SUNOCO

[jerome]

Malo by to byt podla p.Cerneho ale ked sa nad tym zamyslis ze po kratkom case je novy olej redsi pri 100° logicky by mal byt redsi aj pri nizsich teplotach. Uz davnejsie chcem urobit test noveho oleja a jemne ojazdeneho. Zozeniem 2 ampulky noveho mi ostalo pol litra nieco vytiahnem z motora zamrazim a uvidime co to povie

[Pitris]

Tož javor zkúšaj

[jerome]

Jak bude ten jazdeny redsi tak hned volam p.Cernemu ze tam ma chybu

[Máchal]

Že bych to zkusil? Mám vyjetý olej ještě doma a nového tam ještě taky trošku mám

[jerome]

Kludne Ty spravis s 5W50 a ja s 5W40. Nejake videjko nech je to dôveryhodne a uvidime jake vysledky to prinesie.

[Máchal]

Nějak to asi zkusím

[Návštěvník]

V tomto článku píše ing. Černý že: Nízkoteplotní vlastnosti však oleje drží po celou dobu svého provozu.

Tohle výrazně odporuje tomu, co jsem nedávno vypustil z kamarádčiny mazdy (vychladlý olej pomalu neprotekl stopkou trychtýře). Ovšem olej byl Motul 6100 10W-40, ne Sunoco 5W-40 či dokonce 5W-50.

[Pitris]

Jo chlapci, jenomže při startu se v čerpadle ten olej chová jinak než když ho vytáhneš z mrazáku
Čerpatelnost je trošku něco jiného než (ne)tuhnutí a (ne)tekutost....
A Jardo - proč to tak u Tebe (potažmo u kamarádčiné Mazdy) bylo nevím, bo předpokládám že tam oil nebyl 20tkm a já vypouštím olej zahřátý po jízdě....

[jerome]

My sa ani nehadame ze to tak neni len co je plny youtube videi porovnavania 0W,5W,10W olejov tak uvidime aky rozdiel bude tu

[Pitris]

Tak to potom hej A chlape, s Tebou bych dal rád řeč, nedorazíš na olejsraz

[jerome]

Rad by som ale nevidim to ruzovo. Ked tak napis SS

[Pedro]

Tohle jsem dělal už před rokem 00.
Né však s 0w,bo žádný jsem neměl. Nikoliv s čerpatelností,tam se to testovalo jinak,ale s tim tuhnutím v mrazáku jo.

5-40 Shellka po cca 5000km byla skoro nastejno jako 10w.
15-40 byla na obě čísla nejstálejší.
Technologie výroby a komponentů se za tu dobu asi drobet změnila,nicméně si myslim,že široce rozsahový olej typu 5-50,půjde u klasického základu,nahoře i dole trochu z krajních hodnot.
U 5-40 se pohlo jen zimní číslo,letní skoro ne. Některé výsledky jsem měl i ze zkušebny. Ale jak píšu,je to 15 let...
Známej,který tam měl přístup déle než já,jen potvrdil,že 5-30 si drží vše velmi dlouho a moc mu prý nevadí ani časté změny teplot (simulováno né provozem ale jen ohřátím a chladnutím bez zátěže).
0-30 a 0-40 nevím,nebyl ještě k mání. A ty maj jinej základ. Snad jsem to nezmotal,přeci jen je to nějaká ten pátek

[Návštěvník]

... proč to tak u Tebe (potažmo u kamarádčiné Mazdy) bylo nevím, bo předpokládám že tam oil nebyl 20tkm a já vypouštím olej zahřátý po jízdě....

Já taky, jenže ho vypouštím do plastového "umyvadla", a pak ho přelévám do pixly od oleje. Tentokrát jsem to dělal na parkovišti venku, tedy jsem vyjetý olej přeléval až v momentě, kdy už stačil vychladnout. Měl najeto max. 10 tis. km, ale byl tam rok a půl. Přitom 90% jízd tvoří ty do 10 km, během dne třeba několikrát, ale vždy až po vychladnutí motoru (nikoli záměrně).

[Pitris]

....5-30 si drží vše velmi dlouho....

Ano, jsou střihově nejstálejší (proto všechny "LL" oleje jsou 5w30). Ale "všechno" taky nevydrží....
Jinak to citované "Nízkoteplotní vlastnosti však oleje drží po celou dobu svého provozu"
beru (já osobně) jako správně zvolený a aplikovaný výměnný interval.

[Pandora]

Takze kdyz porovnam 5w30 C3 a 5w30 A3, tak A3 nebude tak strihove stabilni?