Spotřeba - a jiné

[lengy60]

Bodejď by ano,když jim v některých servisech stále dokola tvrdí,že je motor na to stavěný.

[svara@]

A proto si mají lidé automobil pořizovat adekvátně podmínkám kde je provozován.
K čemu mě je vůz disponující 140 KW, šestikvalt, který točí při 130km/h 1900 - 2000 ot.
Pokud nejezdím u sousedů na dálnici v Německu a nebudu si chtít "kazit" motor, tak mě
čeká jízda na třetí, čtvrtý a možná někdy na pátý př. stupeň. Ale hlavně že mám
výkonovou rezervu. Nebo spoléhat, že mě nezměří.

[Colommbo]

Mno, podle toho, cos napsal, by tedy každému stačil litrový tříhrnek (nebo i nižší kubatura), protože po silnicích se jezdí max 90 nebo 130, a pokud to myslíš vážně a nejsi zrovna zhulenej, tož se ptám, proč vlastně máš nějaké auto, potažmo proč jsi vůbec na tomto fóru...?
P.S. Uměl bych reagovat i jinak, ale považuju se za slušného člověka...

[Pedro]

[svara@]

Jo. Napsal jsi to slušně. . Já jsem jenom popsal možnosti. Nechtěl jsem se nikoho
dotknout. ani to nebylo myšleno proti nikomu. Pár kilometrů jsem takovým autem najel.
Nechá se na to zvyknout. Já jsem spokojený s tím co mám. 90 km - 2500 ot. 130 km - 3700 ot.
Mně podtáčení nehrozí. Jinak jsem tady, protože Vás mám rád.

[Colommbo]

Rozumím, žes prostě napsal svůj názor nemyšlený proti někomu a máš na něj samosebou právo. Mám to podobně jako ty - 100/2500 a 130/3400 (5Q) - ale radši s jistou výkonovou rezervou, taky jsem si na to za těch už vlastně 17 let ježdění se šestihrnkem nějak zvykl. Není to o neustálém využívání výkonu (nejsem Jerry... ), spíš mít to v případě jakékoli potřeby pod pravou nohou trošku nachystané. Jinak čistě teoreticky, ekonomicky a politicky máš naprostou pravdu, jenže to by veškeré kouzlo řízení auta vzalo zasvé. Ono už stejně pomalu bere a jednou vezme úplně, ale my se toho snad už nedožijeme...

[svara@]

Naprosto souhlasím.

[NOVON]

Tak 90 km/h a 2000 ot,130 km/h a 3000 ot....v cem je problem?

[Pitris]

Já na pětku při 130-ti 4000 a taky нет проблем☺

[Colommbo]

Krátký kvalty nebo stálý převod, čtyři tisíce je obecně už dost, ale ten motor to má asi rád... Anebo se to týká motorcyklu...

[Pitris]

Má to rád motor i já. Od čtyř tisíc je motor (i já) ve svém živlu. A to ani nemá velkou žízeň....

A na motorce Na šestku při 130-ti je tam něco málo přes 5000, 150 je při 6-ti tisících a motor se začíná probouzet Ale 150 i na dvojku při 10-ti, a může tam taky z trojky čtverka ve 230-ti, nebo ze čtverky pětka ve 270-ti tacho ve 12-ti tisících

[Colommbo]

Jo, motor s převodovkou jsou prostě tak sesynchronizováni, bude to zřejmě i oblast nejvyššího točivého momentu, v níž se motor obecně cítí dobře/nejlíp. Jsa příznivcem trochu nižšího spektra otáček bych si na to musel asi zvyknout, za výsledek však předem ručit nemohu...

[Pitris]

....bude to zřejmě i oblast nejvyššího točivého momentu....

Ano, Accord 2.0 i 2,4 má max. krouťáku ve 4500. (Motorka při 9000, a bývalý Civic 1.5 v 5500) Honda (i já☺) má(me) rádi vyšší otáčky

[Jerry3]

Kouzlo vysoko položeného krouťáku spočívá v tom, že čím jsou si vrcholy křivek točáku a výkonu otáčkově blíže, tím je motor tzv. ostřejší.

[Colommbo]

A tož podle spisku Páně Baptistova ten můj je teda tupé jak poleno (240Nm/3400 ca 180k/6000)... Ale mi to neva, dva hrnéčky navíc svou práci odvádějí dobře...