BigBang píše:Jerry: ano, tyto nestandartní situace jsem opomněl
No, já jsem prapůvodně chtěl napsat "gravitační síly", poněvadž "géčka" mohou působit v jakémkoli směru, ale pak jsem použil ty pro daný případ nevhodné "odstředivé síly". Tak snad nejlépe "setrvačné síly v kombinaci s gravitací", co říkáš?
BigBang píše:Jerry: ano, tyto nestandartní situace jsem opomněl
sorry,že to není k proplachům (i když je pravda,že největší humáč je třeba kolem šroubů bloku atd ),ale zrovna Jerrym jmenované situace mi přijdou naprosto standardní a každodenně běžné
adosM píše:JMusím motor vůbec startovat, jak tam naliji levný motorák z lídlu na vypláchnutí bordelu z motoru po čističi ? nebo ne ? Bych ušetřil oil filter.
mas paranoju z oleja Lidl.?nemusis sa bat a kludne nan mozes aj jazdit
Tak jsem koupil BG109 a BG244
Složení BG109: EC 220-548-6 2-(Propyloxy)ethanol
Návod k použití český: nalít do motoru a nechat na volnoběh 20 minut (benzín) nebo 40 minut (nafta)
Návod k použití anglický: nalít do motoru nechat zahřát na provozní teplotu, pak 10 minut na 1200 otáček
Složení BG244: EC 265-150-3 Hydrotreated heavy petroleum naphtha; EC 232-489-3 Stoddard solvent; EC 202-049-5 Naphthalene; EC 202-436-9 1,2,4-Trimethylbenzene
Nevíte jestli by motor 330i zvládnul hned po 2 tis km na Yacco 10w40 výměnu oleje za Yacco 5w50 Galaxie pao ester ? V motoru je z těch longlife výměn olejů fakt docela bordel. Tak se lehce bojím. Je to velký výkonostní rozdíl oleje. Vím že to čistění olejema bude delší, ale nejradši bych dal motoru hned co nejvyšší ochranu. Pán předemnou tam nalil 5w40 a po 4 tis km, ho musel vyměnit, protože dělal těsnění u vany a víka ventilů. A potom dal zase 5w40 Vatoil syn Gold. A říkal že tam byl do prodeje 4- 5 tis km. A já tam ted dal výplach millersem a yacco 10w40. Takže 3x byl olej vyměněn docela brzo. Nebo udělat tu recepturu Bishopem ? Bez toho na zapečené pístní kroužky. Ale ta receptura je drahá jak svině a přijde mě lepší tam nalít kvalitní olej. Doma mám navíc ještě jeden výplach engine flush od Millerse... 5w50 bych dal do zimy na 5 tis km a pak dal přes zimu Yacco 5w40 VX1000. A od května příštího roku bych už lil jen 5w50 galaxie po roce a cca 7-8 tis km. Olej to moc nežere, ted pozoruji na 500km nula nic. Na 1000km to bude třeba 1 deci. Max. Protože tomu dávám občas napít..
Myslím, že netřeba se báti ani zlehka. Asi už jsi rozhodnutý a chceš mocímermo hen ty estery a PAO, budiž, já osobně bych se na ně vykvákl a s ohledem na konstrukci a produkční stáří motoru (a ve smyslu "do motoru to nejlepší a pro motor to nejlepší není jedno a totéž") bych použil klasické Sunoco 5W50 Sportivo s API SH...
Já bych v motoru nechal ještě asi tak 1000 km Yacco 10w40, pak dal Galaxii 5w50 a když bys chtěl pak na zimu 5w40, tak ten vyplachovač od milera dej pak na podzim - když ho máš doma # Bishop's bych už nekupoval....
Brembo píše:Tie Bishop-i mi prídu poriadne drahé....
Ale aspoň že jsou pěkně husté - žádná řidinka
rofek píše:....Pripravky od bishopa uz tim jak vypadaji na mne pusobi naopak seriozne a proste tak vic duveryhodne. Treba i prisada do nadrze na procisteni paliv.soustavy, nebo na proplach motora pred vymenou oleje, jsou huste pomaly-tekouci smesi....
No já mam doma už rok ten Yacco 5w50, ale pak jsem rozbil auto a nepoužil ho.
Spíš tam pak v 5w50 dam sunoco přes léto a na zimu sunoco 5w40 gold. Udělám olej 2x za rok a motor to ocení víc jak 1x za 8 tis yacco 5w50 pao ester. Který mě bude stát to co oba oleje od sunaca
),ale zrovna Jerrym jmenované situace mi přijdou naprosto standardní a každodenně běžné 
