Peugeot/Citroen B71 2290

[peterp]

A nebol by lepší práve ten 40-ový napr. na tie dialnice? Škoda,že nemá PSA normu.

[lengy60]

A nebol by lepší práve ten 40-ový napr. na tie dialnice? Škoda,že nemá PSA normu.

Mě už to nebaví psát pořád dokola přečti si tohle a podle toho se zařiď.
http://www.citroeny.cz/forum/viewtopic. ... &start=195
A tady máš,co ještě před pár lety ten samý výrobce doporučoval do motorů HDI s FAP filtrem.
https://picasaweb.google.com/1104432348 ... 7130993906
Takže,když už chceš mít nějakou PSA normu,dej Total Quartz 9000 5W-40 a je to.
http://www.oleje.cz/p/total-quartz-9000-5w-40-5-l--1945

[jerome]

Nebo taky Tigrol,Q8,Yacco,Shell atd. A jinak bych řekl,že víc než olej škodí FAP(DPF) filtru skákání kolem komína se studeným motorem.A dovolím si nesouhlasit s kolegou,na ten provoz po okreskách a dálnicích je dle mého soudu lepší ta -W40,-W30 spíše pro městský provoz a krátké jízdy.Ale dost záleží na tom,co si kdo představuje pod pojmem dálniční provoz.U někoho to může být klidně ráno 10 km tam a večer 10 km zpátky. A ještě jedna věc,olej bych měnil po max.10 tis.

Praveze ide o ten vymenny interval. Ak niekto trva na 15.000km (peterp to nepisal) tak 5W30 je vhodnejsia lebo pri tych 15tis.km je 5W40 trochu nadnesene napisane uz nepouzitelna. 5W40 u mna tak na max. 5-6000km OK tych tvojich 10.000 jedine tak so zavretymi ocami

[Návštěvník]

A nebol by lepší práve ten 40-ový napr. na tie dialnice? Škoda,že nemá PSA normu.

......
Takže,když už chceš mít nějakou PSA normu,dej Total Quartz 9000 5W-40 a je to.
http://www.oleje.cz/p/total-quartz-9000-5w-40-5-l--1945

Co je na tom oleji tak extra, když má Api SM, což je ještě víc omezený než C2 nebo C3?

[lengy60]

A nebol by lepší práve ten 40-ový napr. na tie dialnice? Škoda,že nemá PSA normu.

......
Takže,když už chceš mít nějakou PSA normu,dej Total Quartz 9000 5W-40 a je to.
http://www.oleje.cz/p/total-quartz-9000-5w-40-5-l--1945

Co je na tom oleji tak extra, když má Api SM, což je ještě víc omezený než C2 nebo C3?

V čempak je omezený?

[lengy60]

Nebo taky Tigrol,Q8,Yacco,Shell atd. A jinak bych řekl,že víc než olej škodí FAP(DPF) filtru skákání kolem komína se studeným motorem.A dovolím si nesouhlasit s kolegou,na ten provoz po okreskách a dálnicích je dle mého soudu lepší ta -W40,-W30 spíše pro městský provoz a krátké jízdy.Ale dost záleží na tom,co si kdo představuje pod pojmem dálniční provoz.U někoho to může být klidně ráno 10 km tam a večer 10 km zpátky. A ještě jedna věc,olej bych měnil po max.10 tis.

Praveze ide o ten vymenny interval. Ak niekto trva na 15.000km (peterp to nepisal) tak 5W30 je vhodnejsia lebo pri tych 15tis.km je 5W40 trochu nadnesene napisane uz nepouzitelna. 5W40 u mna tak na max. 5-6000km OK tych tvojich 10.000 jedine tak so zavretymi ocami

My co máme auta pracující s normálními otáčkami motoru můžeme olej měnit po 10 tis. Ti co mají motory s otáčkami zubařské vrtačky holt musí měnit dříve.

[lengy60]

Tak jsem dnes po delší době prubnul spotřebu na svém voze a nestačil se divit.
Jel jsem trasu UL-Nový Bor a zpět,což je cca 110 km poměrně vlnitým terénem a naměřená průměrná spotřeba je 6.8 l. Loni jsem tuhle trasu jel asi 3x a ani jednou jsem se nedostal pod 7.4 l.
A to jsem se s tím tentokrát ani nemazal a Kameničák jsem vylétl za pomoci celého spektra otáček motoru během chvilky a totéž serpentiny z Nového Boru do Kamenického Šenova.Proti loňskému roku má auto nové svíčky a nový olej v převodovce(také správné množství),ale jestli jen tohle může za snížení spotřeby si nejsem jist.Spíše se přikláním k tomu, že za to "může" olej 5W-40 místo 5W-30 co byla v motoru loni. Takže klobouček,klobouček a ještě jednou klobouček pánové.
P.S.Okamžitá spotřeba při jízdě 90-95 km/h podél vody 5.7 l/100 km.

[Návštěvník]

......
Takže,když už chceš mít nějakou PSA normu,dej Total Quartz 9000 5W-40 a je to.
http://www.oleje.cz/p/total-quartz-9000-5w-40-5-l--1945

Co je na tom oleji tak extra, když má Api SM, což je ještě víc omezený než C2 nebo C3?

V čempak je omezený?

Ve fosforu.

V motorových a dalších mazacích olejích se fosforové sloučeniny používají jako poměrně levné a velmi účinné protioděrové a antioxidační přísady. A fosfor je v Api SM omezen ještě více než v Acea C. viz

Našel jsem limity i pro API normy. Zatim jsem měl jen tabulky pro ACEA.

Napíšu tady pro srovnání limity fosforu a síry API SL, SM a SN a norem ACEA C1 až C4. Jsou to nejnovější rok 2010.

tzv. Low Saps C1 a C4
C1 fosfor 0,05max, síra 0,2max
C4 fosfor 0,09max, síra 0,2max

tzv. Mid Saps C2 a C3
C2 fosfor 0,09max, síra 0,3max
C3 fosfor 0,07min až 0,09max, síra 0,3max

API SL fosfor 0,10max, síra neni uvedena
API SM fosfor 0,06min až 0,08max, síra 0,5max pro 0W a 5W a 0,7max pro 10W
API SN fosfor 0,06min až 0,08max, síra 0,5max pro 0W a 5W a 0,6max pro 10W

[jerome]

My co máme auta pracující s normálními otáčkami motoru můžeme olej měnit po 10 tis. Ti co mají motory s otáčkami zubařské vrtačky holt musí měnit dříve.

To v akom rozsahu otacok kto jazdi nie je az tak smerodatne k urceniu intervalu vymeny. Kratkymi jazdami a neprehriatim oleja olej degraduje skor ako ked jazdis dlhsie trasy. Tj aj pripad peterp. Kludne moze jazdit na ten 5W30 nejakych 15.000 km Tym ze sa olej pravidelne prehreje plni stale funkciu na ktoru je urceny. Samozrejme skorsou vymenou nic nepokazi

[lengy60]

Návštěvník:Jen tak mimochodem,ten Total Quartz 9000 je SN,což je v podstatě co se fosforu týče nastejno jako SM.A ty hodnoty dokazují co,ty víš kolik je v tom oleji fosforu?Technický list o tom nic neříká.
http://catalog.lubricants.total.com/sit ... 3%20EN.pdf
Takže klidně může mít C2 i SM/SN fosforu stejně,ale u síry už je to malinko jinak,že?A stoporocentně ta omaštěná voda C2 bude motoru škodit více než SM/SN.A jinak,já ten olej neuvedl jako nějaký extra,ale jako běžný olej s normou PSA,který uživatelé dlouhodobě používají v motorech HDI,aniž by tyto utrpěly nějakou újmu o což tazateli zjevně jde.

[Pitris]

Moje Hdi ma zatial 21 000 km,aby som bol uprimný,bojím sa tam dať tu 40-ku(zatiaľ/prozatím).Po meste moc nejazdím,viac okresky a dialnice,takže by sa ta 40-ka hodila,ale bojím sa ju tam dať,kvôli tomu FAPu.

Když to bude do tak 30-ti km naráz, klidně ten Mobil, při delších jízdách bych (já) zvolil ten Motul

Su aj 5W40 urcene pre DPF (FAP) napr. 8100 X-clean takze co sa tyka zanesenia filtru 5W40 olejom netreba stresovat
Ale na tie tvoje jazdy (okresky,dialnice) by bol skor vhodnejsi ten Mobil 1 ESP Formula 5w-30 a vymena po 10-15tis.km

....a při běžném stylu ježdění měnit do 15-ti tkm, když bys "šlapal na pilu", tak raději po 10-ti tkm....

[peterp]

Mám ešte jednu otazku,včera som sa bavil s pánom,ktorý má C5 2.0 Hdi,FAP,r.v. 2002.
V serviske má písaný olej total quartz 9000 5w-40,na tento olej mu ten FAP filter vydržal 250 000km.
Pritom tento olej podľa terajších noriem je nevhodný,že by sa zmenila konštrukcia tých filtrov?Alebo zase ten Brusel?Tak teraz babo raď.Ja olej mením okolo 10-11 tisíc a nerobí mi problém olej menit aj 2x do roka,pokiaľ je cena oleja na normalnej úrovni.

[lengy60]

Dával jsem ti sem odkaz na citroen fóru,koukal jsi tam?Víc informací než jsi dostal zde nebo je tam už nedostaneš.

[peterp]

Tak fajn lengy60,pojde tam total 5w-40 a výmena 2x za rok

[lengy60]

Tak fajn lengy60,pojde tam total 5w-40 a výmena 2x za rok

Co lengy60,je to tvoje auto. Já ti jen přetlumočil jaké zkušenosti s tím mají ostatní. Pokud máš nějaké pochybnosti,tak dej 5W-40,ale s normou pro FAP(DPF). Také počítej s tím,že ne s každým olejem si motor sedne,to tady kluci popisují také.Ale pokud auto provozuješ v režimu jak jsi to popsal a budeš měnit olej 2x ročně po 8-10 tisících nebo dokonce dříve,tak to bude.
P.S.Ono na to zanesení filtru má také vliv použité palivo,takže pokud někdo krmí motor z levných zdrojů,tak se pak nemůže moc divit.