na F1 a motory V10 koukám (a hlavně poslouchám) do teď z nostalgie a jsem strašně rád, že jsem to mohl ještě zažít. 2006 přišly V8 a pak to pomalu začínalo jít do kopru... Bohužel.

https://www.youtube.com/watch?v=m8mgAXhNNPo

U jedničkové Octávky, alespoň u mě to tak je (OI RS). Pokud teplota dosáhne 77°C. Tak je ručička přesně na 90 na budíkách a zůstává tam i když je reálná teplota 100°C. Pokud mi klesne pod 77°C tak se odlepí od 90 a jde dolů. Brzděním motorem se mi povedlo jak v létě tak teď dostat např. z 90 na 86 n...

Přeceňovaný ve smyslu jeho vlastností. Spolehlivost a nízká spotřeba. To je vše. Jinak jízda s nim utrpení a to nemluvím o tom kultivovaném projevu, kdy ráno vzbudíš všechny sousedy z ulice. Kraviny, pokud nemáš argumenty. Ono to není tak, že to říkám. Ale říkám to, protože to tak je. 1.8T hodně čas...

No pokud se nepridira na klice z důvodu zaneseného sacího koše karbonem,tak ano.. :-) Ten motor je bez problémů a na ucpání sacího koše a přídírání opravdu netrpí. Pokud se olej mění normálně, tedy včas! To není konstrukční vada, ale debilita VAGu předepisovat výměnu oleje po 2 letech nebo 30t km. ...

Neměl motor 1,8T pro Audi kovanou kliku oproti montovaným do VW nebo Škodovky? Neměl. Nicméně do dneška si to lidi myslí. Mám doma nainstalovaný software pro díly koncernu a důkladně jsem to kontroloval. Víceméně všechny 1.8T 20V jsou shodné, včetně atmosférické verze. Mají shodný blok, hlavu (tam ...

1.8T 20V by AUDI. Pokud ten motor měl a má servis, jaký má mít, je bez problémů.

Po 4 letech a téměř 80 tis. km (130 až 208 tis. km), bez problémů. Musím zaklepat.

Krom tohoto a 1.3 MPi ve Feldě bych ale žádný jiný od VAG nechtěl.

Máš strach z přeplňovaných dvaceti ventilů z Ingolstadtu?

Včera jsem měnil jedné slečně termostat na Passatu B5 v kombíku. 1.9 TDi-PD 96 kW/310 Nm. A musím potvrdit Jerryho slova, využitelnost otáček skutečně kolem 1000 až 1500 ot. Nahoře úplně mrtvé, trhač asfaltu to není. Krom toho komforně otřes, to klepání, dunění a vibrace.... Ale slečna je spokojená,...

Před týdnem jsem měnil olej v posilovači řízení u RSa. Použil jsem Ravenol SSF. Olej jsem nechával měnit hned po koupi, teď jsem jej měnil po 3 letech a nájezu 55t km. A teda musím říct, že byl hodně, ale hodně špinavý, černo-tmavá barva. Proti krásně zelenému Ravenolu. Můj mechanik mi poradil, jak ...

Možná jako soukmenovec se v poslední době s tím tolik nesetkávám, nicméně v neděli prasili kolem mne dva. jeden v nějakém SUV značky AUDI. Na plné, přes zebru a odbočovací pruh, vzal mne a jestě další dvě auta.

O asi 10 minut dříve mne vzal přes plnou naftový Golf....

Aneb jak "příjemný" diesel je..

Verva 100 se vozila z rafinerky OMV v Rakousku. Nyní se již vyrabí v Kralupech.

10% ETBE neodpovídá 10% Ethanolu.

Co se týče prémiovek v CZ, tedy benzinu s oktanovým číslem 100, tedy Verva, MaxxMotion, Evo, tak všechny mají ETBE v rozmezí 13-15%. To samé se týká např. BA98 na čerpačkách KM-PRONA.

Já to řešil u OI RS. Má převodovku MQ250, kde je ten samý problém s kontrolním šroubem. Nicméně postup jednoduchý. Výpušťákem, plus spodním čepem řazení vypustit olej. Zašroubovat a pak ze shora přes horní čep naleju množství jaké chci. Pravda u OI musím vyndat filtr box, ale pro mě je celá tahle op...