Spotřeba - a jiné

[Pedro]

4500 /130 na nejvyssi qalt je skoro hodne. Teda na me...,
To jsou sice rychlosti pro me tabu,ale co se matne pamatuju,tak v 3000 ma Sw 105 a Alma 110 a chlup. Tacho.
Nespletl ses Jerome o tisicku?

[Pitris]

Accord při 140 tacho (130 reál dle GPS) točí na pětku rovný 4000. Podle mě ideál kompromis mezi spotřebou a potřebou rychle zrychlit....

[Itall]

Jedna firma koupila 70 kusů 1,2 TSI Romster.
Můj známí, který s ním služebně jezdil mě jednoho dne sdělil:" Tak jsem šedesátý devátý
komu mění motor". Ještě v záruce, asi 45 000 km. Další komentář není třeba.

Ak to boli tie prve TSi s problemovou retazou tak da sa povedat ze na nich jazdilo 69 hluchych ludi. Ta retaz sa dala odsledovat a nasledne vymenit. Nie nechat to az motor uplne klakne

Předpokládám, že nová firemní auta jezdí nejspíše do značkového (nebo alespoň nějakého) servisu na údržbu. Proč by to měl odsledovat řidič, kterého to auto ani není a letí s ním někam do roboty?

[Itall]

Co si pamatuji když měl táta třídvířko Civica 1.4iS 66kW r.v.1997, tak šel na II ke stovce taky. III ke 150-ti a IV přes 170....

P107, 50 kW na dvojku přes 100 tacho, trojka 150, čtyřka 160.

[Návštěvník]

P107, 50 kW na dvojku přes 100 tacho, trojka 150, čtyřka 160.

Úplně blbě zpřevodovaný!

[Pitris]

A to IV na max otáčky nedosáhne nebo je mezi III a IV tak malý rozdíl? A kolik je maxreál V-ky?

[jerome]

Předpokládám, že nová firemní auta jezdí nejspíše do značkového (nebo alespoň nějakého) servisu na údržbu. Proč by to měl odsledovat řidič, kterého to auto ani není a letí s ním někam do roboty?

A vlastne mas pravdu. Vodic je vo vacsine pripadov ten modelarom spominany "tupy ovladac" ktory len nastartuje a jazdi. A v servise to funguje pravdepodobne tak ze ak im nieco nepovies ze nieco sa ti nezda tak to ani neriesia. Tj vymenia v ramci prehliadky co maju teda ak to vobec vymenia a vybavene. Nechcem klamat ci boli ohladom tej retaze nejake zvolavacie akcie ale zda sa mi ze to vymenili len na ziadost zakaznika resp. v niektorych servisoch povedali ze to tak ma byt

[Návštěvník]

A v servise to funguje pravdepodobne tak ze ak im nieco nepovies ze nieco sa ti nezda tak to ani neriesia. Tj vymenia v ramci prehliadky co maju teda ak to vobec vymenia a vybavene.

Jenže ono to tak u služebních aut funguje i v případě, že jim signalizuješ konkrétní problémy.

[jerome]

Tak potom neni o com debatovat

[Itall]

P107, 50 kW na dvojku přes 100 tacho, trojka 150, čtyřka 160.

Úplně blbě zpřevodovaný!

Relativně dobře zpřevodovaný v rámci pětikvaltu. Jinak bys potřeboval 6 stupňů.

[Návštěvník]

Ale houby! Tohle je názorný příklad, jak zabít slabý motor nenormálně dlouhým zpřevodováním.

[Pitris]

Asi tak. Na co III 150 když IV 160

[Colommbo]

To je fakt nějaký divný (rozuměj nenormální)...

[Itall]

A to IV na max otáčky nedosáhne nebo je mezi III a IV tak malý rozdíl? A kolik je maxreál V-ky?

Otáčkoměr nemám a co jsem tak zjistil, jsou rychlosti při ot. max. výkonu na jednotlivé převody asi tyto: I-50, II-90, III-140, IV-170, V-210. Přibližně. Do trojky se dá přetáčet, další 2 kvalty už nedosahují maxima (za regulérních podmínek). Čtyřka by se dala vytočit do maxima z mírného kopce a pětka z kopce 180 dala. Jinak IV i V jede 160. Jsou to ekonomické převody a v tomto směru fungují bezvadně. Jezdit běžně se s nimi dá také bez obtíží.

[Návštěvník]

Když ono to s přihlédnutím k možnostem motoru v daném voze bylo nenormálně dlouhý už před přechodem na ještě delší. Někdo to holt rád dlouhý, bez ohledu na cokoli...