Motorky a o motorkách všeobecně

[Pitris]

taky to neměř jen v jednom místě,ale pootoč si kolem a změř to tak 4x na celé délce řetězu....

Ty jsi dobrý, pootoč si kolem, pro mě je to popojeď si s motorkou, tedy vyndej ji z garáže, vyndej bicykly, co jsou před ní, vyndej....

Jó, všechno chce svý Ale jestli....

Mám tam 2 cm, asi o chlup víc.

....tak je to málo A chtělo by to přes zimu ho i očistit a namazat

[Itall]

Řetěz mi čistili na podzim v servisu, ujel jsem asi 600 km, čistotně . Tož ho jen máznu.

[Durex]

Tož, souhlasím, že na ringu nezáleží, měl jsem vždy jen o-ring. Na materiálu řetězu určitě záleží, ale týž řetěz těsněný a netěsněný má diametrálně odlišnou životnost. Podle mé zkušenosti na terénní motorce má o-ring minimálně 3x delší životnost, než netěsněný řetěz. Spíše více - 4x, 5x, 6x delší životnost. Takže těsněný řetěz se mi ani nevytahal, ale odešel z jiného důvodu. Při 200 k v motoru se asi vytahá každý .

Tak to je jasný,když je řetěz netěsněný,tak se k čepům dostane prach,bláto,voda atd a tím pádem odejde rychleji. Na druhou stranu má netěsněný řetěz daleko menší ztráty a tak ho jezdí i kluci na silnicích (okruh),protože pak každej koník je znát. Taky kolikrát dávají místo řetězu 530 (který je z výroby na motorce) 525 - Sice vydrží míň,ale je užší a tím pádem lehčí a sme zase u ztrát. Takže je to otázka priorit

[Itall]

No jo, určitě je znát ztráta výkonu, u silného motoru v terénu to nevadí.
Co se tedy např. píše o řetězu v návodu k SV:
1) Průhyb sekundárního řetězu seřiďte v souladu se správnou specifikací.
(No nenakopali byste je?)
2) Čistěte pouze petrolejem, některé komerční čisticí prostředky poškozují o-kroužky. Některá mazadla též poškozují o-kroužky.
(Budu se muset podívat, zda mé mazadlo nepoškozuje o-kroužky, když jsem mazal pouhým olejem, tak to o-kroužky nepoškozovalo )

[Pitris]

Současné maziva (a čistidla) na řetěz jej již nepoškozují (rozuměj těsnění), to spíš mohl být problém s tím "pouhým olejem", protože ne každá guma musí mít ráda olej - a byť vazelína jí vadit nemusí....
- nehledě na to, že na řetěz mazaný olejem se nalepí prach, kdežto "origo" spreje tomu zabraňují....

[Pedro]

Správně Pitris. Pokud je to motomazání od profi motofirmy. Přeci jen v motorkách není ,zatím, až tak velký novošmejdismus,narozdíl od plechovek.
Moje zkušenosti jsou,nemeju,nikdy,jen přimazávám. Sice není zlatej,na oko,ale vydrží hafo km .
U kolečka se skoro nic neusazuje.
Ale používám výhradně přípravky na bázi lithia a teflonu. A stále,léta, od stejné firmy.
Vzhledem k tomu,jak moto používám,není vzhled sepičového řetězu mým primerosním cílem.
Účel především.

[Itall]

Nevím, dostal jsem jako dárek nějaké Fuchs Silkolene, vhodné i na o a x-kroužky. Takové bílé oné, snad to moc neškodí...

[Durex]

Ne neškodí a opět opakuji,že je úplně jedno,jaký tvar má kroužek. Záleží na druhu pryže. A obecně lze říct,že těsnícím kroužkům u motořetězů škodí benzín,nafta a čističe na bázi acetonu.Naopak petrolej je to nejlepší na očištění řetězu - přesně ten,nad kterým se Sršeň ošívá a jak vidno Suzuki doporučuje A doporučuje ho i Durex

[Itall]

No...však víš, co všechno Suzuki doporučuje...

[Pitris]

Existují i pračky na řetěz (třeba http://naradi.heureka.cz/pracka-retezu- ... kettenmax/ ) ale ono stačí buď ten petrák nebo přímo CHAIN CLEANER SPRAY a štětka s hadrou.... A pak CHAIN LUBE a bič a pryč

[Pedro]

Ze by Itall na bicygelu ?
Na motku bych nedal nic take ani ni podobne. Ale endisti to sem tam maj.

[Itall]

Tož, já jsem si to nekoupil, ale asi to nevyhodím, ba?

[Pedro]

... tu čističku. Né tvuj lubrikant. Ten je ok.

[Pedro]

Takto by som mohol ročne kupovat 2x novu moto bateriu za 140€.

Jedna za 140ejro ?

2,jedna je za 70. Inak na HD Electra 200€ kus

HD EG,no predrazene zelezo s jeste drazsi baterii.
200....,:-D :O

[Brembo]

niet sa čomu divit,ked je to najvačšia vyrábaná moto batéria. Inak tie hrdzavé železá vždy potrebuju extra velké batérie,ked japonvovi stačí 12 Ah pri objeme 996 tak hd s menším motorom 14Ah.