svíčky

[Jerry3]

Boschky mi boli v minulosti odporúčané odborníkom na Citroeny, ale to platilo zrejme len v dávnejšej minulosti, predposledné neblbli.

Ano, "ide to dole kopcom".

Sviečkový hi-tec nepotrebujem, tiež ma striasa pri nutnosti nastavovania odtrhov.

Uděláš to jednou (pokud je to vůbec potřeba) a máš klid do doby, než to auto už mít nebudeš.

A na saxá som neraz čítal, že japonské sviece si s FR autom nemusia rozumieť.

Proč by něco, co je na tom z hlediska fyziky nejlíp ze všeho, mělo činit zrovna ve FR autě nějaký problém?

Ak by však nové FR sviečky nespôsobili želaný jav, tak v ďalších krokoch by som mal aj zakúpenie novej zapalovacej lišty Hitachi. Čiže nakonec Japonec - vo FR zapalovaní.

No vidíš! Ostatně Densa IP jsem vlastnoručně namontoval nejméně do půl tuctu FR motorů a vždy max. spokojenost.

[Colommbo]

Mno, půltucet není mnoho... Kdyby to byl býval aspoň mandel či dokonce půl kopy...

[bloke]

Proč by něco, co je na tom z hlediska fyziky nejlíp ze všeho, mělo činit zrovna ve FR autě nějaký problém?

To netuším, prebral som z niektorých pozbieraných postrehov; situačný odhad: žeby to najlepšie pre auto, nebolo najoptimálnejšie pre FR auto ?

No vidíš! Ostatně Densa IP jsem vlastnoručně namontoval nejméně do půl tuctu FR motorů a vždy max. spokojenost.

Tak najskôr musím vyskúšať premiérovú výmenu na lacnejšej alternatíve (vysomáriť sa z odporúčaní na účinné vybrané pomôcky), kedy orientačne zistím, či netreba ešte investovať do lišty, a potom možno vyskúšať aj Denso.
To by bol „teprve“ šok, že od Eyquem už nenastalo žiadne zlepšenie, ani za 4-násobnú cenu

[Jerry3]

To by bol „teprve“ šok, že od Eyquem už nenastalo žiadne zlepšenie, ani za 4-násobnú cenu

Nikoli šok, ale správná diagnóza! Ono totiž platí, že jestliže špatné svíčky dokáží mnohé problémy se zapalováním účinně zamaskovat, tak Denso IR je naopak odhalí, resp. prohloubí.

[lengy60]

Tak najskôr musím vyskúšať premiérovú výmenu na lacnejšej alternatíve (vysomáriť sa z odporúčaní na účinné vybrané pomôcky), kedy orientačne zistím, či netreba ešte investovať do lišty, a potom možno vyskúšať aj Denso.
To by bol „teprve“ šok, že od Eyquem už nenastalo žiadne zlepšenie, ani za 4-násobnú cenu

A cože to máš vlastně za problém?Já jen že dcerka svého času v C3(se stejným motorem) laborovala se špatnými starty a nepravidelným chodem motoru,nechala na tom vyměnit kde co,(svíčky,zapalovací lištu),ale úspěchu dosáhla teprve po dvojí aplikaci intenzivního čističe palivové soustavy Wynn´s.
Jinak pokud bys cokoliv potřeboval na svůj starý krásný stroj,tak nahlédni sem.
http://www.citroeny.eu/elektrosoucasti- ... tml?srt=pd
A co se týče svíček,v mém předchozím stroji(C4P) jsem měl z výroby svíčky Bosch,ale já pak dával výhradně(stejně jako do XP) NGK,jak obyč. platinu,tak iridia.V současném stroji jsou již z výroby NGK iridium a v citroenech obecně najdeš díly Denso,Mitsu nebo automatickou převodovku Aisin.

[Pitris]

....pokud jde o tu gumu, není nic lepšího, než když svíčku nedokážeš povolit, ale ta guma ti na ní zůstane.

Ještě je "varianta" že ta guma na svíčce zůstane při montáži, a dotyčný si nevšimne že v klíči pak chybí Po nějaké době ta guma 'krásně obteče' šestihran....

[lengy60]

Dělat cokoliv s gumou stojí za h...o.

[Jerry3]

Ještě fígl na to, aby na svíčce nezůstal vězet kvůli gumě celý ořech: naslinit (tu gumu)!

[Pedro]

J3, dik za preklad podpisu. Prijde mi to vtipne, po nega zkusenostech s 2x Xs a 1 C5
D ir mohu doporucit. Na moto odstranily dva problemy. Po montazi do Almy a restartu RJ, vyssi volnobeh o 50 ot. Jizdni zkusenosti zatim nemohu pridat zadne, neb teprve budou. Ale je velmi pravdepodobne ze tam budou nafurt.

[bloke]

lengy, niekedy mi nedržia rovnomerne volnobežné otáčky, padajú až na nejakých možno 500-400 dusivých (musím umelo pridávať plyn proti zdochnutiu, či trápeniu) tiež sa samé striedavo vracajú, vtedy nedržia ani keď skúšam chvílu držať pred rozjazdom napríklad 2000 ot/min, inokedy držia bez problému, ale teraz je blbnutie častejšie ako klud. Nedá sa ani určiť, či na studený či teplý motor, je to nevyspytatelné. Naposledy bol asi pol roka klud, potom som vymenil vzduchový filter a len trocha preventívne sčasti očistil bez rozobratia sprejom škrtiacu klapku (bola takmer čistá) a častá nestabilita sa vrátila.
Čističov som už vyjazdil niekolko (LM, Valvoline, STP + VIF, v čakačke Carlube), tak idem skúšať iné (tieto sviečky, potom prípadne ďalší nevymenený senzor, nové tesnenie pod klapkou keď sa mi podarí nájsť spolahlivého odvŕtavača jedného z jej šróbov).

Vďaka Ti za link a aj všetkým za rady okolo výmeny sviečok.

[lengy60]

Zeptám se možná blbě,ale palivový filtr jsi vyměnil.?

[Hombre]

Zkontroluj všechny hadičky co jdou do sání. Posilovač,odvětrávání skříně.....toto kolísání dělá nějaká trhlina okem neviditelná.

[Jerry3]

Zdrojem tohoto problému určitě nejsou svíčky samotné.

[Pedro]

Je mozne prisavani falesneho vzduchu,neco jak pise Hombre. U nekterych motoru,kdyz je tam pristup,jsem hledal mikroprasklinky tak,ze jsem mel vysokohorlavy spraj a za chodu motoru,sprejem po nich,okolo sani a bsech tesneni foukal. Ale je tomu jiz daaavno,kdyz jsem se jeste mehanicinou vice prizivoval. Mozna nekdo zna lepsi metody 21 stoleti.

[Pedro]

A jak je na tom lambda? Pripojeni na diagn?