Originální olej VW

[Jerry3]

1,9 TDI bez DPF, letos s čipem na cca 340 nM a 103 kW

Naprostá klasika: deklarované údaje po čipu se přesně shodují s deklarovanými údaji novějšího a většího motoru 2,0 TDI PD = nepotřebuji novější motor. Že by čirá náhoda?

P.S.: Obdivuji sílu víry mnohých jedinců.

[NOVON]

Pitris: Tak to je taky dobrýý..To jsem jeste nevedel,tak ze ne jen "lítající ojnice" z bloku ven u BXE,ale i praskající klikovky.No parada.

[Jerry3]

U koncernu platí, že skoro každý motor je potenciální průser.

[BigBang]

To nejni problém jen BXE. Viděl jsem to i na AJM...

[kornel]

U koncernu platí, že skoro každý motor je potenciální průser.

Ten môj verím, že to zaokrúhli aspoň na tých 250tkm v poriadku a potom rozbijem prasiatko na TypeR.. hoci liať do niečoho 0/5w-20 bude desivé

[Pitris]

....TypeR.. hoci liať do niečoho 0/5w-20 bude desivé

Tu "vodičku" tam lít nemusíš - ono to určo pojede i s 5w30

[Pitris]

Pokračování je "v Hondavlákně" http://www.oleje.cz/forum/honda-hr-v-20 ... 8-170.html

[ka-spel]

1,9 TDI bez DPF, letos s čipem na cca 340 nM a 103 kW

Naprostá klasika: deklarované údaje po čipu se přesně shodují s deklarovanými údaji novějšího a většího motoru 2,0 TDI PD = nepotřebuji novější motor. Že by čirá náhoda?

P.S.: Obdivuji sílu víry mnohých jedinců.

Ty máš taky hned jasno. Nedělal to nějaký garážista s ukradeným softem, ale borec co to dělá a má i k tomu válcovou zkušebnu. Odměřeno více měřeními.


Už jsem o tom diskutoval tady http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... start=5940

[Jerry3]

Kdybys to z toho protokolu dokázal alespoň správně opsat... (narážím na vrchol točivého momentu)

Jinak normální je jezdit s tím, co jsem si pořídil, ne se hned snažit oklikou získat to, na co jsem nedosáhl.

[bloke]

Ináč tie poistné podvody škodovky sú možno k takej tichej závisti - vyšší výkon už továrenských motorov od ich oficiálne udávaných hodnôt.

[Jerry3]

Když VAG to tak má podvodně schválně. Jinak by se totiž v celé nahotě projevila skutečnost...

[NOVON]

1,9 TDI bez DPF, letos s čipem na cca 340 nM a 103 kW

Naprostá klasika: deklarované údaje po čipu se přesně shodují s deklarovanými údaji novějšího a většího motoru 2,0 TDI PD = nepotřebuji novější motor. Že by čirá náhoda?

P.S.: Obdivuji sílu víry mnohých jedinců.

Neni novejsi,jen vetsi a vykonnejsi.

[Jerry3]

Je novější. A že je větší, to v mém původním příspěvku stojí. Výkonnější jsem nenapsal zcela záměrně, poněvadž se to jednak rozumí samo sebou, jednak by to nebyla úplně na 100% pravda.

[NOVON]

jerry: Oba motory se davaly od roku 04/05 do O2 (BXE,BKC,BLS,BJB 1.9 TDI 8V,77 KW..BKD 2.0 TDI 16V 103 kw,BMM 2.0 TDI 8V 103 kw) .Nezamenovat se starsimi odolnejsimi PD treba z O1 (AXR 74 KW,ASZ 96 KW,ARL 110 KW-vsechny 8V).

[Jerry3]

Jestliže má motor stejného výrobce stejnou rozteč osových vzdáleností válců, pak je to při stejném počtu válců obvykle stále stejný motor.