Racing oils

[Hajes]

Zdravim vas panove,

Snazil sem se hledat nejake info nejen ve vasem foru. Zda se jako by tyhle veci nikdo nevedel/nezkousel.

"Musis se drzet norem VW" a dalsi teorie e-expertu.

Olejarske myty sem cetl a plne s nema sohlasim.

Muj cil je co nejvic prodlouzit zivotnost motoru VW 2.0TDi 103kW 8v BMM.

Do ted jsem pouzival Liqui Moly (je to v podstate jedno). Zacal sem experimentovat s analyzou oleju.

Auto pouzivam jak pro dlouhe cesty po dalnici/v horach, tak pro motorsport trenink. Pro bezny provoz bych nic neresil, pokud clovek meni olej po 5-7tis km tak je jedno jakej hnuj tam nalijes.

Vyzva nastava pri jizde na 100% > vykonu. Teplota oleje bez problemu 110st C (venkovni teplota 6st C), co pak v lete kdyz bude o 30 st vic...chci zlepsit chladic oleje.

Otazka je co tam dat za olej? Ted tam mam 5W-40. Vsechny nezbytne prisady pro max ochranu motoru jsou z ekolyickych duvodu odstraneny.

Co se stane kdyz pouziju Motul 300V,ktery se dovede probudit z tepelnych soku? Jestli odrovnam DPF, tak je mi to jedno...pujde odpojit. Jedna se o 60% cestovani a 40% zabavy v limitech auta.

[Colommbo]

Vypadá dobře... https://www.motul.com/system/product_de ... 1329125425

[Durex]

Jen se zeptám. Kde je ta teplota měřena? Jinak co zkusit něco xw50 a pod? každopádně ani já na moto nemám takovou teplotu oleje a to si myslím,že topím víc Pakliže teplota je takto vysoká,uvažoval bych o pořádném chladiči oleje ...A stejně mi to nedá.To ta serie tak topí?

[Pitris]

Když tam bude chladič oleje tak 5w40 bude O.K. A když to není TDI-PD, bude O.K. i Motul 300V Ale dá se dobře i třeba Millers oils CFS NT - a raději bych při těch jízdách držel interval výměny na 5-ti tkm.

[Návštěvník]

... som čakal aké auto za tým bude a prekvapenie to teda bolo....

[BIK]

VW 2.0TDi 103kW 8v BMM. = TDI PD

[Máchal]

... som čakal aké auto za tým bude a prekvapenie to teda bolo....

čistě sportovní TDI od fauWé

[Pitris]

VW 2.0TDi 103kW 8v BMM. = TDI PD

Jestli je to čerpadlo-tryska, tak bych normu VW505.01 raději DODRŽEL

A třeba http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w40?c=220

Když tam bude chladič oleje tak 5w40 bude O.K.

....protože s 5w40-kou jezdil i M. Prokop ve Fiestě S2000

[Hajes]

Jen se zeptám. Kde je ta teplota měřena? Jinak co zkusit něco xw50 a pod? každopádně ani já na moto nemám takovou teplotu oleje a to si myslím,že topím víc Pakliže teplota je takto vysoká,uvažoval bych o pořádném chladiči oleje ...A stejně mi to nedá.To ta serie tak topí?

Mel sem za jizdy logovani pres VCDS - samozrejme je to cidlo v olej vane. Takze hadam, ze v motoru bude jeste vyssi teplota.

[Hajes]

Je to slabsi sestra RS - stejny motor, mensi turbo, vstrikovace a jina ECU.

Dam chladic oleje jinak v lete zadru motor.

Samozrejme kdyz clovek jede do 2000ot tak se teplota oleje drzi kolem 95st. Plna zatez motoru + vysoke otacky 3500-4000ot = vysoka teplota oleje bo uz seriovy chladic nestiha.

[Colommbo]

...kdyz clovek jede do 2000ot tak se teplota oleje drzi kolem 95st. Plna zatez motoru + vysoke otacky 3500-4000ot = vysoka teplota oleje bo uz seriovy chladic nestiha.

Zeptám se jako blbec, odpusť: Pokud kupř. u mého motoru je v servisním manuálu výslovně uvedeno
"Maximální povolené otáčky motoru, trvalý provoz (ot./min.): cca 6600",
není pak u toho tvého motoru něco špatně...?

[Hajes]

...kdyz clovek jede do 2000ot tak se teplota oleje drzi kolem 95st. Plna zatez motoru + vysoke otacky 3500-4000ot = vysoka teplota oleje bo uz seriovy chladic nestiha.

Zeptám se jako blbec, odpusť: Pokud kupř. u mého motoru je v servisním manuálu výslovně uvedeno
"Maximální povolené otáčky motoru, trvalý provoz (ot./min.): cca 6600",
není pak u toho tvého motoru něco špatně...?

reknu to ze strojarskeho hlediska jako konstrukter a CNC obrabec.

Zadna masina neni navrhovana na 100% vykonu dlouhodobe - u CNC masin se treba pise 15min 100% vykon.

Dlouhodobe se da pocitat s cca 80% vykonu u seriovek, pokud to neni nejaka specialka. I tak ten motor znicis rychleji jak beznym provozem.

Ja bych rekl, ze VW navrhovalo tento motor aby se pouzival tam kde bere turbo 1850-2500ot. Tam kde jezdi vetsina lidi.

Jedinej motor co vydrzel muj styl jizdy, jsou motory Boxer od Subaru. Kazdej Subarista co tomu dava poradne ti rekne, ze motor vydrzi max 100tis km Pokud s tim jezdis jak rodinka ztracena na nakupech...vydrzi treba 300 tis, ale to jsme u benzinu.

Z 2l motoru se da vymacknout treba 1000koni (viz Renault UK nebo Cosworth UK)...otazka je jak dlouho chces, aby ten motor vydrzel.

Moje predesle auto byla Fabia 1.4TDi 59kW. Koupil sem ji pri 225tis km (tlaky uz na hranici opotrebeni), najezdil sem cca 70 tis a sledoval jak pomalu umira. Pokud chces blbnout, tak seriovky nevydrzi a na TDi porad nikdo nedela poradny loziska, kovane dily.

[rousini]

Já mám takovou blbou vlastnost, že ve všem hledám smysl. Kde, jakým způsobem a proč používat dieselový motor způsobem budícím tyto otázky?

[Hajes]

Já mám takovou blbou vlastnost, že ve všem hledám smysl. Kde, jakým způsobem a proč používat dieselový motor způsobem budícím tyto otázky?

to je jednoduche. Najezdim rocne 30 tis km, Subaru Impreza je nedostatkove zbozi v Evrope. Skoda je rozumny a LEVNY kompromis )

Tenhle motor mi vydrzi aspon 200,000km. Spotreba 4-8l/100km, v horach i 15l/100. Udrzba minimalni.

Kdyz si koupim Subaru, tak budu delat kazdych 100 tis km repas za min. 50 tis CZK. Spotreba 9l/100 kdyz mas hodne lehnou nohu. Kdo si koupi sportovni auto a jezdim s nim jak s nakupnim vozikem ze Kdyz se chces projet tak si to vezme 15-25l/100.

Samozrejme by bylo ideal mit dve auta, ale nemam garaz a barak...jsem porad na cestach poslednich deset let. Proto takovy debilni kompromis.

[e-panolin.cz]

Pokud chci Jezdit, tak na to mám finance, žádným olejem Ježdění nevyřeším.