len si dobre zváž všetky klady a zápory kúpy už jazdeného hybrida.. dovolím si zauvažovať, že ten už ty (ako jeho druhý majiteľ) len tak ľahko po ďalších 4-5 rokoch nepredáš, ak vôbec.. možno za zápornú hodnotu

Súhlas.. vcelku slušne spoľahlivé auto s nízkym nájazdom aj vekom, ktoré už človek pozná, ktoré poctivo servisoval... poslať dnes do sveta a kúpiť Boh vie aky kus, ktory nepoznám... Neviem, ja nie som na takú nákupnú "auto-turistiku"

ešte jeden postreh čo by som dodal.. Mám dojem aj ochotnejšej reakcie na plyn v nižších pásmach otáčok.. akoby taký trochu viac nabudený pocit z motora :idea: Pri vyšších ot. a viac otvorenej šk. klapke kedy je už plne nafúknuté/nabudené turbo a výsoký výkon/Nm pod plynom, ten prípadný rozdiel/dojem...

..čo som si určite všimol a začalo to byť zretelnejšie viac a viac s pribúdajúcimi km.. - dojazd na nádrž sa zvýšil.. pri prakticky rovnakom spôsobe prevádzkovania aj trasách je tam určite mierny pokles ca 0,5-0,6l/100km.. aj dojazd na nádrž je reálne o nejakých 40-50km vyšší. Mám za to že najviac s...

3500km s Mobil1 ESP LV 0w-30 + 130ml LM Molygen Motor Protect za nami

toto motor s odolnosťou na okruh fakt nebude (nie sú to ojedinelé prípady)... 120°C + Toyota Advanced Fuel Economy 0w-20 a motor na sračky :roll: ..nepomohlo ani 750ppm MoDTC1,2.. ak je raz viskozita pri takej teplote doslova ako voda a drží sa to silne pod krkom dlhší čas.. plus do toho zaznamenané...

vôbec by som sa to nebál držať aj na jemne zvýšenom voľnobehu 1200-1300ot. 15-20 minút (aj tlak oleja je rozhodne lepší pri týchto otáčkach - čo má vyšší efekt nielen pre čistenie ale aj mazanie oproti voľnobehu).. takto som to urobil v TSI v oboch prípadoch. tomxass... Napečený tuhý karbón žiadne k...

Samozrejme ja som zásadne proti preplachovaniu motorov!Radšej mením každých 5000 max 6000 km a pokoj.Ale sto ludí sto chuťí. https://www.youtube.com/watch?v=rCo6aCed0bo&t=32s ..to je pekné áno, len realita je taká, že ani 5000-6tkm intervaly výmeny oleja v niektorých situáciach/prípadoch (či už...

asi tak... za daných nastavených obmedzení autorom, tu je bezpredmetné čosi ďalej radiť.
P.S ..už keď tie autá fungujú na 1000 motohodín a nič im nieje, tak prečo to nedať rovno na 2000 ..jebať celý olej, ten je tam predsa len aby motor nebol suchý

super odkaz, vďaka ti pane :wink: ..teda sedí, že to "okno" je smerom k sacím ventilom a pri dodržaní predpísaného uťahovacieho momentu a sviečky OEM resp. jej konštrukčne ekvivalentnej náhrady (dlžkou závitu), je tam istota správneho naindexovania do toho rozsahu aj v prípade nejakej menš...

Ovšem pro naše běžné žvýkání, jak už jsem zmiňoval , bohatě stačí iridiová svíčka se správným odtrhem. To každopádne :) ide len o diskusiu ... se správným odtrhem. ..+ veľmi doležitý je aj teplotný stupeň sviečky ("chladnejšia" než je vhodné pre konkrétny motor a nastavenie problém neurob...

čo som sa dočítal.. tak je snaha sa trafiť do optimálneho rozsahu-polohy ("okna") :arrow: nasmerovaním medzery medzi elektródami k sacím ventilom, čím presnejšie tým lepšie.. Kto kde kedy a na základe čoho určil, že to je optimálne tak alebo onak, som sa nedopátral.. no neriešia to len chl...

Je to už trochu asi uletené .. ale maníci to realizujú úplne jednoducho...a to tak, že z viacerých kusov rovnakých nových sviečok, dopasovávajú k danému valcu/závitu tú najviac vhodnú, teda s najoptimálnejším natočením v komore voči sacím ventilom. Proste ktorá do toho ktorého valca najlepšie zapadne.

ešte donedávna som o tom tiež nepočul.. niektoré zdroje tvrdia, že to má nejaký vplyv a preto je dobré aby sa natočenie sviečok trafilo do toho správneho "okna" ktoré ale na druhú stranu je pomerne široké.. Niektoré iné zdroje tvrdia že ten vplyv je tak nízky, až je zanedbateľný.. Možno Je...

"Indexovanie" sviečok.. zaoberal sa tým niekto z vás pánové

..podľa info by malo byť natočenie sviečok do toho optimálneho rozsahu-polohy vo valci dané dodržaním predpísaného uťahovacieho momentu. Ale údajne sa ani to nie úplne darí - následkom presnosti výroby.