Olej který při spalování nekouří ?

[bjukemen]

stale som sa nedozvedel kolko ma motor nabehanych ale realne tipujem tak 400 t. km... mali sme dva bmw s takymto motorom a je az neskutocne ako boli vyslahane kompresia cca 8 po sundani hlavy boli valce uplne vybehane, sa nedivim ze to vobec neslo, a myslim ze inak to nebude ani tu, slaby motor kazdy to hnal do tociek jazdil ako diabol a hlavne tam lial 5w-30, alebo nemenil olej vobec, odporucam zmerat tlaky to je to najlahsie co moze clovek urobit a v pripade biedneho vysledku to treba ihned predat, lepsie to i tak nebude, alebo zainvestovat a spravit GO motora, vybrus, nove piesty kruzka atd atd

[bjukemen]

moment zotrvacnosti bezne citit aj u ocovho auta, kedze zimne disky su omnoho lahsie a tym padom spotreba klesa, to iste je to aj pri akceleracii spotrebu stupa v dosledku vyssej hmotnosti kolesa ako takeho


a neserte ma uz

[Itall]

Toto

Má to stejný fyzikální rozměr a význam? Má! Tedy je to totéž.

se vztahovalo k tomuto (a napsanému přesně tak, jak je to napsané)

...Moment setrvačnosti a reakce na kroutící moment...

nikoli k tomuto (v podobě, v jaké to následovalo - viz citace)

Moment setrvačnosti je ...
Točivý moment nebo také kroutivý moment vyjadřuje ...

To jen pro prořádek, když už mermomocí chceme slovíčkařit.

Stejný fyzikální rozměr to nemá, bo jednotky pro obě veličiny jsou různé . Je zřejmé už z toho, že přivedeme - li točivý moment a jím uvedeme těleso do rotace, vzniká moment setrvačnosti. Tedy nejedná se o totéž. Jemnost rozdílu je dána jemností rozdílu v jednotce obou veličin, kterýžto není zas tak jemný .

[Návštěvník]

Mylka spočívá v tom, že v jednom případě jde o moment setrvačnost a ve druhém o točivý moment. Ono jde totiž v obou případech o moment setrvačnosti.

[Itall]

Mylka spočívá v tom, že v jednom případě jde o moment setrvačnost a ve druhém o točivý moment. Ono jde totiž v obou případech o moment setrvačnosti.

Berany, berany - duc!
Snad, aby pochopil opravdu každý , by se to dalo vysvětlit tak, že točivý moment běžného spalovacího motoru je nejvyšší ve středních otáčkách nebo někde ve dvou třetinách maximálních otáček (nebo otáček nejvyššího výkonu). Setrvačný moment motoru ovšem je nejvyšší v otáčkách nejvyšších a s dalším přetáčením dále roste, i když moment točivý už dávno klesá a dokonce klesá i výkon motoru. Je patrné, že točivý moment a moment setrvačný nejsou totožné ani náhodou. Točivý moment trakčnícho elektromotoru (např. pohonu lokomotiv, trolejbusů, elektromobilů) je nejvyšší "od nuly", tedy z klidu, kdy jeho setrvačný moment je prakticky nulový . Kapišto, že to není totéž? Pamatuji na větu ze seriálu Muž na radnici, blahé paměti (herec Bláha): Někteří lidé by možná chtěli, aby to bylo totéž, jenže ono to není TOTÉŽ. Moment setrvačný je závislý na kinetické (pohybové) energii tělesa, moment točivý nikoliv .

[Návštěvník]

Vůbec nechápu, co to má mít společného s tím, o čem tu šla původně řeč, totiž o náklonu onoho náklaďáku doprava při rozjezdu.

[Pitris]

Tak úplně původně tu šla řeč o tom že "motor bere olej (cca litr na 900km) a po zahřátí modře kouří"

[Návštěvník]

http://www.oleje.cz/p/wynn-s-super-charge-325-ml--19919

[Návštěvník]

Než použít modifikátor viskozity, to už je lepší vybrat za daným účelem namíchaný motorový olej.

[Pitris]

Vůbec nechápu, co to má mít společného s tím, o čem tu šla původně řeč, totiž o náklonu onoho náklaďáku doprava při rozjezdu.

Kucí - máte to "svém" vlákně http://www.oleje.cz/forum/itall-a-model ... -1408.html

[adosM]

To ten motor musí být bohužel hodně v prdeli. Já mám naštěstí na staré e36 320I 110kw najeto 300 tisíc, dostanu ho do omezovače na 5ku při rychlosti 220km/h a ted po 4 výměnách olejů po max 3500km s olejem 10w40 na vyčistění motoru a ted tam mám 5w40 sunoco gold a najeto 1000km a nepoznal jsem na měrce že by něco uniklo...Takže jsem rád. A 5w40 budu lít už ted pořád. Mám v záloze Yacco 5w40 vx 1000 ll. Na 2 výměny. Sice předemnou někdo kašlal na včasné výměny oleje ale motor to zvládl a ted měním max po 7-8 tis. Známý mechanici mě řekli, že nemůžu dát do tak starého motoru olej 5w40, že to není dobrý a cosi kdesi. Vědí o tom asi hovno. Dit v roce 1996-98 se už dávali 5w30....aral z výroby.

Nicméně proč sis vybral tak na hovno motorizaci ? Pojistka nebo proč ? Jestli jezdíš v průměru za 7.5 tak to potěš koště. Já dávám 2 roky aditiva millers a jezdím v průměru za 8,2 L když se snažím lehtat plyn. Město a mimo město trasy do 30 km takže krátký trasy. Na delší trasy by to šlo v pohodě na 7.4 možná mín

[Brembo]

možno by čiastočne pomohlo i toto http://www.pro-tec-slovakia.sk/produkty,oil_anti_smoke