Nejde mě ani tak o dávkovač, jako o obsah. Neměl jsem problémy ani s dávkovačem VIFU.

Zatím stále dávám osvědčený Millers Petrol Power Ecomax. V kombinaci s N 98, se ten motor tak nějak
lehčeji točí.

Downsizing - Škoda Rapid 1.TSI, Fábia 1.TSI. Skutečná spotřeba v běžném provozu za jeden rok. Asi za 11 000 km, činí průměr 6,5 l/100 km. Peugeot 307 1,6i, Stáří 16 roků, s nájezdem 170 000 km, má skutečnou spotřebu ve stejných podmínkách 6,5l/100 km. Renault Megan 1,6i - 6,9l/100 km. Jedná se o voz...

Tak určitě aditiva do paliva, s čistícím účinkem, nebudou žádná dětská mastička. Aditivuji čtyři roky Vifem, dva roky Wynnś a asi jeden a půl roku Petrol Power EcoMax, od Milers. Řekl bych, že téměř určitě se aditiva na chodu motoru projevují kladně. Dlouhodobá spotřeba se stále pohybuje pod hranicí...

Je to docela možné. U silnějších pohonných jednotek se efekt "vadnutí" motoru nemusí postřehnout,
nebo se nemusí projevit vůbec.

Asi po roce používání Millers Petrol Power Ecomax, to je asi 10 000 km, jsou mé zkušenosti, že skutečně s Vifem docházelo k mírnému vadnutí motoru. Toto se stupňovalo s vyššími dávkami vifu. Nevím zda již někdo vyzkoušel Vif nový. :?: Soused mě ukazoval nové balení. Vif již není hnědý, ale téměř čir...

Já to beru Pedro, ale dneska už jsou gufera právě pro těžký provoz. Zrovna třeba pro automobilový průmysl. Jsou ze speciální pryže a dokáží odolávat teplotám -40 až +150°C. Samozřejmě ne na věky. Je velký rozdíl co se montovalo do Škoda 120 a co se montuje nyní. Mám motor po 7,5 létech naprosto such...

Dobrý simerink se s trochu oleje nepodělá. Dokáže vydřít do hřídele drážku a nepustí ani kapku.
Horší je velké rozmezí teplot, které v motoru panují. To už musí být sakra dobrej matroš.
Jak mile ztvrdne , je vymalováno.
Však to bylo tak myšleno, že si cucnou i když nejsou přelité.

Jenže jsou motory, u kterých olej ubývá, pokud je na maximu, a přestane ubývat, když se dostane na polovinu mezi ryskami. Je to tak trochu záhada, ale existující. V mém manuálu je doslova přísný zákaz přelít rysku MAX, a to v žádném případě, neboť hrozí poškození katalyzátoru. Asi by si motor cucnu...

Nevím proč by měl olej vadit guferům. Rozdíl dvou, či čtyřech milimetrů nehraje žádnou roli. Přelít max se nesmí právě z důvodu napěnění oleje klikovou hřídelí. Jestli že by se tak stalo je během chvilky z oleje pěna, která přestává mazat. O kolik by se musela přelít ryska max. nevím. Ale výrobce má...

V mot. oleji nesmí být voda. Řekl bych asi tak na dvě kratší jízdy 5-8 km. Jedna delší, asi tak 40 km.
Jinak degraduje velmi rychle. Tak že souhlas s lengym. 6 000 a ven sním.

Nevím jaký vliv na spotřebu oleje má samotný olej. Odborníci tvrdí, že rozhodování se mezi olejem 5W/40, či 5W/30 nemá smysl. Snad jen že nízko viskosní oleje se sníženým obsahem síry a popela se víc odpaří. Ale zase po nich zbude méně kalu a vysoko teplotních úsad na pístech. S motorem 1,4 i TU3A j...

rousini píše:Peníze bych už do novýho auta v životě nedal!!!

Taky jsem před pár lety zastával ten samý názor. Časem jsem ho nějak změnil.

Ještě doplním: U nového jsem si téměř 100% jistý že ty 3 km na tacháku jsou poctivý

Může být. Taky je to o tom, kdo jak se k autu chová. když srovnám mého 7 let starého Peugota
a ty ojetiny, většinou 5 - 6 letý, které jsem pořídil, tak ten Peugeot je taky ještě jako "nový".