jazdy. Pri dlhých ďialničných jazdách vo vysokých otáčkach s týmto motorčekom je aj možné, že 10W-40 ho zachránila, resp. ušetrila problémov.