Pitris, samozřejmě s nadsázkou, když nezasune pastorek.... :D ale s tím mazáním rychleji s A1 přehání, a straší řidiče. Ten olej tam je ve všech kanálcích a je jedno který olej , klidně i olej na smažení, nemá kam utéci, zubové čerpadlo ho nepustí, ale je bez tlaku. Stačí jen pár otoček olejového če...

No naštěstí už olej normy Ford M2C 913C dělá kde kdo, takže si lze vybrat oblíbeného výrobce... No právě, a pak jaká musí ta super specializace a kvalita pro Ford být. Já když čtu 5W30 A1/B1 pro Ford, tak mně stávají vlasy na hlavě. Já lil do Escorta 1,6 16Volej 10W40 A3 a motor šlapal jako švýcark...

Optimální je 400 - 500 cm3 na válec , čtcvercový a jemně podčtvercový motor krát počet válců. Menší objem jednoho válce větší ztráty na mechanismu/klika vačky atd/, větší mají zase problém s uchlazením a velikostí klikové skříně, celková robusnější konstrukce a tím váha. Veškeré plnění jak turbem , ...

Nejlepší tuning je místo 1,2 nebo 1,4 si pořídit 1,8 - 2,0L. Objem ničím nenahradíš ,při kvalitním zacházením/výměny oleje, nehonění studeného motoru atd./ a slušnou jízdou ,je spotřeba na stejné úrovni a výkonem někde jinde, nehledě na životnost motoru. Veškeré úpravy menšího rozsahu které neničí m...

Plně souhlasím s modelářem, jen jsem nechtěl problém rozpisovat tak , jako on. Jen mohu doplnit názorně na letních pneumatikách rozdílnost vlastností na suchu a mokru co nakousl. Letní guma má třeba šířku 205 , z toho když odpočtu 25% snížení kontaktu gumy o velikost drážek pro odvod vody, najednou ...

Letní Dunlop nejsou špatné i ta cena není závratná. Záleží, co máš za káru, já mám kombajna Mondeo a to zvláště na zadek je na gumy háklivé pro pilku na vzorku. Zimní - to je o něco složitější, záleží jestli město + dálnice, nebo i častá návštěva hor.