rousini píše:Jde o to, čemu říkáš clona... Clonu musíš dát před chladič, a aby zabrala 75% plochy.

Nesmíš pustit nápor vzduchu přes masku a nárazník.

Nicméně clona na masce taky nijak moc nepomohla v ohřevu motoru.

jerome: Že by?

No první snížek a břečka za námi.Celorocky to zvládly překvapivě dobře až jsem překvapený.Jezdim sice defenzivně,ale nepoznal jsem rozdíl oproti zimní pneu.

Typický koko.ek,ignorant,který v životě nic nedokázal a byl zvyklý na vyšlapanou cestičku rodiči.Doufam,že ho v krimu budou mrd.t několikrát denně pořádnými klacky..

Nicméně plánovaná životnost VŠECH značek autobaterií je dnes 3-4 roky,čili je jedno jakou značku si koupíte

rosso píše:Ano, jsou si podobné. Připomíná mi to Starline - výrobce neznámý, kvalita pochybná.

Dle kolegy co pracoval v Kelly, výrobce Varta Česká Lípa.

Mno,tak že u mě termostat vyměněny a je to stejné,nic se nezměnilo.Cili starý vadný nebyl a je to vlastnost tohoto motoru.

Pepoh: No když už vyjde tolik závaží,tak se pootáčí pneu vůči disku, někdy to pomůže.

No u turbo motoru s přímým vstřikováním by to byl asi problém

Japonci vysvětlili, proč dál odmítají motor s turbem, jejich důvody dávají smysl :arrow: https://www.autoforum.cz/technika/japonci-vysvetlili-proc-dal-odmitaji-turbomotor-jejich-duvody-davaji-smysl/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=aBYsipC62z...

https://moravskoslezsky.denik.cz/z-regi ... 01121.html
Zběsilý viník v rapidu mrtvý na místě a sestřelil nevinného,který zemřel posleze,znal jsem ho
Pán co celý život jezdil s autobusem.

jarson: Ano,první situace na "kvalt" z kopce,teplota klesala.Druhý pokus,sjezd z kopce bez "kvaltu" a teplota držela.. Jinak ty otvory pro náporové chlazení v nárazníku a masce by byly po sečtení plochy tak 70x60 cm,první odhad 50x50 cm byl zavádějící.Nejakou clonu tam dám,koupím...

jarson: Dírky v termostatech bývají,jak u kterého auta a jdou tam pro odvzdusneni,tak že patří při montáži vždy nahoru.Nicmene dnes zkouška,stejná trasa,sjezd stejného kopce, avšak s vyřazenou rychlostí a teplota držela,neklesala.

jarson: Třebas u mého Tourana jsou otvory v masce a nárazníku doslova obrovské,tak tam náporové chlazení motoru bude dost účinné.Kdybych ty otvory sečetl,tak to bude díra min 50x50,a to si myslím,že je pořádný proud vzduchu na chladič a motor.