nove auto na zimu - vliv teploty na zabeh

[Pedro]

Jarda-
Mysleno tak,ze dostaly auta za tu cestu ,,pekne od studena,, zabrat.
Ja prijel vzdy posledni,bo aspon prvni kilak jsem nedokazal jet na plny vykon...
Honza-
Neni rec o 50ccm 2T. A nachylnost aut modernich systemu,kdy si motor drobne doladeni resi vice mene sam,nesrovnavej s konstantne naladenou S 120,kde opravdu zalezelo na konkretnich dilech v toleranci,poskladani a trochu zajeti. Pokud neco idaelne ,,nesedlo,, ,myslim sestaveni,mohl se majitel rozkrajet a zavidet sousedovi,ktery na auto kasle,ale lip mu jede a min zere. A to ho koupil o tyden driv.

[Pedro]

Bylo to jestli se dobre pamatuju 3mim cocka az do ruzovyho potrubi a pak 3volnobeh,jestli to ustoji mazani a roztaznost. A toto se opakovalo nekolikrat.
Vse se peclive sledovalo na diagnostice. Pak znova mereni m.j. komprese a vseho.

[Durex]

Ta řeč o 50 2T byla proto,že je sakra znát ono zajetí. Když ti chybí 3 koně ve 150 koňovým stádu,tak nikdo nic nepozná,ale to ještě neznamená,že to není rozdíl ...

A nachylnost aut modernich systemu,kdy si motor drobne doladeni resi vice mene sam,nesrovnavej s konstantne naladenou S 120,kde opravdu zalezelo na konkretnich dilech v toleranci,poskladani a trochu zajeti

A tady se budu klidně hádat,protože výrobní tolerance je někdy sakra široká a kolikrát to bude neskutečně znát. To vidím dnes a denně v práci a je jedno,jestli je to o frekvenci v Hz,o průměru v um a nebo o vyvážení v gmm ... A jako co chceš dolaďovat? Myslíš si,že litinová vložka je citlivější,než nikasilová vrstva nanesená přímo na hliníkový blok?

[Pedro]

Trochu si nerozumime ale to neva.
Myslim ze na konci nadrazi by jsme se sjeli na stejnou kolej.
Jen si myslim,ac jsem starej kozel a praktik z dob minulych,je zabeh popsany Jardou o 1500km po horach zbytecny a nekym kdo jel v kuse nekolik set km,neidealni. Ale rozhodne nazamenit se spatnym.
Ale cesta byla ucelova,proc ne.
Ovsem stojim si za tim,ze i kratke jizdy s vychladlym motorem jsou taky potreba. TAKY! Ne jenom!

[Jezevcik]

Konec záběhu motoru je obvykle definován jako ustálení hodnot spotřeby paliva (+ exhalací) a oleje + vnějších charakteristik motoru, tj. průběhů momentové a výkonové křivky.

V roce 97 si táta koupil úplně novou Felicii 1,9 D a trvalo to okolo 20.000 km, než se ustálila celkem vysoká spotřeba oleje na neměřitelnou mez.

[Pedro]

Motor umrel?

[Durex]

novou Felicii 1,9 D a trvalo to okolo 20.000 km, než se ustálila celkem vysoká spotřeba oleje na neměřitelnou mez

To mě třeba vůbec nepřekvapuje. U mého boxeru to trvá třeba 40 000 km,než přestane brát olej a po 80 000 zase začne

[Jezevcik]

Já myslím, že ta spotřeba oleje tehdy byla úplně normální a snad to uváděl i manuál.

[Jezevcik]

U mého boxeru to trvá třeba 40 000 km,než přestane brát olej a po 80 000 zase začne

Zkus to znovu zajet ☺

[Durex]

Já to špatně napsal. Není to jen u mého,ale obecně u všech tohoto typu ... prostě vlastnost

[Návštěvník]

...1500km po horach zbytecny a nekym kdo jel v kuse nekolik set km,neidealni. ...
Ovsem stojim si za tim,ze i kratke jizdy s vychladlym motorem jsou taky potreba. TAKY! Ne jenom!

Těch 1500 km sice považuji za rozhodujících, nicméně ne za dostačujících pro úspěšné završení záběhu. Rozhodně však lepší, než návazné obvyklé provozní využívání, totiž vždy několik km tam, vychladnutí; několik km jinam, vychladnutí; několik km ještě jinam, vychladnutí; pár km zpět...

[Pedro]

Kdyz to takhle vyskubes z celeho textu,vypada to jinak nez jsem napsal. Radne prohrati delsi jizdou v ruznem rezimu a rovnez poskakovacky k tomu patri.
Nevidim smysl zbytecne najizdet km,jen po nekolikate pisu,ze neextrmnim pouzivanim auto zajet v ruznem provozu.
Tak jak se to deje u dodavek,busu,tiraku,lokomotiv atd.
Takova je praxe a souhlasim s tim po zkusenostech.
To ovsem nebrani nikomu,aby to videl teoreticky ci prakticky jinak. Kazdy ma jine zkusenosti. Ja mam takovy s kde cim i velkymi motory,stroji,proto to tak prezentuji. Nic vic nic min. A uz me
to neba.

[kornel]

Jen si myslim,ac jsem starej kozel a praktik z dob minulych,je zabeh popsany Jardou o 1500km po horach zbytecny a nekym kdo jel v kuse nekolik set km,neidealni. Ale rozhodne nazamenit se spatnym.

Tak skús nejako objasniť a vyrgumentovať zvýraznené tvrdenie..

Ja mám totiž názor presne opačný.. mám za to, že je ideálnejšie zabehnúť motor v režime kedy sú všetky časti a komponenty dokonale prehriate, vzájomne sú ustálené ich rozmerové zmeny.. takto si podľa mňa tie diely vzájomne sadnú lepšie, než keď si to vzájomne sadne a vyhobľuje prevažne za studena, kedy tie diely majú voči sebe úplne iné vôle resp. "NE-vôle", iné materiálové rozťažnosti a pod., Motor zabehnutý prevažne za studena, resp. viac za studena bude alebo môže mať pre budúcnosť vyššie riziko horšej kompresie, vyššej spotreby oleja.. než ten ktorý bol zabehnutý prevažne pri plne zahriatom motore.

Nemyslím si, že je môj názor mylný, ale ak áno, rád sa nechám poučiť o opaku nejakou pádnou argumentáciou, ktorá ma o tom presvedčí.

[Návštěvník]

P.P.S.: Mám ve svém okolí několik lidí (zejména pak žen), kteří si právě (ne)záběhem své vozy hned zkraje jejich provozního nasazení dokázali zku.vit. A jelikož třeba úplně stejné vozy si jako nové pořídili i jiní (většinou se nakupuje ve vlnách, když je to zrovna výhodné), kteří naopak zabíhali poctivě, tak se naskýtá přímé srovnání, které zcela popírá to, co jsi o potřebě záběhu napsal výše.

Ne, tohle není hlavní problém. Koupě auta, nového, či ojetého je jak ruská ruleta. Auto je buď povedené, nebo ne. To je dlouholetá zkušenost. Ale jelikož se to obtížně dokazuje, svede se to na řidiče, nebo ještě lépe na ženskou. Jejich podíl na sku*vení auta je tak minimální, že bych ho klidně vynechal. Teď píši o normálních lidech, ne o hovadech, kteří se také najdou.
Znám případy služebních aut, tvz. referenčních, které střídá X lidí a některá jsou mezci, co vydrží vše a jiná jsou neustále s nějakou bolístkou u lékaře. Auta koupená v jeden den, tj. jedna šarže a dokonce vyrobená ve stejný den. Tady je vliv řidiče trochu mimo.

[Návštěvník]

Ne, tohle není hlavní problém. ... Tady je vliv řidiče trochu mimo.

Ale ano, tohle je hlavní problém! Extrémní případy z mého okolí: kolegyně si koncem léta loňského roku pořídila nový vůz; po roce ji značkový servis pozval na pravidelnou kontrolu, kde se nestačili divit, že za těch 12 měsíců nenajezdila ani 1500 km. Podotýkám, že přinejmenším jednou týdně jezdí na nákup... Z opačného spektra: kolega si pořídil nový francouzský vůz ve Španělsku (vyšel ho tam o dost laciněji); po jeho převzetí sedl za volant, na tempomatu nasadil tempo 130 (při přejezdu Švýcarska 120) a takhle během dvou dnů ujel 2500 km. A ještě jedna žena v mém okolí: v autosalonu jí řekli, že během záběhu nemá jezdit více jak 110 km/h; s fungl novým vozem se rovnou vydala na rodinnou dovolenou (její manžel nikdy neměl ŘP) do Francie, aby po všech těch dálnicích jela furt 110 v plné zátěži (dva dospělí, dva výrostci, plný kufr zavazadel).