(Nejen) autokuriozity (a nejen) vlastním aparátem...

[Itall]

No, každopádně je docela hezká se zdravým názorem.

Já bych zas řekl, že je to kráva. Pokud se budou střílet jen navzájem v rodině, budiž...

[skodovkar]

a dalšia retardovaná chudera http://www.novinky.cz/koktejl/397309-pr ... o-zad.html

Zbraň má být samozřejmě dobře zabezpečena, ale za propagaci zbraní Jestli ona, holka nezbedná, nečetla americkou ústavu
Raději být postřelen svým dítětem než vlastní vládou

[skodovkar]

Krásná práce
Duchové Sudet...
http://fotografie.tode.cz/duchove-sudet.html

[skodovkar]

http://auto.idnes.cz/nemecke-stk-kurioz ... tomoto_hig

[jerome]

Vcera sme menili olej v jednej Felke. Olej smrdel samy benzin. Po odmontovani filtru sme usudili ze uz len kvoli zhrdzavenemu lemu filtra olej asi nebol dlho meneny Neviem osobne som toto este nevidel:

[Pitris]

Něco pro potěchu oka
http://www.novinky.cz/auto/403087-jak-s ... kvele.html
http://www.novinky.cz/koktejl/403523-na ... skoda.html
http://www.novinky.cz/auto/404829-desit ... govek.html

[jerome]

http://automix.atlas.sk/novinky/867531/ ... ampaign=hp

[Brembo]

http://automix.atlas.sk/novinky/868745/ ... 28video%29
Páni novinári su poriadne prispatý,novinka spred 2 rokov je pre nich novinka. Na miestnej čerpačke to už maju minimálne 2 roky-od svojho zrodu.

[kornel]

Konštruktérsky um a "inžinierske" riešenia VAGu sú unikátne

Podtlakové ovládanie vírivých klapiek v saní cez rameno a tzv. unášač-kĺb alebo niečo ako valček vo valčeku, ktorý hýbe vírivými klapkami (v modrom krúžku na obr. viď. nižšie) je vymyslený a skonštruovaný tak dokonalo, že po cca 130tkm sa to jednoducho rozpadne, klapky sú neovladateľné, rozhodená regulácia a neduhy v chode motora s tým spojené.. Riešenie je len jedno, komplet nové sacie parohy s ovládaním klapiek, nedá sa to opraviť, nedá sa vymeniť len ovládanie klapiek.. cca 400eur
Mimo to, aj samotné vírivé klapky pri zafixovaní ramena, ktoré ich natáča už aj tak mali vôlu ako vráta do stodoly..
Blbcovi ktorý toto skonštruoval nasrať do rúk, pretože kvôli takejto pi**vine musieť meniť celé sacie parohy s bižutériou, ďakujem pekne..
________________________________________________________________________
..stav v akom to má byť

________________________________________________________________________
..tu odpojené rameno podtlakového ovládania od tzv. "unášača"- na ktorom je už vidieť povyskočený menší vnútorný valček (ktorý natáča klapkami) z vonkajšieho valčeka. Problém ale nieje v odpájaní ramena od unášača, to len pre ilustráciu.. problém je v rozpadnutí samotného unášača, v ktorom je vnútorný valček len flagrantsky zalisovaný do vonkajšieho, čo sa časom úplne rozpadne

________________________________________________________________________
..tu je vidieť úplne vytiahnutý vnútorný valček unášača..

[Durex]

Blbcovi ktorý toto skonštruoval nasrať do rúk, pretože kvôli takejto pi**vine musieť meniť celé sacie parohy s bižutériou

On to nebyl blbec! Naopak to zkonstruoval tak dobře,že to vydrží celých 130 000 km a když se to pokazí,musí se měnit komplet celek za 400 eur ...

[Návštěvník]

Jsem stejného názoru. Problémem koncernových (VAG) výrobků není neschopnost výrobce (tu bych vztáhl na některé jiné), ale jeho mimořádná "prefíkanosť".

[kornel]

no jo, záruku to vydrží..

[kornel]

Inak pre zaujímavosť musím spomenúť, že som bol veľmi milo prekvapený (resp. zas až tak moc prekvapený som nebol ) stavom zasvinenia a zakarbonovania sacích kanálov a ventilov.. Po 130tkm bol prítomný len tenučký načernalý film, ktorý naviac šiel ľahko zotrieť handričkou.. žiadne nepríjemné napečené karbonové úsady, tvoriace sa "bradavice" na ventilových stopkách a pod. záležitosti ako to býva u týchto motorov bežné aj s o polovicu menším nábehom kilometrov

..takže nejazdenie na spotrebu ale naopak prevažne využívanie stredného pásma otáčok, časté vyháňanie pavúkov atď., tankovanie benzínu bez resp. s minimálnym obsahom hnoja tomu prospievajú.. Teda naviac ako sa zdá, ani plnotučný FullSaps motorsport olej tomu priamovstreku ani náznakom nerobí zle a vôbec tieto agregáty nepotrebujú kvôli karbonovaniu oleje so zníženým SAPS VW504/507.. a ani kvôli ničomu inému.

[BigBang]

Pro EA211 stačí oleje VW502.00, takže není co řešit

[Pitris]

....takže nejazdenie na spotrebu ale naopak prevažne využívanie stredného pásma otáčok, časté vyháňanie pavúkov atď., tankovanie benzínu bez resp. s minimálnym obsahom hnoja tomu prospievajú.. Teda naviac ako sa zdá, ani plnotučný FullSaps motorsport olej tomu priamovstreku ani náznakom nerobí zle a vôbec tieto agregáty nepotrebujú kvôli karbonovaniu oleje so zníženým SAPS VW504/507.. a ani kvôli ničomu inému.

A vo tom to je. Motor protáhnout do otáček, točit a nenechat ho podtáčet a dusit při vpodstatě zvýšeném volnoběhu. Ale někdo bude jezdit podle šipek na palubovce jak řadit do kopce vyšší kvalt už při 16-ti stech otáčkách - a výrobce bude spokojen. Motor vydrží záruku a pak si spokojený zákazník přijde pro nový, protože je přece super že jezdí za 6 na sto.... Jo, kdyby to točil a nechal motor točit lehce, tak by jezdil za 7. A výrobce by neměl kšeft protože motor by vydržel 3x tolik....
Ale to už off topic