VW, Audi, Škoda a Seat - nejen JAKÝ OLEJ ?

[Matěj]

Dobrý den,
chci se zeptat, jestli není lepší dávat do VW Passat 2,0 TDi r.v 2014 raději 5W40, když dodržím normu VW 507.00 , namísto 5W30 ?
Ta 5W30 se mi zdá moc "řídká". Olej hodlám měnit po maximálně 10 000 kilometrech. Jezdím delší trasy, bez zastávek.. No delší ... 40 + 40 kilometrů denně + další cesty o víkend.

Matěj

[BigBang]

Tak nějak mi uniká pozadí toho dotazu. Primárně by ses měl řídit VW507.00. Až sekundární je viskozita (5w-30) nicméně pokud budeš chtít dodržet tu „507“, tak ti nic jinýho než 5w-30 nezbyde. Leda že bys přešel na 505.01, ta je zase jen v 5w-40. A na 99,9 % to bude C3, takže olej vhodný i pro auto s DPF.

[lengy60]

Tuž 40+40 je násobně více než 4+4,jak to praktikují někteří příznivci dieselového pohonu.

[Jerry3]

VW Passat 2,0 TDi r.v 2014... Jezdím delší trasy, bez zastávek.. No delší ... 40 + 40 kilometrů denně...

Jestli je to ještě PD, tak tomu trvá při teplotách těsně nad nulou ohřátí na provozní teplotu bezmála 30 km.

[Matěj]

Dobrý večer,
je to Common Rail.
Takže pokud to dobře chápu 507.00 se nevyrábí v 5W40 ?

Inu tak zbývá než dávat tu 5W30 a měnit po 8 - 10 tisicích.

[Pitris]

VW Passat 2,0 TDi r.v 2014....Olej hodlám měnit po maximálně 10 000 kilometrech....

Jak napsal BiBa, oleje VW507 jsou jen v SAE 5w30 (možná něco v 0w30). Jestli je to čerpadlo-tryska a hodláš (správně) měnit po 10-ti tkm, můžeš jak tu 507 5w30 (pokud olej nemizí), nebo i 5w40 s 505.01 a ACEA C3. (Nevím jak teď, ale byly i 5w30 505.01, ale moc jich nebylo - tato norma je hlavně pro 5w40). A vybral bych třeba Yacco 5w30 DE nebo 5w40 VX.

EDIT: pokud common-rail, tak 507 (nebo 505.00 s ACEA C3). Důležitější než 5w30 nebo 5w40 je ale ta výměna po 10-ti tkm

[dany01]

VW Passat 2,0 TDi r.v 2014... Jezdím delší trasy, bez zastávek.. No delší ... 40 + 40 kilometrů denně...

Jestli je to ještě PD, tak tomu trvá při teplotách těsně nad nulou ohřátí na provozní teplotu bezmála 30 km.

Neviem či len strielas do luftu alebo máš aj takú skúsenosť- ak áno niečo je na tom aute zle. Na BJB mi auto kúri po pár sto metroch- sám som prekvapený,Full zohriate možno už vo vedľajšej dedine-zmeram to. AHF sa zohreje na full trochu neskor, ale kúrenie ide asi po raztak dlhej dobe ako na BJB. Raz sme robili diagnostiku a po naštartovaní asi za cca 2 min mala kvapalina už 40 stupnov. Toľko moje skusenosti.

To Matej: ako Ti Pitris písal , daj 5w40 c3 , men do 10 tis. a si v klidku...

[Pitris]

Jerry ale nepsal nic o ohřevu chladicí kapaliny

[kornel]

pozor.. väčšina dízlov cca od r.v 2010 býva vybavená prídavným elektrickým príhrevom (špirála) vzduchu fúkaného do kabíny.. na oko sa javí, že ten dízel sa zohrieva celkom rýchlo, ale prd.. je to len ohriaty vzduch špirálou... s teplotou motora/oleja ani chladiacou kvapalinou to nemá nič spoločné.

Pokiaľ samotný chladiaci okruh motora (v tomto prípade dízla) nie je vybavený dodatočným el. vykurovacím telesom s čerpadielkom pre nútený obeh.. tak sa dízel nikdy rýchlo zohrievať nemôže a ani nebude.. v zime 20-30km minimum kým nabehne olej a železo dízlového motora aspoň na 80°C.

[dany01]

Jerry ale nepsal nic o ohřevu chladicí kapaliny

Ako sorry, ale snáď chcete tvrdiť ze sa olej nezohreje na prevádzkovú teplotu skôr ako po 30 km. Netvrdím ze to ide tak rýchlo ako chladiaca kvapalina , ale určite skôr, ako stúpa teplota vody , takisto ide určite hore aj teplota oleja.Mne to autá neukazujú, ale sú tu určite ľudia, ktorým to ukazuje a ti to vedia určite zmerať.

-môže byt , ale AHF r.v. 2000 je veľmi ďaleko od roku 2010, ma ohrev vody - 3 zhavice (asi aj fungujú)
Na BJB 2005 som tie zhavice nenašiel, a pochybujem ze obidve majú špirálu v kureni.

[bio]

A provozní teplota oleje je kolik °C? Já tipuji na 60-80°C, a s teplotou chladící kapaliny to má pramálo společného. Btw závislost je nepřímá.
Doplněno Gůglem: výtah z manuálu koncernového vozu Škoda "Pokud je teplota motorového oleje v rozmezí 80-110 °C, je motor zahřátý na provozní teplotu. Pokud je teplota oleje nižší než 80 °C, resp. vyšší než 110 °C, vyhněte se jízdě s vysokými otáčkami, na plný plyn a silnému zatížení motoru."

[Jerry3]

Ako sorry, ale snáď chcete tvrdiť ze sa olej nezohreje na prevádzkovú teplotu skôr ako po 30 km.

Použil jsem výrazu "bezmála" (30 km). Přesně je to 28 km při vnější teplotě 5 st. C a běžném režimu město/příměstký provoz.

[Jezevcik]

Kdysi jsem četl, že TDI motory v mrazech a provozu na volnoběh nemají vůbec šanci na dosažení provozní teploty. Takže na tom něco bude.
Ono to ukazuje na vysokou účinnost.

[NOVON]

Kdysi jsem četl, že TDI motory v mrazech a provozu na volnoběh nemají vůbec šanci na dosažení provozní teploty. Takže na tom něco bude.
Ono to ukazuje na vysokou účinnost.

Ano je tomu tak,dokonce teplota u zahrateho motoru a naslednem stani na volnobeh klesa..

[Jerry3]

Jinak se tomu také říká "málo odpadního tepla".