Motorky a o motorkách všeobecně

[Pedro]

Honza ti určitě doporuči 2T,jsou srdcovější,já jsem již postarší kozel ale i zamlada vyznavač 4T

[Pitris JUNIOR]

Uvidím jaký to bude na té Gas Gasce ... ale vzhledem k tomu že to má 50 koní a 2T motor tak to bude divočina

[Pedro]

50 k měla moje 4T ER5 (KLE,VN...,s mírnou úpravou + pár hijahó i GPZ)
Myslim že i Tvý ex GS

[Pitris JUNIOR]

ex GS mělo 33 kW ... to jest cca 44 koníků ..
Jenže vážila 180 kg suchá, Gas Gas má 95 kg

[Pedro]

tak bacha...

[Durex]

a taky nové vidle reagují drobet ináč. Asi bych si tam měl dát vyjetý olej.

Pročpak? Něco je špatně?

Honza ti určitě doporuči 2T,jsou srdcovější,já jsem již postarší kozel ale i zamlada vyznavač 4T

Tak třeba to 3-kilo ve 2T je je hodně dobrá volba. Má to i spodek a ve vrchu to není zas takový,jako třeba crf 450. Každopádně 4T,lehčí,nenáročný na udržbu (interval v km,né v mth) je třeba honda xr400. Nebo třeba TTR600,ale to už je vysoký a hlavně těžší. Jinak záleží,co chceš jezdit. Jestli enduro po lese a poli a nebo cros po trati ...

[Pitris JUNIOR]

Tady se jedná o enduro po lese

[Pedro]

Né,ok.
Jen nezvyk. Když něco odchází postupně,zvykne si pilot,ale pak ten rozdíl...,

[Durex]

Jako když zkusíš toho gase,tak pak budeš mít problém vybrat náhradu Ale do lesa se hodí malá hmotnost a né tak zas brutální motor. Takže opravdu bude stačit i něco hodnýho. Jak koupíš vostrý nářadí,tak zezačátku z toho budeš mít strach,tak si to ani neužiješ a časem nemáš kam jít Navíc ten servisní interval je pro studenta smrtící ...

[Durex]

Né,ok.
Jen nezvyk. Když něco odchází postupně,zvykne si pilot,ale pak ten rozdíl...,

Jo to znám a hlavně tohle slyším často,když dělam vidle,který už tečou,jsou poloprázdný a vůbec nechodí. Pak to spravíš a každej najednou zjistí,že předtím se trápil a teď si užívá zatáčky

[Pitris JUNIOR]

Už néééé pro studenta už pro těžce pracujícího

[Pedro]

Tak to je jasny. Ja jen ze tu zmenu poznam tuplem,bo prava pazoura...
Ale nejvic jsem to poznal na SVcku. Tam to byl mazec. Ale je fakt ze olej byl hodne HODNE kaput a gufy uz taky. Furt se mi do toho nechtelo,az kdyz jsem musel jet ,myslim do A,tak se k tomu dokopal. Myslim ze Hornik,ac zacal trochu rosit,na tom zas tak spatne nebyl. Teda olej-jeho visage klovatiny...

[Colommbo]

P.J.: Tak jen pěkně makej, život není peříčko a odjakživ platilo nejdřív práce a pak zábava...

[Itall]

Gasgas EC 250, model 2007 jsem měl a mohu ho doporučit, tedy nevím jak nové modely, jsou už vyšší a s plastovými podsedlovými rámy...
Nevím, jestli je to "ostré" náčiní, ale ta motorka toho mnoho nepotřebuje, žádné smrtící intervaly. Možná na trati v náročném provozu ano, jinak ne. Nová vydrží léta. Náklady na údržbu jsou minimální, provozní také. Benzin, olej do benzinu nemusí být top, stačí nějaký "levný" plně syntetický nebo i kvalitní semi. Olej do převodovky, stačí běžný motorák 10W-40 nebo na spojku byl lepší 5W-40. Olej do vidlic dle výběru, vidle jsou kvalitní, nemusí se měnit často, jinak se vypouští zcela čistý. Olej na filtr, mazání na řetěz. Nějaké ty pneu, které jsou proti silničním gumám za babku. Nejnižší náklady, co jsem zažil a motorka držák. Po 10000 km výměna pístní sady, po 12000 km prodáno bez závad.

[Itall]

ex GS mělo 33 kW ... to jest cca 44 koníků ..
Jenže vážila 180 kg suchá, Gas Gas má 95 kg

Pokud by Gas byl enduro, pak suchá váha EC 250 (2007) byla někde na 102 kg, s náplněmi bez paliva asi 105 kg.