Náhrada za převodový olej P 19

[MiK]

Prosím o radu, čím nahradit olej v převodovkách Tatry 111.
V dílenské příručce je automobilový olej C
viskozita E/50•C max. 60,0 ČSN 65 6640.
V té jsem dohledal olej P19.

[Pitris]

nahrada-za-prevodovy-olej-p13-p19-t5384.html

[MiK]

Ano to jsem četl.
Jen si nejsem jist zda je stejný olej P 13 a P 19.Zda se nepoužívají v odlišných podmínkách (zimní,letní).
O P 13 v té ČSN nic nebylo.

[František Smíšek]

Nejsnáze dostupná a nejkvalitnější náhrada je MOGUL Trans 90 (PP90) - má viskozitu 15,3 mm2/s při 100°C, P19 měl 11,8 - 18,5 mm2/s, PP13 má 14,3 - 21 mm2/s. Mogul má z těchto olejů nejvyšší viskozitní index,tzn. zajistí nejsnažší řazení při nízkých teplotách.

[MiK]

OK.Děkuji za informaci.
Staří mechanici mně také ujišťovali ať použiji PP90 ale neměli pro to žádné vysvětlení kromě toho,že ho dávají do všech starších Tater 138,148.

[Luboš T.]

Převodový olej P-19 měl viskozitu v úrovni oleje PP-13, byl bez přísad ale měl vysokou přirozenou přilnavost. Olejem PP-13 by mohl být nahrazen.
Trochu jiné je to s historickým převodovým olejem "C" . Ten měl při 100°C viskozitu cca 30 mm2/s čili asi o 10mm2/s více než P-19 nebo PP-13. Olej měl rovněž vysokou přirozenou přilnavost.
V této kategorii není za tento olej úplně adekvátní náhrada, dal by se však použít např. průmyslový převodový olej CLP 680, tedy např. https://www.oleje.cz/p/mol-ultrans-ep-6 ... any--17485

[František Smíšek]

Rovnocenná (nebo lepší) náhrada za olej "C" je PARAMO PP44. Má ale nevýhodu v horší dostupnosti a hlavně ve zhoršeném řazení při nízkých teplotách. Co se týče rozvodovek, tak u typů T111, T138 a T148 jsou konstrukčně téměř shodné a na kvalitu oleje nenáročné, krouticí moment totiž přenášejí na poloosy dva páry kuželových kol, takže tlaky v ozubení jsou nízké. Jen pro zajímavost - lahůdka pro skalní tribotechniky - zažil jsem kdysi, jak se z rozvodovky T148 S3 po demontáži vypouštěcího šroubu vysypala hromádka jen lehce mastného písku, přičemž ten vůz dojel do dílny po vlastní ose, "jen se slabým skřípěním v zadku" - podle vyjádření řidiče. Po výměně ložisek, simeringů a manžet opět bez problémů odjel a byl provozován ještě několik let.