Jaké auto?

[Pitris JUNIOR]

Pánové nazdárek po dlouhé době, mám na Vás otázku:
Máte někdo zkušenosti S Fordem Mondeo (3.g) 2,5T ? Pokukuji po autu na příští rok a nějak nevím - Honda Civic 8g 1.8, Mitshubishi Lancer 1.8 MiVEC, Subaru Legacy 2.5, nebo již zmíněný Ford. Asi bych si rád vyzkoušel taky něco jiného než japonce a kdyby to byl krok vedle tak co mě brání to prodat . Toyotu/Lexus bych neopouštěl kdyby dělali aspoň jediný konkurenční auto těmto - bohužel není. Odpověď PiSeniora je mi naprosto jasná tak proto se ptám Vás
Pokud má někdo jakékoli zkušenosti, sem s nima

[Colommbo]

Foukaná dvaapůlka v Mondeu - to existuje...?

[lengy60]

No jo,jeden nemůže vědít všechno.
http://www.autorevue.cz/test-ford-monde ... y-vrchol_3

[Návštěvník]

Sice nemám "interaktivní řízení dynamiky IVDC s aktivními tlumiči CCD" (Více na: http://www.autorevue.cz/test-ford-monde ... y-vrchol_3), ale jestli mne na předchozí generaci Mondea něco vyložene se.e, tak to jsou právě ony všemi motoristickými novináři do nebe vyzdvihované jízdní vlastnosti. Přičítám to tomu, že všichni jsou nejspíše zvyklí na jízdní vlastnosti koncernových vozů a nikdo z nich zřejmě nejel pořádným japonským vozem, tj. Mitsubishi.

[Pitris]

....a kdyby to byl krok vedle tak co mě brání to prodat ....

A u okýnka na přepis si na magistrátu zarezervuj flek. A nech si tam napsat přechodný bydliště

[Jezevcik]

Přičítám to tomu, že všichni jsou nejspíše zvyklí na jízdní vlastnosti koncernových vozů a nikdo z nich zřejmě nejel pořádným japonským vozem, tj. Mitsubishi.

Tak, jako je interiér koncernových vozů údajným etalonem kvality. Ale že mají dveře hojně ošoupaná madla, manžety na řadicí páce jsou prodřené a na sedačkách patrné opotřebení, tak o tom už se moc nemluví. Takové problémy u Toyoty neexistují ani po dvaceti letech velmi nešetrného zacházení.

[Pitris JUNIOR]

Tak, jako je interiér koncernových vozů údajným etalonem kvality. Ale že mají dveře hojně ošoupaná madla, manžety na řadicí páce jsou prodřené a na sedačkách patrné opotřebení, tak o tom už se moc nemluví. Takové problémy u Toyoty neexistují ani po dvaceti letech velmi nešetrného zacházení.

Trošku mě vadí že Toyota nic takového nedělá... Rád bych zůstal u značky kde na prvním místě je kvalita ale v Avensisu je mám pocit max 2,0 která neměla zrovna ohromující výkon... A Corolla je menší než bych chtěl. Civic taky není zrovna obr . Na tom Mondeu se mě hrozně líbí kufr ať už liftbacku tak kombíku.
Jinak Jiří, ona je sice foukaná, ale na 2,5l 5-ti vál má "jen" 164kW... To turbo tam asi moc dělat nebude

[Návštěvník]

Rád bych zůstal u značky kde na prvním místě je kvalita ale v Avensisu ...

Snad nežiješ v hlubokém omylu (pardon, přesvědčení), že Avensis kdy měl nějakou "kvalitu"?

[Pitris JUNIOR]

Myslel jsem Toyota ale nemyslím si že na Avensisu je něco tak moc špatně

[Návštěvník]

Ano, je: britský původ + polské motory.

[Jezevcik]

Jedničkové Avensisy byly přes SB ve VINu určitě dobré a obvzláště první komůrkové turbodiesely naprosto spolehlivé.
Vždyť v Anglii se vyráběly už i Cariny E, a to jsou auta s výbornou pověstí.
Četl jsem dost recenzí na dvojkové Avensisy s dvoulitrovým benzínem a ty se kromě bezproblémového provozu ještě vyznačují mimořádně příznivou spotřebou.

[Návštěvník]

Vždyť v Anglii se vyráběly už i Cariny E, a to jsou auta s výbornou pověstí.

S výbornou pověstí? Konec pověstné kvality Cariny II

Četl jsem dost recenzí na dvojkové Avensisy s dvoulitrovým benzínem a ty se kromě bezproblémového provozu ještě vyznačují mimořádně příznivou spotřebou.

Ano, dokud jedou. Akorát že štvané přes Německo dlouho jet nemusí. A to není z nějaké recenze, to je z praxe.

P.S.: Přitom jde o ekonomicky neřešitelné opravy, poněvadž jen náhrada toho zkrouceného bloku motoru vyjde (v přepočtu z CHF) na 130 tis. Kč.

[Jezevcik]

Mám pocit, že přes polský turbodiesel uplatňuješ princip kolektivní viny na celé generace Avensisů napříč veškerou motorizací, Jardo.

[Návštěvník]

Já vím, že polský byl ten turbodiesel, nikoli benzín, jenom prostě nevím, co kdy bylo na Avensisu řidičsky a uživatelsky zajímavého. Tedy z mého, a dobrovolně přiznávám, že velmi náročného, pohledu.

[Návštěvník]

Dodatečně mi docvaklo, že tohle

P.S.: Přitom jde o ekonomicky neřešitelné opravy, poněvadž jen náhrada toho zkrouceného bloku motoru vyjde (v přepočtu z CHF) na 130 tis. Kč.

jsi vzal za mé vyjádření k turbodieselu. Nikoli, toto vyjádření se vztahuje právě k onomu benzínovému dvoulitru, o němž je tu řeč.