Pak je nejakej cervenej valvoline (asi proste Gearl Oil 75w90), co jsem daval do MX-5 NB, kterej se me tam super osvedcil, ale NB melo najeto o 100 000km mene a bylo o 10 let mladsi a taky jsem s tim ale nikdy nejel v zime jako jezdim s veteranem
.Pak je nejakej Mobilube 1 SHC 75W-90 (asi kopie Mobil1) - ten maj na mx5parts
Pak valvoline 75w90 TDL - ten pouziva guru racing
a nekonec Millers CRX 75w90 NT - obecne je to jakoze pry dobra znacka, mam to v motoru a je tissi nez byl kdyz jsem auto koupil, i kdyz i tak je obcas po startu slyset HLA
nebo dokonce FORD BO 75W-90 - vubec nevim, myslim, ze je to asi motorcraft, coz taky nekdo doporucje
Hledal jsem i eneos (protoze JDM, protoze Mazda je z Hiroshimy), ale ten ma jen GL-5, alespon co ja jsem nasel.
Je me jasny, ze kazdy je ok pro prevodovku co je ok, ale tahle uz je fakt jeta a stara, takze hledam asi ten s nejlepsima vlastnostma za studena v prevodovce.
Nejdoporucovanejsi je Redline, ale ten neni u nas dostupny.
Rad bych se vyhl primichavani nejakyho lucase atd. Mam za automatu vyzkouseno, ze to pomuze prevodovce pred smrti, ale myslim, ze tak spatne tady na tom nejsem, jen me jde za studena spatne jednicka za jizdy a ostatni prevody jde taky citit, ze se po zahrati zlepsi.
Vim, ze jsou tu lidi co ty opravdove specifikace, nejen SAE u oleju chapou, ja proste ne, i kdyz jsem to tu procital, tak budu rad za dobrou radu.
Dekuji.
Co takhle Tutela Car (Transmission) Technyx 75W85 API GL4+...? 
Potřebuješ aby šlo lehce řadit za studena; potřebuješ "řidší" olej.... A čím větší rozpětí čísel, tím je olej použitelnější ve větším teplotním rozmezí, ale neznamená nutně že by musel být kvalitnější. A jestli máš strach že ne 90, dej tu Tutelu - ta má vynikající nízkoteplotní vlastnosti a je i dost dobře teplotně a výkonově zatížitelná. Anebo MaxLife 75w90 - ale nevím co za studena, bo rozdíl v řazení po startu může být mezi 75w80 a 75w90 dost markantní....