Oleje.cz

Řekl bych že na to tady bude slyšet hodně lidí http://www.autoforum.cz/predstaveni/jak ... -internetu

Dovolím si zde vložit odkaz na test faceliftovaného Mustangu GT. Jde vidět, že to celé není jen o změnu "kabátu". Docela se v testu zabývají technickými finesami (přímé+nepřímé vstřikování, tlumiče Magneride apod.), auto už tedy není takové "jednoduché" GTéčko. Vzhledem k tomu, že jsem tuto kategorii aut detailně nesledoval, docela mne zarazilo, že Mustang (a snad i další auta v této třídě), dosahují v nárazových testech jen 2-3 *.

https://youtu.be/aGG-lgX4rfM

Ony ty hvězdičky moc nevypovídají o tom, jak je auto v reálu bezpečné. Např. bych (když už) radši boural v Mustangu, než v mé Fiestě.

Jasně, radši to nevzpomínat, každá nehoda bolí.
Nemám s čím srovnávat a snad to tak i zůstane. Naposledy jsem měl dopravní nehodu do docela "tvrdé", pevné překážky a ve vyšsí rychlosti, a to v roce 2000. Tehdy to bylo s Civicem 6G VTI 3D. Náraz směřoval na střed přední části auta, tedy přímo na znak H. Auto mělo jen čelní airbagy, kolenní ne. Co tím chci říct. Byla to docela rána, ale bez výrazné újmy na zdraví, vyjma pravého kolene, kterým jsem zlomil klíč v zapalování.
S tunovým autem této velikosti a produkčního stáří to dopadlo docela dobře.

A to ten 6.g. Civic měl tehdy tuším jen 3 * * *.

Tehdy bylo měření (metodika) Euro NCAP i IIHS skoro v plenkách a po pravdě, při koupi auta jsem bezpečnost až tak neřešil.

Něco málo se dohledat dá. NCAP to má "takové osekané", IIHS - treba zde

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicl ... print-view

Ovšem týká se to 4D verze pro mimoevropské trhy.

To je "brčko"
https://auto.bazos.cz/inzerat/88282065/Mondeo-ST220.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/88216068/ ... OXENON.php

Jo, to bylo dobré auto se skvělým motorem, ne nadarmo z něj odvozený V12 snad ještě teď používá Aston Martin. Bohužel problém bylo nešikovné řešení olejové vany, hladina se musela pořád držet na maximu, jinak se přidíral. Kombinace tohoto faktoru, lehkoběžného oleje a šlendriánu majitele (viz. dálniční stíhače PČR) mnoho aut usmrtila.
P.S. vola, co tam dá plyn bych proplesknul.

NOVON píše:To je "brčko"
https://auto.bazos.cz/inzerat/88282065/Mondeo-ST220.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/88216068/ ... OXENON.php

Jeden lepší, než druhý První nemá na banány, tak svou finanční situaci "vylepší" LPG a druhý chycený na šálu. A jak už to tak bývá, bude zapotřebí pro sichr udělat všechny + klika.
Jedno jezdí po Ově (modré) a je to hooodně pěkný kousek.
Dostala se mi do rukou nabídka jednoho ojetého od ODP PČR, motor v pohodě, běžel klidně, nehulil, ale nedal bych ten nadměrně opotřebený interiér. Ale co bych chtěl od auta, co šlape 330 dní v roce téměr nonstop.

lefort: U 2.5 V6 v MK-III to je s tim přidíráním stejne?

Nejsem si jistý, myslím že ne, ale ruku do ohně bych za to nedal. Zkusím se ti podívat.
Budeš kupovat?

lefort píše:Nejsem si jistý, myslím že ne, ale ruku do ohně bych za to nedal. Zkusím se ti podívat.
Budeš kupovat?

No vyhledově..Ty Mondea jsou uz za pár korun,bud 2.0 nebo 2.5 v benzinu.

U těch 2,5L byla špatně řešena olejová vana. Když se jela pila zatáčkama, tak olej náklonem a odstředivou silou šel od sacího koše, mazání vynechávalo a šálky šly do kopru. U tohoto auta vždy musel být olej na horní rýsce, pak nebyl problém.

Tenhle podobný nešvar taky kdysi trápila jedna řada DOHC VTEC motorů. Co vím, tak na to byla svolávačka, kde se měnila oil vana za inovovanou (údajně nějak jinak tvarovanou a hlavně přepaženou).

Hombré, řekl bych, že je to právě naopak, problémovější je 3.0l. Zajímal jsem se nedávno o Jaguára kde se tyto problémy řešily. Pro jistotu jsem se poradil se strejdou googlem a v tomto článku to taktéž popisuje https://www.tipcars.com/magazin/poradna ... nejsi.html.