rosso píše:A že je to z Polska, to vadí?

Nutne to vadit nemusi, ale pro vsechny by to mel byt minimalne opravdu velky vykricnik (a pri kombinaci neznama znacka+nizka cena rovnou povel "nekupovat").

Přitom s tím vehiklem mohl klidně špalat jak vy, jen by s sebou táhnul o 10 kg víc váhy :lol: Ja jsem teda na vybitem elektrokole nikdy nejel, ale pri vybite baterce te krom te vahy navic (coz ono 10 kg na kole je hodne, pri cyklokempovani jsem mel na ramu nejakych +6 kg vybaveni a kurna jsem to ci...

No asi tak :) Jinak jsem zapomnel dopsat, ze to bylo v Oktavce – pro mne porad nove auto (9 let, 112 tis. km), problemy tohoto typu jsem neocekaval vubec (v kempu pri nakladani na odtahovku byli vsichni zvedavi, tak jsem vzdy rikal, ze prevodovka, a reakce vsech byla: "Coze? To ma automat?"...

Tohle sice neni primo o oleji, nicmene spis takovy povzdech nad tim, ze nekdy se clovek o auto poctive stara a pak se to stejne zesere: Z posledniho vyletu jsem jel zpet 240 km na odtahovce a prevodovka rozsypana a jde na repas.

Cely zvedavy jsem projel vsechno mozne a jedine, co se v DP doporucuje mazat, jsou loziska, a to jeste specialnim tukem. A u nekterych sroubu (napr. nejaky sroub u remenice) je naopak treba durazne upozorneno, ze zavit ani nakruzek se nema ani olejovat, ani mazat. To si podle me Ferdinand s necim po...

No ja mam treba 1/4" klic na 2-15 Nm (na cyklo a vyjimecne nejaky maly sroubky v motoru), triosminovej 10-60 Nm na kolo, motor, olej atd. a 1/2" s 60-210 Nm na srouby kol. Univerzalni klic bude za cenu velke nepresnosti pobliz meznich hodnot. Jsou i 20-200 Nm, ale proste v ne nemam moc duv...

Lefort, většinou je dávám k mechanikovi převážit, jestli jsou ok a pak je rovnou přehodí a pistolí dotáhne. Jak tedy na to? Jenom klíčem? Dorvat znamená, ze si nehledím momentů, ale prostě to pořádně dotáhnu (neskáču na klíč jako někteří) klíčem k autu, co je v kufru. Kolo neupadlo a pak šlo povoli...

Petr1234 píše:Já momentálně sháním také nějakou hobby svářečku a našel jsem akorát něco tady: https://www.svarecihukla.cz/hobly-svatecky/ Máte tu někdo některou z nich? Poradíte mi dyštak, nevím jestli se vyplatí ji pořídit.

Tvl vsak to to je reklama/spam jak Brno

dogo píše:Ten chiptuning nemá asi cenu ale možná bych +9 KW poznal

+9 kW bys uz asi poznal, problem je, ze chiptuningem je z toho motoru nedostanes (asi teda, je to uz skoro 10 let, kdy jsem to hledal naposledy ). Proste bych se na to vykaslal. Neni to TDI, kde se da chipem udela 20+ kW v pohode.

To je pravda. Z oktavky jsem jednou mel vyndane uplne vsechno co slo vyndat (zejmena teda sedacka spolujezdce, zadni sedacky, koberce atd.) kvuli cisteni a v pulce prace jsem si rekl, ze si zajedu do obchodu pro svacinu. Skutecne to jelo o poznani ziveji, a to bylo blbych kolik, 30-50 kg? :D Nebo kd...

Ja jsem z Multivanu par tydnu zpet vyhodil 8 let stary Michelin Primacy 4 (jinak maji 3,5-4 mm vzorku, takze by se daly drtit jeste par sezon), a dal nove Bridgestone Turanza T005. Gumy po 5 letech fakt vyhazovat, ten rozdil je citelny i pri normalnim jezdeni, nedejboze pri nejake krizove situaci.

Jj naprosto nema smysl resit. Jediny co tak ma asi smysl je prekodovat elektronicky plynovy pedal, coz zvysi/zrychli odezvu motoru na plyn. Kvuli EURO5 je to nastaveno dost line.

Kde ted berete Ravenol? Alza dost zdrazila, 5L jsou tezko k sehnani, trosku jsem zaspal a na vikend ted objednaval 5x litrovku, ale vsechno je vsude dost vybrany...

Plasty co nejvic vycisit APC a potom odmastit IPA. Lime Prime bych na plasty nedaval, je to dost mastne a zustalo by to v porech, keramika by pak na tom pak asi nevydrzela moc dlouho.

Na moji (0AF) je to zeshora cca uprostred, zhruba pod tahlem od radici paky. Je na tom takova cerna plastova cepicka, ktera jde snadno rukou sundat. Neni tam nikde ani nic jineho, s cim by to slo zamenit (myslim ).