Peugeot/Citroen B71 2290

[Pitris]

Proč ale na obalu uvádí že je INEO ECS 5W/30 vhodný pro všechny motory, benzinové i dieselové a všechny režimy - dálnice, město, a pro velmi zatížené motory. A druhá věc, štítek na kapotě hovoří jasně: A5/B5. pro doplnění stačí A3/B3....

Je vhodný - plní všechny specifikace Peugeot a proto je do všech motorů. Ale ne pro všechny režimy.
A ACEA A3 tam být může - připouští sám výrobce motoru....

A další věc, syn má Megana 1,6 16 ventil. 3,5 roku starý. Několikrát jsem sním jel hned po koupi, pak asi po 2 letech. to už měl za sebou 2x výměnu oleje v autorizovaném servisu. Hned sem poznal že je něco jinak. zvedl jsem kapotu a taky bylo. Štítek výměny oleje a na něm ELF 10W/40.

Ano, olej 10w40 je oproti oleji 5w30 "hustší" i za studena i za tepla, ale je to olej - ne "olejíček"....
A krom toho to "něco jinak" - myslíš, že je to jen olejem? A po kolika km byl měněn? Jak s tím jezdil?

Nehledě na to že olej 10W40 má i nišší vizk. index. A to i o proti ineu ecs to má 157 a Elf 10W40 asi 147....

Ne vždy znamená vyšší viskozitní index lepší olej. Je to jen jedna z vlastností. A porovnej třeba TBN.

Tak rozumě bez emocí prostě nevim co je pro motor lepší.

Odpovím otázkou - co je lepší? Když je motor dobře mazán za všech jízdních podmínek, olejový film
je dostatečně pevný a nebo když se sice motor točí "lehčeji", ale při riziku že když náhodou vjedu na dálnici, trošku ho zatížím nebo bude venku +30°C a budu popojíždět v koloně tak může dojít k trhání olejového filmu a meznímu tření
V žádném případě ale netvrdím, že Ineo nelze použít - jen se snažím poukázat na to, že jsou i jiné
(a většinou i vhodnější) oleje pro ty které jízdní podmínky a motory.
A krom toho: K "low saps" olejům ACEA C"něco" je zajímavé čtení i třeba tady (hlavně poslední odstavec). http://www.znackoveoleje.cz/znackoveole ... roby-oleju

[lengy60]

No jo,ale když ona ta úspora paliva je velice lákavá,že? Jenže nikdo z těch lidí netuší,že po čase je čeká oprava vršku motoru za desítky tisíc.Tedy v případě,že se jedná pouze o vačkové hřídele,netěsnící gufera atd.Kolega je trošku ve výhodě,protože má pouze 1.4 8V s řemenem,ale v případě VTI s řetězem nebo 16 V je to řacha.Nemluvě o tom,že ruku v ruce s tím jde jízda s podtočeným motorem(nevytáčím ho nad 3 tis.) a pak po nedlouhé době dekarbonizace motoru,protože auto cuká,špatně startuje atd.

[svara]

Takže olejem 5W/40 by jsem nic zkazit neměl. Špatný olej to určitě není. Dam na vaše zkušenosti.
Dík každému kdo jste mě odpověděli.

[jerome]

Jestli je pro motor nejlepší držet se specifikace výrobce nejsem až přesvědčen.

Specifikacie by sa mali dodziavat. Nebolo by dobre kvoli "preslapom" zopar vyrobcov to zovseobecnit ze - dodrziavat specifikacie je blbost

[Pitris]

Pro Tvé jízdní podmínky vyhoví 5w40 i 5w30, ale když "30", tak určitě s normální HTHS viskozitou....
Olej se sníženou HTHS viskozitou je "eko"olej pro nižší emise a "40-ka" má vyšší rezervu mazání

[lengy60]

Jestli je pro motor nejlepší držet se specifikace výrobce nejsem až přesvědčen.

Specifikacie by sa mali dodziavat. Nebolo by dobre kvoli "preslapom" zopar vyrobcov to zovseobecnit ze - dodrziavat specifikacie je blbost

To není pár výrobců,tyhle srágory tam dnes lijí všichni a výsledek je totožný.

[jerome]

lengy60 neser ma

[lengy60]

lengy60 neser ma

Projdi si fóra různých značek,kam dnes doporučují tyhle oleje je big problem.Největší sranda je,že i tam,kde byl dříve výrobcem doporučen např. 5W-40,dnes výrobce bez uzardění doporučuje výhradně 5W-30 specifikace A5/B5 viz. svara.
Edit: A jen tak ze srandy se mrkni sem http://www.mobiloil.de/Germany-German-L ... h-oil.aspx
a schválně,jaký olej na tebe vypadne. Tuším,že 10W-40 to nebude.

[Návštěvník]

... Největší sranda je,že i tam,kde byl dříve výrobcem doporučen např. 5W-40,dnes výrobce bez uzardění doporučuje výhradně 5W-30 specifikace A5/B5 viz. svara...

Většina mužů asi bude souhlasit s tím, že pohled na ženu s pěknýma nohama v minisukni je povzbudivý. Ovšem aby se to stalo "normou" i v případě křivých a/nebo nevzhledně tlustých nohou, to už nejspíše v pořádku není. Jenže tam jsme bohužel dospěli i v případě mazání motorů: kdo nepoužívá přinejmenším SAE 5W-30 se sníženou HTHS viskozitou a extrémně dlouhé výměnné intervaly, ten si nezaslouží pozornost. Svět se zbláznil!

[jerome]

A jen tak ze srandy se mrkni sem http://www.mobiloil.de/Germany-German-L ... h-oil.aspx
a schválně,jaký olej na tebe vypadne. Tuším,že 10W-40 to nebude.

HC 1.4i 0W40,5W40
p.s. minuly tyzden som mal v ruke 5litrovku Liqui Moly 5W20. Na etikete bolo pisane ze zabezpecuje mazanie jak pri nizkych tak i vysokych teplotach a interval vymeny moze byt az 40.000km

[lengy60]

Tož vzhůru do něj. Pak budeš mít spotřebu o 1l nižší.

[Návštěvník]

Hlavním faktorem vyšší spotřeby paliva s viskóznějšími oleji je vyšší energetická ztráta vznikající na úrovni olejového čerpadla tím, že musí tlačit proti většímu odporu (v daném případě hlavně regulačního ventilu tlaku oleje), třebaže to z hlediska potřeb mazání motoru nemusí být vždy nutné (tedy pokud motor zrovna neběží pod vysokým zatížením ve svém horním otáčkovém pásmu). Teprve v případě nejmodernějších motorů s olejovými čerpadly s regulovaným výkonem (a tím nemyslím zrovna onen klasický regulační ventil tlaku oleje v hlavním olejovém kanálu) přichází ke slovu to, o čem píše J. Černý v nedávno odkazovaném článku, bohužel i se všemi souvisejícími problémy, o nichž naopak nepíše. Jinými slovy, váha jednoho faktoru je do změny konstrukčního řešení olejového čerpadla větší, než váha druhého faktoru. Uf, snad je to alespoň trochu srozumitelné.

[jerome]

Tož vzhůru do něj. Pak budeš mít spotřebu o 1l nižší.

Nastastie ta bandaska bola uz prazdna a tento olej uz koloval v motori nejakeho moderneho auta Trochu ho vsak zostalo na spodu a ked som zatriasol kanistrom tak mi to priadalo jak voda kontaminovana trochou oleja

[svara]

Mazací plán mě doporučí Mobil 1 esp formula 5W/30 případně 3000 5W/30. U každé značky oleje mě
mazací plán navede na 5W/30. Ten motor TU 3 se yyráběl téměř 30 let , ale prošel několikrát technickou modernizací, a je velice spolehlivý. Právě ta poslední ho dotlačila až na EURO 5 a proto ten olej 5/30. Konstrukčně je na tento olej přizpůsobený. Viz. manuál k autu.
Co se týká Megana je to také 5W/30. A hned první výměnu 10W/40 by jsem tam určitě nedal. To
právě oni ve značkovém servisu mají sud jednoho oleje a mydlí ho do všeho a ještě za nehoráznou
sumu. A jak s tím syn jezdil, pracuje v auto salonu a auta i testuje. Megan je již jeho třetí vůz.

[lengy60]

Podívej,já tě do ničeho necpu. A nechci ti brát iluze,ale dnes jsem v Citroenu zjišťoval,jaký je rozdíl mezi motorem VTI s EURO 4 a 5 a je to pouze v softwaru.