Doporučuju postupovat systematicky a vylučovací metodou při hledání závady tohoto typu... Jinak skončíš tím že vyměníš vše a budeš vědět leda houby čím to vlastně bylo. (pokud to najdete)

Palivový čerpadlo - tlak benzínu? Benzínovej filtr? Svíčky? Falešný vzduch? .... Olejem to není na 99,9%

Dnes při MOTO GP v Argentině byla top speed Hondy a Yamahy přes 325km/h :twisted: A to tam není nejdelší rovinka v seriálu MS.... Ti kluci postrádají pud sebezáchovy.... ....Dost se mi zmenil styl jizdy. Jo :mrgreen: v zatáčce začali napřed kolenem po zemi, pak loktem, a teď už pomalu i helmou 8) :...

Jak hlásil ve filmu Slunce seno.. : "Se divím,že si ještě nenamlátil(a) hubu" :lol: Chlapi ku*ňa mám taky 750 moto,ale ruku na srdce málo kde (krom okruhu) v čr je to na dvě klia bez rizika v provozu. Teď ale nechcu a nemám právo do čehokoliv někomu kecat- taky mám dny kdy tomu naložím... ...

Ano olej je chemická látka Ale není to léčivo z lékárny.. Všeho s mírou i bez Míry. Lidé dnes hodně čtou a málo logicky uvažují.. Myslím že pro motor je lepčí olej nový čistý prošlý než přejetý starý vyjetý. Navíc dneska je možné vše.

Ten motor je poměrně malý a živý - přeci jen je to "sport" verze 850 a potřeba jej trošku držet v otáčkách. Ano,umaže to i M6AD, ALE ten motor není zase tak složitý sundat vanu a ventilový víko (přijednom zkontrolovat ventilový vůle) a zjistit jak hodně je/není vrstva karbonu.Očistit sítko...

Zdravím Jednoho Fiata 850 Sport Coupe mám doma.. (Je tam 15W/40 API SG/SH..) Ale dost záleží jestli je motor uvnitř čistý,bez karbonu. Jak jistě víte - má to jen odstředivku uvnitř doleva se točící řemenice kliky... Myslím že tam máme Mogul ale v podstatě na výrobci nesejde a u 15/40 bych zůstal bez...

S HTP jsem s oběma motory projezdil několikrát hodně zemí západí Evropy... Z např. Amstrdamu do Brna několikrát.. ve dvou lidech jsme celý Německo jeli v noci na pětku v omezovači. Olej tam byl Castrol TWS - ten to nejspíš zachránil,ale nikdy jsem neměl výhrady k brzdám a podvozku. A když jsem mohl ...

PePe píše:I seberovnejsi kotouc si po odbrzdeni a rozjeti udela prostor na volne otaceni,pokud nevaznou prasatka a vubec cely pohybovy celek.

Na tohle jsou "potvory" plovoucí kotouče u závodních aut..

Tato vůle je sice bezpodmínečně nutná z konstrukce brzd,ale musí být naprosto minimání z důvodů tzv.prodlevy brzd - mající vliv na celkovou brzdnou dráhu. Taky je potom určitý vývoj ve směsích brzdových destiček,které musejí v krátkém okamžiku po vymezení vůle dosáhnout určité teploty s počátečním k...

Tak ono taky záleží kdo je výrobce desek a jak přesně má vyrobený základový plech... Ta hliníkoměděná šedá pasta od Wurth je myslím ok? Přesto je lepší aby ty destičky tam šly suvně - když by byly volné moc - klepaly by. Já potírám i vniřek pístu lehce proti korozi a velice lehce zadní stranu destič...

S tím souhlasím - jsme pro Evropu východní trh a jde sem skoro vše v B kvalitě.. U pneumatik jednak DOT o několik týdnů starší pneu (obzvlášť u zimních) a všiml jsem si už víckrát,že při koupi z internetu musím víc dovažovat (i při pokusech pneu na disku pootočit či použít na jiný disk) - práci s tí...

V každé převodovce / rozvodovce / převodu bude vždy nějaký otěr, otázkou je, na kolik je pisatel schopen posoudit zda je otěr běžný nebo abnormální. Ale to už je jiný level. No práávě.. Ale pokud je na výpustním šroubu maget a je na něm "ježek" o průměru výpustního otvoru + v oleji polívk...

Mám dotaz. U P107 jsou destičky uchyceny v pružných plíšcích, třmeny jsou plovoucí. Vnitřní destička, blíže pístku, pokud tomu dobře rozumím, by měla ve svém uložení chodit, kdežto ta druhá nemusí (chodí plovoucí část třmenu). Obě destičky jsou uloženy stejně a pro pohyb destičky to není zrovna šťa...

Většina převodovek pracuje s vůlemi v řádu setin mm,které se ovšem můžou lišit s vůlemi montážními za studena. Vzhledem k tomu že "materiál" opustil převodovku v jakékoliv podobě - někde tím pádem chybí,něco se tře nebo drolí a není to správné... Olej (žádný) tohle nikdy neopraví.