VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[yosemitak]

I kdyby na 2/30, tak kde bereš jistotu, že Tě tam ten systém nepošle daleko dřív?

Daleko driv ho tam skoro jiste neposle, uz se to tady zacatkem roku nekde probiralo, ze i pri jizdnich podminkach kdy by to chtelo vymenit tak po 10-15 tis.km. (kazdy den kratoucke jizdy vc. zimy), tak PPC na to prcal a stejne to narazilo drive na casovy limit dvou let nez na 30 tis. km.

Navic by nastala vzpoura lidu kteri si zaplatili s auto kteremu vydrzi olej sice na 30 tis.km, ale stejne si ho auto zada vymenit mnohem driv (OilGate).

Pro Escort: jeste jedna varianta by byla nechat klasiku LL interval, jezdit na dvoulete prohlidky normalne, ale olej si nechat nalit do kanystru a ne do auta (nutno mit znamost ve VAG servisu), a doma to menit sam poctive po 10 t.km. s tim ze holt to bude trochu mix pri vymenach, ale kdyz se to udela doma poradne. Resilo se tu vickrat ze s par triky se z toho da vymlatit par deci navic oproti servisackemu spunt ven-spunt dovnit...

Nebo s tim LL Castrolem nalozit nejak jinak, ale kanystr oleje za 3 tis., to asi preziju ten par procentni mix nez to vylit. Toto by asi byl muj pristup kdybych aktualne mel nejaky novy lidovy vuz.

[Escort]

Ještě jsem poslal dotaz do neautorizovaného servisu který se zaměřuje hl. na koncern a na který mám výborné reference a tam mi napsali, že do 1,4TSi lijí právě Shell který mne zaujal a to Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 a cena výměny vč. materiálu je příjemná proti autorizáku. No ještě uvidím. První výměnu zvažuji provést buď po 1000km nebo 2000km nebo 5000km.

Yosemitak: Tu variantu asi nejvíc zvažuji. Na dvouleté prohlídky bych jezdil do autorizovaného servisu (ale k tomu kde vím že nepoužívají Castrol ale Mobil a údajně se člověk na výměnu může dívat), cenu servisu včetně oleje bych 2x za 5let přežil a mimo ten dvouletý bych jezdil na výměnu jinam s tím, že bych používal origo filtr, aby v autorizáku nemohli remcat.

[Escort]

Tak jak nad tím přemýšlím tak momentálně asi nejvíc zvažuji ten Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. Proti 5W30 by měl asi dle mého názoru lépe mazat zastudena.

[Pitris]

Ano, prvních pár okamžiků při mrazivém startu.

[Escort]

A zatepla na tom 0W30 s 5W30 budou cca stejně ne? A říkám si že když v mezidobí dám 0W30 a pak v autorizáku při garančce nalijí 5W30 tak budu moct porovnat hlučnost, spotřebu oleje, spotřebu benzínu.

[Jerry3]

A zatepla na tom 0W30 s 5W30 budou cca stejně ne?

Obecné vodítko sice napovídá, že čím je rozpětí mezi spodní a horní viskozitou menší, tím na tom ten olej s menším rozpětím bude lépe jak za tepla, tak co do dlouhodobé stability. Ovšem v tomto daném konkrétním případě tomu tak ani zdaleka být nemusí, neboť oleje 0W-30 vycházejí z lepšího základu než 5W-30, což je ostatně důvodem jejich vyšší ceny.

[Escort]

On paradoxně ten Shell ECT 0W30 je levnější než Mobil EST 5W30. Ale o ten rozdíl ceny mi nejde, klidně dám i víc. Který bys tedy Jerry3 volil pro můj motor Ty?

Tak jsem zkusil najít TBN těch 3 olejů o kterých uvažuji aby mi to při výběru pomohlo.

Total Quartz Ineo LL 5W30 jsem našel v technickém listu 6,2. Shell a Mobil jsem nenašel.

Na nějakém ruském fóru kde zveřejňují analýzy olejů jsem našel, že Mobil Formula ESP 5W30 vyšla TBN na 6,46, Total Quartz Ineo LL 5W30 vyšel v analýze na 6,6 a u Shell Ultra Helix ECT C2/C3 0W30 tam uvádí že vyšlo 8,81 což mi přijde mezi LL oleji VW504 jako naprostá špička. Dle toho bych asi volil Shell. Má někdo nějaké jiné relevantnější informace ohledně těchto tří olejů popř. vyčte někdo znalý z těch ruských stránek ještě něco důležitého?

Tady jsou ty ruské stránky:
Total:
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/mo ... 835506.jpg
Shell:
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/mo ... 820805.jpg
Mobil:
http://www.oil-club.ru/forum/uploads/mo ... 491553.jpg

[Pitris]

Já kdysi na zřejmě podobném ruském fóru našel že Mobil1 5w30 ESP Formula měl TBN 8,8 ale nějak ověřit se mi to nepovedlo. A taky je možné že došlo k reformulaci - bylo to fakt už před několika lety. Jestli má teď ten Shell přes 8, tak je to opravdu špička v TBN u ACEA C"něco".

[Escort]

A když koukneš na ty jiné parametry tak bys ty oleje zhodotil jak?

[Pitris]

V podstatě podobné hodnoty. A provozem se mění. Při častých startech a krátkých jízdách na tom bude ten Shell trošku líp, při delších by to bylo asi jedno....

[Jezevcik]

Obranou proti nízkému či neznámému TBN je včasná výměna. Toť jistota.

[Escort]

JJ to vím a taky plánuji výměny dělat co 10-12tis km. A bude to nejspíš právě ten Shell.

[Pivko1991]

Ahojda mam na vas skuseny prosbu,mam o1 1.9tdi pd 4x4 mam ji 3 roky a lil se tam olej castrol 5w40 s normou 505.01 pro pd a motor byl tissi a lepe tahal,ted v servisu v blansku mi tam nalili mobil 5w30 a motor je hlucnejsi a min taha...tak se chci zeptat muzu spatky na 5w40 dekuji.

[Jezevcik]

Úplně bez problémů.

[Pitris]

Jen na vysvětlenou - olej 5w40 je za provozní teploty motoru mírně viskóznější (hustší) a lépe dotěsní vůle v motoru. A oleje normy VW505.01 a SAE 5w40 s výměnou při kratších jízdách a častých startech po 10-ti tkm a při delších do 15-ti tkm nebo po 1roce je to to nejlepší co jde pro motor PD udělat....
PS: jestli je DPF, olej musí mít i normu ACEA C3. Když tam filtr není, může být "jen" ACEA B3 (B3/B4).