Cadillac CTS 3.2

[Honza p]

Zdravim panove.koupil sem nedavno cts 3.2.predchozi majitel mi nesdelil jaky pouzival olej a ja presne specifikace neznam...manual k autu nemuzu sehnat a tak netusim jaky olej do mazlika nalit...cetl sem spoustu rad a informaci a dost casto sem narazil na problem s 5w30 ze se s nim udajne riskuje zniceni motoru...ovsm co jsem nasel na netu ,je tento olej doporuceny vyrobcem tak jsem z toho zmateny..muze mi nekdo prosim rict jaky typ a spec. mam pouzit? Motor ma nabehano 180 000 vyroben 2005.mockrat diky
mahr2@centrum.cz

[jerome]

skus este doplnit ake trasy na nom jazdis. (kratke,dlhe,mesto,dialnica...)

[bouchy]

Návod zde (2010):
http://www.cadillac.com/content/dam/Cad ... manual.pdf
O olejích na straně 311, musí plnit předpis GM4718M, což jsou většinou 5W30, ale i 10W30, seznam s normou zde:
http://www.corvetteforum.com/forums/c6- ... -list.html
Výrobce se nevyjadřuje o intervalu v kilometrech mezi výměnami, jen že se rozsvítí kontrolka. Nevím, jestli se návod vztahuje i na rok 2005.

[Honza p]

Ahoj..diky za reakce urcite to prostuduju...jinak k tvemu dotazu jerome jezdim nejmene 100 km denne...jeste ted studuji zda nevymenit i olej v automatu..po zahrati oleje v prevodovce tzn cca 10 km trochu jakoby nakopne kdyz zaradim D z neutralu treba kdyz vycouvam a odjizdim nebo dojizdim krizovatku pomalu tak podrazeni z 2 na 1 cukne.nejvic je to znat ve meste kdyz to porad radi.tak si rikam jestli se neprehriva olej pry s tim maji cadillacky problemy.za studena to to radi perfektne naprosto bez skubnuti.

[bio]

V automatu bych zkontroloval nejdříve správnou hladinu oleje dle manuálu.

[Pitris]

Možná pomůže i http://www.americkeautodily.cz/produkty ... va/136-0-0

[Návštěvník]

Radenie voličom má byť plynulé, prechod N-D bez nejakej pauzy, mierne to "šklbnúť" má, zaberie hydrodynamický menič... inak na volič siahať čo najmenej, žiadne vyradzovanie do N na križovatkách, pred zastavením a podobne. D - idem...
Olej v prevodovke 40-60 000km, hladina sa meria so zapnutým motorom v pozícii P, za studena na strane mierky označenej Cold, po zahriatí jazdou rovnako v pozícii P na strane mierky Hot.
Ak neradí hladko tak počínajúci problém ktorý bude narastať časom...
Výmena oleja zvyčajne problém nevyrieši ale skúsiť sa dá.

[Návštěvník]

Olej v prevodovke 40-60 000km

Spolu s filtrem nebo alespoň vyčištěním filtračního síta - podle toho, co tam je.

hladina sa meria so zapnutým motorom v pozícii P, za studena na strane mierky označenej Cold, po zahriatí jazdou rovnako v pozícii P na strane mierky Hot.

Po "prořazení" všech pozic voliče, samozřejmě s autem stojícím na rovině.

[Colommbo]

Cadillac CTS je nástupcem Cadillacu Catera vyráběného v USA jako americká verze Oplu Omega. V Omeze a Cateře byly shodné motory a je velmi pravděpodobné, že i motor 3.2 V6 v CTS je vlastně ještě "stará dobrá" Y32SE z Omegy (objem zcela shodný, výkon a točivý moment až na pár chlupů taky.) Nemůžu to tvrdit zcela nastopro, ale myslím, že i olejové hospodářství obou motorů je stejné. Olej 5W30 je možný, ale dozajista ne nezbytný...

[Návštěvník]

Diky borci za rady a zkusenosti.necekal jsem moc prispevku vzhledem tomu o jaky jde auto.projistotu necham vymenit prevodovy olej...bohuzel to asi nepujde svepomoci protoze udajne nelze vypustit vsechen olej z menice..na to maj nejakou masinu..vymena 6000 -9000 tisic udajne.volicem hejbu pouze pokud jedu z parkoviste tzn N-D lehke nakopnuti za tepla.z N-R bez skubnuti i za tepla.automat sem nikdy nemel tak si rikam jestli neni po zahrati olej priliz ridky.netusim co ovlada rychlost razeni,cetl jem i neco o solenoidovym ventilu ale nvm jestli by mel vliv pokud by nejel jak ma.co se tyce oleje, do dodge neona jsem taky lil 5w30 a problem nebyl takze asi se budu drzet manualu a dam ho tam...jeste jednou dekuji za reakce .honza

[Návštěvník]

...netusim co ovlada rychlost razeni,cetl jem i neco o solenoidovym ventilu ale nvm jestli by mel vliv pokud by nejel jak ma...

Solenoidů je tam vždy přinejmenším tolik, kolik to má kvaltů, a řídí je elektronika, která bere v potaz řadu veličin. Hladkost řazení je pak dána stavem spojek/brzd v měniči. A ty se - na rozdíl od solenoidů - opotřebovávají, navíc je jejich správná funkce silně závislá na parametrech oleje/ATF.

[Fahrer]

Myslím, že není bezpodmínečně nutné vysát z AT všechen olej. Jinak u us motorů bych se držel přesných specifikací olejů.

[Návštěvník]

Myslím, že není bezpodmínečně nutné vysát z AT všechen olej.

Vysát nejde ale jde vyčerpat za běhu motoru odpojením výstupní hadice z převodovky do chladiče ATF: "torpédo" ho samo vytlačí.

[Fahrer]

Jj, je to možný. Nevím, jak se to přesně dělá.

[Johan]

hehe koukal sem na videa jak to vypustit za behu a doceca masakr jako..nvm jestli bych si na to troufl Jinak patri tam Dexron VI...palubni pc ukazuje 100% oleje v automatice ale nvm jestli hladinu nb stav naplne