EGR

[Návštěvník]

Ta tabulka...
Neozhledňuje palivo automobilu.
Nezohledňuje obsazenost vlaků a autobusů.
Současné studie ukazují, že v ČR má vlak na osobu daleko větší emise CO2 než autobus.

[Návštěvník]

P.S. (pro Návštěvníka, aby věděl, jak velkou demagogii tu šíří...)
Tvá tabulka, kde auto vyprodukuje 150g a vlak 30g na osobu....
Do auta se většinou vejde kolik lidí? Přeci 5 Takže auto je dle Tvé tabulky stejně šetrné k životnímu prostředí jako vlak a autobus

[Jan Nowak]

Poslední 2 příspěvky jsem psal já.

[Jan Nowak]

150g a vlak 30g na osobu....

KG samozřejmě...

[Návštěvník]

Ta tabulka...
Neozhledňuje palivo automobilu..

A z jakého důvodu by měla? Vždyť každé palivo, včetně elektřiny, se dá přepočítat na emise CO2.

Nezohledňuje obsazenost vlaků a autobusů..

Metodiku výpočtu neznám, ale přijde mi to jako blbost - asi stejná, jako kdybych napsal, že nezohledňuje obsazenost letadel (létám hodně, jak v "přebukovaných" spojích, tak i, třebaže výjimečně, na palubě, kde posádka hraje přesilovku ).

Současné studie ukazují, že v ČR má vlak na osobu daleko větší emise CO2 než autobus.

Pak není divu, že se vlaky nevyplatí provozovat. Asi proto je tolik soukromých zájemců o provozování nových spojů.

[Návštěvník]

... Tvá tabulka, kde auto vyprodukuje 150g a vlak 30g na osobu....
Do auta se většinou vejde kolik lidí? ...

Jelikož to není "moje tabulka", nemohu (po)sloužit metodikou jejího sestavení. Ostatně právě proto jsem napsal toto:

... Aniž bych zkoumal, zda čísla přesně sedí, jejich samotné porovnání je nanejvýš (pro někoho) překvapující: ...

Faktem zůstává, že průměrná spotřeba proudových motorů (na hodinu letu v letové hladině) šla za posledních 30 let dolů o více jak 50%, a to ji nijak nerozpočítávám na rostoucí přepravní kapacitu jednotlivých letounů při zároveň klesajícím počtu motorů: standardem byly tehdy pro zaoceánské lety obvykle čtyři, minimálně však tři motory, dnes musejí stačit dva. Jak se za těch 30 let změnil průměr skutečné spotřeby běžného osobního automobilu?

[Itall]

To asi počítali na velkokapacitní letoun pro 800 lidí při nejekonomičtější rychlosti a spotřebu vzali dle údajů výrobce.

[Návštěvník]

... při nejekonomičtější rychlosti a spotřebu vzali dle údajů výrobce.

Autopilot vždy volí nejekonomičtější provozní režim letu (proto jsou piloti otrávení a fetují) a hmotnost natankovaného paliva (tj. uvažovaná spotřeba na vytýčenou trasu s nějakou bezpečnostní rezervou) je jedním z klíčových parametrů, které se do autopilota zadávají. Tam tedy žádný prostor pro odrbání nějaké metodiky měření spotřeby nezbývá.

[skodovkar]

Starý diesel OK, moderní diesel s filtrem pevných částic fuj.
Benzín OK, třícestné katalyzátory umí...
Ve fáčku mám plyn a katík na svodech z filcky, takže sice HC, CO budou nízké, ale NOxy raději nechci vidět

[Brembo]

len taká zaujímavost. V jednom okrese nebudem menovat je podla štatistiky najvačší podiel rakovinových ochorení,najma dýchacích ciest. žeby práve v tomto okrese bol najvačší podiel dieselov pochybujem. V čom je iný tento okres. Je v nom pomerne velká chemická továren s velmy širokým záberom výroby-anilín,kyseliny,hnojivá,čpavok a kde čo iné.

[Návštěvník]

Brembo, vždy je důležité, kde leží hranice tzv. prahové zátěže, tj. té, která už způsobuje problémy (v daném případě zdravotní), a jaké jsou její hlavní složky. Pokud by platilo, že hlavními složkami jsou zde emise z místní chemičky a emise z dieselů, pak je nutné buď očistit chemičku anebo zakázat diesely. Co je jednodušší?

Jen tak mimochodem, v rámci již připraveného plánu na zavedení mýtného v SRN se počítá se znevýhodněním dieselů, a to i v závislosti na jejich objemu a výkonu. Proč asi?

P.S.: Jinak kruh se uzavírá - koncern si snižuje flotilové emise produkcí malých kostitřasových dieselů, které se prodávají hlavně mimo území samotné SRN, aby Němci mohli stále jezdit v pohodlných benzínových limuzínách, a poněvadž si uvědomují, jak ty diesely škodí, tak je těm "nadšeným příznivcům koncernových kostitřasů", které by náhodou někdy napadlo vydat se do SRN, dodatečně zdaní (v přeneseném slova smyslu) znevýhodňujícím dálničním poplatkem.

[WHITE-CZ]

[Fahrer]

len taká zaujímavost. V jednom okrese nebudem menovat je podla štatistiky najvačší podiel rakovinových ochorení,najma dýchacích ciest. žeby práve v tomto okrese bol najvačší podiel dieselov pochybujem. V čom je iný tento okres. Je v nom pomerne velká chemická továren s velmy širokým záberom výroby-anilín,kyseliny,hnojivá,čpavok a kde čo iné.

Docela by mě zajímalo, proč se bojíš ten okres jmenovat. Pak tu info lze jen těžku ověřit. Jde snad o Prievidzu?

[WHITE-CZ]

A pořád a pořád jeden blud za druhým

[Pitris]

A v čem ho vidíš - ten blud