Jaké auto?

[jerome]

Ježíšmarjá, Plho, vždyť už o tom dobrou čtvrthodinu hovoříme.

Ja som cital len ten prispevok nad mojim
Podla mna zanedbatelny problem. Ja totizto sem tam v zime nemozem zaradit 2-ku v 30-ke takze Jerry pohodaaa

[lengy60]

Hoď to ze skály a kup si pořádné auto.

[jerome]

Neni to zly napad Ale ked nove tak jedine CC
Co ked u nas siroko daleko skal niet

[Jerry3]

Ja totizto sem tam v zime nemozem zaradit 2-ku v 30-ke takze Jerry pohodaaa

A zkoušel jsi vyměnit olej v převodovce?

[Jerry3]

...jelikož má brzda hrozně namotivovanej nástup

V modelařině se tomu říká "přepísknuté exponenciály". A nejde o nic jiného, než o "jů efekt" cílený na technicky plonkové laiky.

[Jerry3]

Tak si nech udělat rozbor těch svých poslů dobrých zpráv,třeba jsou to už lenoši a pak se není čeho bát.

Bohužel na to není spolehnutí.

[Jerry3]

Teď mě tak napadlo,neměl jsi původně nakročeno do Mazdy,tedy jestli si to dobře pamatuji?

Jo, dokonce jsem ji měl nějaký čas zarezervovanou a šel si ji koupit. Naneštěstí ten exemplář (dealerská předváděčka), o který šlo, řadil špatně (z hlediska nastavení mých kritérií), což byl ostatně jeden z důvodů, proč jsem ji nakonec nevzal.

[Jerry3]

...Technika pata-špička se používá kvůli lepší kontrole přesunu hmotnosti při podřazení, např. k zabránění blokování kol. Reagoval jsem na Jardův příspěvek o meziplynu bez brzdění...

Potřebuji pomoci brzdám zařazením jedničky před serpentýnou (ještě před tím, než vezmu za volant) v prudkém stoupání, abych ji tam měl už připravenou pro akceleraci při výjezdu z ní a nemusel to řešit v zatáčce. Přesun hmotnosti je mi u předokolky v této situaci, resp. poloze auta (stále hovořím o kopci, který se jede stylem 1-2-1-2-1...) k ničemu. Ale i kdyby, tu jedničku tam při zmíněné rychlosti nedostanu ani s meziplynem (pravda, silou jsem to nezkoušel, za poškození řadicího ústrojí daleko v zahraničí mi to nestojí).

[lefort]

Je fakt, že u Fiesty s tím mám taky problém. Čím to je? Materiálem synchronu?

[Jerry3]

Nejspíš konstrukcí.

[NOVON]

...Technika pata-špička se používá kvůli lepší kontrole přesunu hmotnosti při podřazení, např. k zabránění blokování kol. Reagoval jsem na Jardův příspěvek o meziplynu bez brzdění...

Potřebuji pomoci brzdám zařazením jedničky před serpentýnou (ještě před tím, než vezmu za volant) v prudkém stoupání, abych ji tam měl už připravenou pro akceleraci při výjezdu z ní a nemusel to řešit v zatáčce. Přesun hmotnosti je mi u předokolky v této situaci, resp. poloze auta (stále hovořím o kopci, který se jede stylem 1-2-1-2-1...) k ničemu. Ale i kdyby, tu jedničku tam při zmíněné rychlosti nedostanu ani s meziplynem (pravda, silou jsem to nezkoušel, za poškození řadicího ústrojí daleko v zahraničí mi to nestojí).

Tak to bych u FoMoCo určitě reklamoval s odůvodněním,že s Mondeem nejde jezdit pořádně rallye nebo vrchy..
To už je fakt moooc..,se válím smíchy

[Jerry3]

Ty se válíš smíchy, já pro změnu pláču nad tím, že někdo dokáže jezdit autem, s nímž by mne ani nenapadlo "udělat si tu radost", která tobě připadá směšná.

P.S.: Na okruhu v Brně jsem byl zpočátku také předmětem posměšků, když jsem tam vyrazil s mým sedmimístným MPV - než jim sklaplo.

[Jezevcik]

Vím, že je to nerozum, ale nahlodalo mne to. Tohle je můj po dlouhé roky nesplněný sen. Pokud na mé kombi nic nebylo, tak o liftbacku to bohužel platí dvojnásob.
https://m.sauto.cz/detail?sort=0&c=1&st ... e=1&man=99

[jerome]

Ked sa da treba si sny plnit Ten zadek je perfektny a vsimajte motorak. Neskutocna uprava

[Pitris JUNIOR]

Vypadá vážně moc hezky. Jen do toho Tome