VIF

[BigBang]

můžu potvrdit, že starej vif „houstne“

[lefort]

Snad nebudu úplně OT, mám doma zbytek benzinového VIFu, je cca půl roku po záruce, můžu ho normálně používat? Byl skladován v chladu a temnu je mi trochu líto ho vyhodit.

[Pitris]

Půl roku bych neřešil a vyjezdil ho....

[lefort]

Ď

[bloke]

Už som tu v minulosti dostal podobne poradené Pitrisom. Keďže viem, že ten VIF pri bežnom dávkovaní včas nevyjazdím (kúpil som ho vždy asi 7-11 mes. od výroby, občas mám aj pauzy pre iný prípravok, či len polovičné dávkovanie do už obohateného benzínu), tak som ho aspoň prelial do menších flašiek od STP a Valvoline, nech nie je v obale cez rok obklopený nadpolovičným vzduchom.

[bloke]

Mohli by konečne spraviť aj iné testy na VIF, než len na usadeniny, napríklad skontrolovať skapatosť motora po jeho naliatí, že kedy sa tak prejavuje, keďže takých postrehov je dosť a u mňa takisto.
Od konca roka som jazdil ešte menej než obvykle, tak som asi pred týždňom dolial do nádrže, ktorú odvtedy vyjazdievam trocha VIFa (od oka, jeho pomer 1:1000 alebo menej) a odvtedy ide zas skapato. Benzín je Gulf N95 z BA aditivovaný (iné Gulfy v SR majú asi iných dodávvatelov), deň pred doliatím jazdil ešte velmi svižne.
Keď ten gulf-benzín bude mať rovnakú kvalitu (šlape mi lepšie než iné), tak sa na celý VIF vykašlem a ponúknem zvyšky niekomu ako prípravok proti vypadávaniu vlasov, možno tam tiež pomôže .

[Suru]

Má zkušenost je obdobná. Beru Efectu 95 a někdy to psychicky nevydržím a "přilepším" trochu motoru VIFem v polovičním poměru a vždy se mi zdá motor línější než bez dodatečného VIFování, jako by něco drželo auto za prdel.

[Libor]

Psal jsem to už vedle a potvrzuji podobnou zkušenost. 20.000 km jsem VIFoval fabricky aditivovaný BA95 Optimal. Studený motor občas lehounce škubal, a to když se jelo lehce nad 2.000 ot./min a při "lechtání" pedálu plynu. Už třetí nádrž dávám jen třetinu doporučené dávky VIFu a ejhle - škubání je pryč.

[NOVON]

Taky to pozoruju u benzinu-s VIFem je to "línější",u nafty ne..

[Matěj]

Dřív jsem dal taky na radu Pitrise a za tu mu velký dík Používal jsem 507.00, 5W-30 pro motor s DPF se spotřebou oleje, tak 1l na 10.000km a DPF se vypalovalo po 600-700 km. Nyní používám 505.01 C3, 5W-40 a spotřeba oleje klesla na nulu a DPF se vypaluje po 1500-1800 km Do nafty přidávám 5 panáků VIFU pro lepší spalování a myslím si, že taky přispěje pro částečné čištění DPFka...

Dobrý den,
o jaké auto se jedná, že jste přešel na 505.01 ?

Píšete 5 panáků VIF na nádrž. Není to už moc ?
1 panák je na 50 litrů podle výrobce. Sám dávám 2 panáky na 70 litrů, ale pět ???.
Neškodí to spíš ?

[nomacorc]

Klasická půllitrovka vifu má doporučené dávkování 1:1000 - 1ml:1l. Odměrka má 20ml=20l paliva, sám dávám 5-6 odměrek zimního na 60-70l, podle toho kdy se mi rozsvítí rezerva a za jak dlouho dojedu k pumpě, letní dávám +- jak doporučuje výrobce.

[bjukemen]

Přesně, jak píše nomacorc - jedna odměrka má 20ml=20l paliva...To znamená 2,5 odměrky na 50l nádrž a mě to prostě připadá na 50 litrů paliva hodně málo Sám výrobce VIFu tvdí, že mírné předávkování neuškodí

2 panaky na 70l je iba placebo, dost ze dieslove Vif je onicom tak ked davkovat tak 2nasobne..sam som to tak robil a nemyslim zeby to skodilo..skorej pouzivanie Vif nicomu nepomohlo iba mal motor vyssiu spotrebu

[Matěj]

No jo, ale pokud beru naftu bez biosložky, tak je přeci jen lepší ty 2 panáky VIFu, než nic. Už jen kvůli zlepšení mazivosti. Co jiného než VIF ?

[bjukemen]

nic, pochybujem ze je 100% nafta bez bio zlozky, videl som rozne technicke listy od nafty a aj pri ciste sa pisalo okolo 2% mero

[shalibaba]

Přímo v aplikaci od eurooilu píšou vždy kvalitu posledního závozu u konkrétní pumpy a vždy je u nafty uvedeno: obsah biosložky: 0%
U benzinu píšou vesměs: obsah biolihu: 4,9%, ale už se mi párkrát stalo, že i benzin měl 0% anebo kolem 2,1% - bohužel, vždycky jsem měl před tím plnou nádrž, tak jsem nemohl vzít do zásoby.