Zase všetcí spíte..?

[Jezevcik]

Já mám 20tkm ale jedu v létě na půl a v zimě na čtvrt Vím, pro někoho bohapustá rozmařilost

Kdybych v zimě měnil ve čtvrtině intervalu, tak mi to vychází na 1.875 km. To bych trumfnul i Pedra a myslím, že i manželka by zbystřila, že něco není v pořádku ☺
Po pěti tisících to ale ještě není úplně úchylné.

[Pitris]

Mě to vychází že od ZHRUBA půlky listopadu do půlky března dám tak do 5-ti tkm bez delších jízd a od půlky března do půlky listopadu najedu na i delších tratích tak do 10-ti tkm. Zima 5w40 // léto 10w40; v podstatě stejně jsem to praktikoval i v Civicu (zima 5w40 ale léto 10w50), byť tam byl předpis 10tkm a ne 20tkm jako u Accorda....

[Pedro]

Na Seznamu píšou o snaze dostat do vzduchu Concorda. Já jim fandím,úžasný a nádherný stroj.
Mým snem bylo,co se týká letadel,se proletět v něm,Dakotě a L 200 Morava. Zatím se mi splnilo jen to nejmenší. Na DC3 mám ještě spoustu let času,ty mě přežijou,ale na CC asi nedosáhnu.
A ještě jsem měl tu čest,ze starých,letět,ale kdysí dááávno,IL18.

[skodovkar]

Četl jsem to, ale pokud za tím nestojí velká silná společnost, tak tomu nevěřím. Už jen zprovoznění a následná údržba budou ohromné položky.

[Návštěvník]

I kdyby ho do vzduhu dostali, už nebude smět překročit hranici rychlosti zvuku.

[Pitris]

Je fakt, že Concord bylo něco a od jiných letadel byl "vzdálen" asi jako čínština od čestiny
A je ironií osudu, že začátek konce byl když najel na kus plechu z před ním startujícího letadla http://www.aeroweb.cz/clanky/2530-

[Itall]

Na Seznamu píšou o snaze dostat do vzduchu Concorda. Já jim fandím,úžasný a nádherný stroj.
Mým snem bylo,co se týká letadel,se proletět v něm,Dakotě a L 200 Morava. Zatím se mi splnilo jen to nejmenší. Na DC3 mám ještě spoustu let času,ty mě přežijou,ale na CC asi nedosáhnu.
A ještě jsem měl tu čest,ze starých,letět,ale kdysí dááávno,IL18.

Kdysi dááávno jsem taky letěl s IL-18 a nepovažuji to za čest, byl to hrozný stroj. Klidně si to už nikdy nezopakuji...Máš, Pedro, nějakou úchylku vlízt do co největší rachotiny a vznést se do vzduchu . Např. o Concorde bylo známo už od počátku jeho provozu, že defekt pneu může způsobit fatální poškození. Co se udělalo? Prd, létalo se, dokud k případu nedošlo znovu, tentokrát s cestujícími a skončilo to katastrofou. No a co? Jak by řekl por. Hamáček: Lidí je jak sraček...

[Návštěvník]

Kdysi dááávno jsem taky letěl s IL-18 a nepovažuji to za čest, byl to hrozný stroj. Klidně si to už nikdy nezopakuji...Máš, Pedro, nějakou úchylku vlízt do co největší rachotiny a vznést se do vzduchu

Ta rachotina byla možná nemoderní, zároveň však jedno z nejspolehlivějších (z hlediska schopnosti doletět do cíle) letadel, které vůbec kdy brázdilo nebe.

[Pedro]

Návštěvník-Přesně tak.


Bylo úžasné sledovat start. Příjezd na startovací ranvej,zastavení,tůrování motorů až se hejbaly nejty,odbrzdit a nabírání rychlosti...,nádhera.
A v Moravě nám při startu chytnul plamenem pravý motor,takže zastavit,oprava půl hodiny a pak parádní let. Sice taky vibrace,kroucení draku,křídel,pilot se mi ptal,či mi nevadí bejkárny za letu...,mě ,tak mi vokázal co jeho miláček umí.
A Concorde? Neměl bych problém.
PS: 18ka měla i anglické dvojče,Bristorl Brit.
A DC3 se vyráběla v různých licencích,s úpravama hafo let,nejen v ČSSR a SSSR.
Lítat kolem zemegule,po kouskách,v rámci užití si cest vzduchem,jedině staré stroje,pístové ev. turbovrtulové,prvních generací. A po zemi se přesouvat starou Toyotou pikapem nebo Royoal Enf.,
Na rozdíl od moderních hajteků,všechny výše popsané stroje,můžou být opravovýny furt. Záleží na provozovateli.
Proč asi mnoho desítek DC3 lítá dodnes...,minimální náklady a na lokálních tratích s prapodivnejma plochama...,

[Itall]

Kdysi dááávno jsem taky letěl s IL-18 a nepovažuji to za čest, byl to hrozný stroj. Klidně si to už nikdy nezopakuji...Máš, Pedro, nějakou úchylku vlízt do co největší rachotiny a vznést se do vzduchu

Ta rachotina byla možná nemoderní, zároveň však jedno z nejspolehlivějších (z hlediska schopnosti doletět do cíle) letadel, které vůbec kdy brázdilo nebe.

Ale jdi domů...zpočátku provozu zaznamenal stroj řadu havárií s oběťmi na životech v SSSR, pak byly některé konstrukční chyby odstraněny. I tak, lze najít na netu, např. z 12 strojů ČSA plná třetina skončila provoz katastrofou, kdy zahynuli cestující všichni nebo většina. V ČSA to bude možná nejtragičtější letoun.
http://www.aerolinie.estranky.cz/clanky/il-18.html

[Itall]

...tůrování motorů až se hejbaly nejty...

A nejradši bych vystoupil...v IL-18 jsem seděl nad křídlem, tak jsem jsem to mohl sledovat.

[Pedro]

Padaj všechna letadla.
Byla to doba omylů,testů,hlavně kupředu...
Dodnes mám ve svým okruhu maníka co lítal v 70 letech s kde čim,dopravním. Už tenkrát 18ka byla schopná dostat lidi několik set km na dva motory. Ty sice pak byly k nepoužití,ale sedla na kola. Ano,ríkal,traktorové vůle všude apod.,podívej se kolik spadlo Caravell,Loků,i v té době nové DC 10 L 1011 Trist.,Prý nejhorší byl proudový TU 104,jestli nepletu označení. Dokud nebyly IL 62,otáčely 18ky i k Fidelovi. A jak dlouho nesměly dvouproudovky lítat dálky přímo přes oceány,než někdo vymyslel motory o velkém obt.průměru. Prostě byla taková doba a ač nejsem zastánce SSSR,letadla měly solidní. Nikoliv dokonalý a jistě byly i lepší.
Klidně bych do toho vlezl. Ani JAKa 40,42 nikdo nepřekonal,s ani bez pomocného pohonu.
Prostě z toho cítíš techniku a zpětnou vazbu s obsluhou. Je to jak u veteránů jinde. Ovšem s výhodou nezmrzačení...
Do Ňujorku něčím takým,zastávka na Fidelce např,zpět na palubě Kvín Mery I,II. A s exkurzí do strojovny,jak jinak.
...Dovolená...

[Návštěvník]

Do Ňujorku...

Svezte se tam dreamlinerem (např. s LOTem), budete si připadat, že letíte papírovou vlaštovkou. Mám pro strach uděláno, nalétal jsem toho dost, ale zrovna tohle...

[Pedro]

Rolex-z jiného vlákna.
Hm,vypadaj fajně,žádný přikrášlovadla,čitelné,mrkneš a hned víš jaký je čas.
A možná vydrží i běžný život a styl používání nositele.

[Pitris]

Dám to sem, bo většina z nás si o tom může stejně nechat jenom zdát....
http://www.novinky.cz/auto/384770-motor ... -zpet.html