Spotřeba - a jiné

[Jerry3]

Ještě si dovolím připomenout, že podtáčení motoru je pouze o absolutní spotřebě. Optimum měrné spotřeby leží v oblasti citelně vyšších otáček. Přeloženo: ten, kdo podtáčí, zdržuje (mrzkou dynamikou své jízdy) ostatní, sám se nesveze a ještě spotřebovává zbytečně moc paliva.

[PavelRS]

Jerry3:

četl jsem pár článků o oblasti nejlepší měrné spotřeby. Kde se vlastně nachází? Z toho co jsem vyčetl, je to tam, kde je vozidlo v oblasti maximálního kroutícího momentu?

Tedy když jej mám od 2600 ot.. tak zde leží ta "nejlepší měrná spotřeba?"

[Jerry3]

Na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď, jelikož každý motor je jiný a muselo by se to laboratorně ověřit. Obecně však platí, že nejde o "hodnotu" (otáčkovou), nýbrž o "rozsah", obvykle mezi hodnotou otáček maxima točivého momentu a 2/3 hodnoty otáček maxima výkonu. Už z toho plyne, že u jednoho motoru může být tento rozsah širší, u jiného užší. Bacha, je třeba vycházet z hodnot skutečně naměřených na brzdě, nikoli z těch deklarovaných!

[PavelRS]

Díky za odpověď.

Asi se oba shodneme, že ty papírové hodnoty jsou mimo realitu a hlavně u točivého momentu. Jeho maximu leží i několik set otáček výše.

PS: Já mám max. krouťák ve 2600 ot., kde dosáhne 230 Nm a až do 5000 ot. mám 220 Nm. V 6000 ot. mám ještě 200 Nm.

[Libor]

Když pojedu 65 km/h s aktuální spotřebou 5.0 l/100 km, nebo 80 km/h s aktuální spotřebou 5.3 l/100 km, tak víc "špóruju" s variantou za bé)

[Jerry3]

Ale o tom to celé přece je!

[vita_k]

to sporujes cas ... ne benal... nebo nechapu myslenkovy pochod

[Jerry3]

Co konkrétně na tom nechápeš? Zdůrazňuji slovo "konkrétně".

[vita_k]

Asi mám vysatej mozek nebo co..
Ve variantě a ujedu 100 km za 5 l a ve variantě b za 5.3l. Rozdíl 0.3 l bez ohledu na rychlost auta.

[Jerry3]

Asi mám vysatej mozek nebo co..

Nejspíš ano.

Rozdíl 0.3 l bez ohledu na rychlost auta.

Ale o tom to celé přece je!

Ty vůbec nezohledňuješ rychlost. Pak věz, že nejlepší je nevyjet.

Ve variantě a ujedu 100 km za 5 l

a budeš

ten, kdo podtáčí, zdržuje (mrzkou dynamikou své jízdy) ostatní, sám se nesveze a ještě spotřebovává zbytečně moc paliva

- s přihlédnutím k dynamice a rychlosti jízdy.

Zato

ve variantě b za 5.3l

nebudeš ostatní zdržovat, svezeš se a ještě vyprodukuješ potřebnou práci efektivněji, tj. s vynaložením méně paliva (s přihlédnutím k tempu, resp. rychlosti).

P.S.: Chybí tam ještě to, že ve variantě a si brzy zničíš přinejmenším motor (podtáčení samozřejmě škodí celé hnací soustavě).

[vita_k]

umite dobre davat logice na prdel, kdyz jednomu nedodate druhy (nebo-li k a nereknete b - ale to by se pletlo s modelovymi situacemi pri ruznych rychlostech)

[Libor]

Neřeš jen kratší čas dojezdu do cíle. Odlehčím to. Na 5 litrů ujedu teoreticky uvedených 100 km, při rychlosti 65 km/h. Když zvýším nepatrně rychlost, a to na uvedených 80 km/h, ano dojedu dřív, ale také budu více prospívat motoru (u mě je to cca 2.100 ot./min), a rovněž budeš mít úsporu ve spotřebě paliva, poněvadž ujedeš za hoďku 15 km, na kterych spotřebuješ jen 3 dcl paliva. Snad jsem to nenapsal moc kostrbatě.

[Jerry3]

Marná snaha: tady někdo nechápe rozdíl mezi absolutní a měrnou spotřebou.

Tedy ještě jednou a z mé strany už naposledy: podtáčený motor jede mimo otáčky nejlepší měrné spotřeby, tj. pracuje neefektivně.

[Libor]

Tak jsem si to vyložil spatně, stane se. Ale přesto v tom vidím prospěch pro motor i prkenici. Namísto 1.750 ot. bude motor běžet v prospěšnějších otáckách a ty 3dcl paliva navíc se jeví v globálu jako úspora. Obrazně. Který motor najede na 1.8 litru cca 90 km?

[NOVON]

Naše Mazda 323F bere ted v zime 7.5 litru na stovku.Mereno od plne nadrze do plne,jizdy 50/50 město+okresky..Nic moc no,ale zas to ma kratke kvalty.