Cim mazete cepy plovoucich brzdovych trmenu? Je to takove blbe misto na aute, ktere neni moc v pohybu, ale zato v extremnich podminkach a rado zatuhava. Slysel jsem, ze normalni vazelina tam nepatri (vyschne). Diky Spravne tam patri bila silikovana vazelina (odolava vyssim teplotam), ale kdyz to ma...

Měděnou vazelínou.

Anonym je evidentně špatně informován, a to nejen o tom, kde, v jakém období a pro jaké trhy Honda vyráběla různé typy svých vozů (největší "bordel" je určitě v řadě Civic). V každém případě platí, že o životnost probíraného Legendu není třeba se strachovat, pokud zrovna nemá už 500 tis. k...

Loft: Přesně tak! Navíc je s otazníkem, v jakých intervalech a zda vůbec tam ten Castrol lili... Přiručka je z hlediska určení vhodného oleje poměrně k ničemu, jelikož má malou informační hodnotu (viz můj příspěvek ve vláknu "cvakání hydroštelů). Prostě bych zkusil to, co jsem napsal, a když se...

Tohle je poněkud zbytečná debata! Jednak dotyčný tazatel nikde nenapsal, že jde o Legend dotažený v USA, jednak - a to především - i ty "americké" se vyráběly a vyrábějí v Japonsku. Ano, Accord se pro trh USA vyráběl v USA a paralelně s ním se tam svého času vyráběla i evropská verze určen...

Není to motor vyrobený v USA, jelikož Legendy se vyráběly pouze v Japonsku, a to právě pro udržení náležité kvality "vlajkové lodi" Hondy, resp. Acury na americkém trhu. Jedná se motor vynikající kultivovaností svého projevu (byť je to V6 a nikoli R6, ale úroveň projevu R6 odpovídá) stavěn...

Bez obav přejdi na Valvoline MaxLife 10W-40.

Jo, tohle všechno mi připadá jako velmi logické vysvětlení. Všechno je to prostě o vejvaru...

Co ty oleje Cinol? Nikdo mi k nim nic neřekne?

Můžete někdo potvrdit nebo vyvrátit informaci, že motorové oleje Cinol jsou přebalované oleje výroby BP?

Na tepelně namáhané díly brzdových ústrojí jedině měděnou vazelínu (odolnost 1100 st. C), na "běžné" kluzné plochy (např. uložení plovoucích třmenů) speciální vazelínu na homokinetické klouby.

Ano, ale jen pokud bylo dosaženo většího rozsahu překrytí přebroušením původní vačky. Jestliže není přebrušovaná, ale origo vyrobená jako "ostrá", pak to není nutné.

Ano, ostré vačky většinou vyžadují podstatně větší ventilovou vůli - obyč. kolem 0,4 mm. Kromě toho je otázkou, zda je ta vačka správně "načasovaná" (pozice řetězového kola vůči vačce). Ale napadla mě jiná věc: staré škodovácké motory vyžadují písty s "přesazeným" pístním čepem, ...

A úplně nejsrandovnější je požadavek uživatele, aby obyčejný motor s obrovským kompresním poměrem, ale evidentně bez dalších úprav (tj. zj. bez ostré vačky, speciálních pístů atd.) dobře táhl pod 3000 ot./min. Vždyť přece už když se do podobných úprav pouštím, musím si být vědom toho, že tak činím p...

Přesně tak! Nějak nechápu lidi, co mají potěšení z toho, že si nechali "natunit" motor, a přitom nemají páru ani o elementárních věcech, jako je detonační spalování, což je právě při ladění motoru ten klíčový omezující faktor.