Peugeot/Citroen B71 2290

[jamesK_23]

ještě bych se zeptal jestli se může míchat olej Total Quartz 9000 5w40 s olejem Shell Helix Ultra 5w40...oba mají normu psa 2296 a acea a3/b4. Tak jestli můžu dát na dolití ten shell když mam motor plnej totalu...dolití cca půl litru

[Pitris]

Můžeš. Bez obav....

[jamesK_23]

jinak teda jsem doteď najel 5800 km a nalil jsem tam dva litry 5w40 totalu 9000 5w40. olej většinou ubývá až na dálnici kde člověk žene motor kolem 3,5-4 tis. ot./min. při 120-130 km. S vyšší rychlostí motor víc žere olej. Tim se mi zase potvrzuje moje myšlenka, že to chce lepší olej s vyšší tepelnou odolností a ne total vodu:) i 5w40 je trošku řidší a má zřejmě horší základ. olej tim pádem míň vydrží. Obecně tříválce, jako muj 1.2 VTi 60kw, jsou namáhány daleko více páč tam prostě jeden válec chybí:) takže se budou i víc zahřejvat a když se k tomu přidá kat blízko motoru (800°c) tak je průser na světě.a navíc muj motor žere olej i snad díky nesmyslným intervalům výměny oleje měnil jsem po cca 18-20 tis km...motor je teď 4 roky starý a najeto 85 tis km

já budu zkoušet 5w50 od mobil 1 peak life:)nic jinýho zatim nevidim:)

jinak teda ten total budu měnit za chvíli po cca 6-6,5 tkm...po najetých 5tkm se motor docela zhlučnil a olej už neni jako po výměně takže je to podle mě prostě sračka a pujde z motoru ven...přitom po vyměně byl motor krásně tichej bez kovovýho zvuku. toť moje poznatky:)

[lengy60]

Mám neblahý pocit,že to nezachrání ani 10W-60.

[Pitris]

to jamesK_23: Ten motor je už dalek tomu čemu se říká dobrý A můžou za to nejen ty oleje Cněco a se sníženou HTHS viskozitou, ale i ty nesmyslně dlouhé intervaly výměn. Vidíš sám jak ten olej vypadá po 5-ti tkm. 5w40 nejsou špatné - jenom olej v motoru dostává "na prdel", a je normální že provozem "zřídne" - k hodnotě olejů "30". Stavem motoru pak po různě kilometrech (5 - 10tkm).
Ten motor je už "načatý".... Jak napsal lengy, žádným olejem ho neopravíš, ale s 5w50 může ještě "chvíli" sloužit. Ono je totiž lepší i levný "obyčejný" olej vyměnit dřív, než přejíždět "echtolej", a jen se Ti teď vrací ta "úspora" při výrobcem auta (a třeba i v dobré víře) používaných předepsaných intervalech výměn a olejů pro filtry pevných částic v benziňáku Vivat Cněco a LL
A úplně klidně bych dával na 6-7 tkm Elf 5w50, neboť tento (výrobcem motoru sice neschválený) olej tomu motoru už určitě neublíží víc, než olej a výměny výrobcem motoru stanovené. Ba naopak.

[lengy60]

Je otázkou,kolik se na motoru podepsal olej,intervaly i samotný james.Na jeho omluvu budiž řečeno,že od prodejce dostal info jezděte normálně,žádný záběh se nekoná a za rok nebo 20.000 přijeďte na výměnu.A napadla mě ještě jedna věc,co takhle místo 5W-50 zkusit 10W-40,slyšel jsem od pár lidí,že jim to při zvýšené spotřebě oleje pomohlo.

[Pitris]

Vždyť píšu že v dobré víře. Je možné že to dělal "jen" tak jak mu výrobce / prodejce řekl. O to je to možná ale smutnější....
Je možné že s olejem 10w40 bude motor "tišší" než s 5w40 protože nedegraduje tak rychle, ale obávám se že u tohoto motoru bude '40' už málo

[lengy60]

Je to celé divné,ač po noční šichtě,tak jsem znovu prohledával internet a nikde ani zmínka o zvýšené spotřebě oleje u tohoto motoru.Navíc má motor vodou chlazené svody a tady si může james počíst něco o ročním testu sice Peugeotu,ale se stejným motorem.
http://www.auto.cz/peugeot-208-1-2-60-k ... ozek-81733

[Shi]

po najetých 5tkm se motor docela zhlučnil

olej většinou ubývá až na dálnici kde člověk žene motor kolem 3,5-4 tis. ot./min. při 120-130 km. S vyšší rychlostí motor víc žere olej. Tim se mi zase potvrzuje moje myšlenka, že to chce lepší olej s vyšší tepelnou odolností a ne total vodu:)

Pokud se motor zhlučnil, tak to znamená, že je olej za zenitem.

Všichni výrobci "plně syntetických" olejů postupně přechází na oleje s levnějším základem, což se projeví mj i na odparnosti oleje a dost možná i na snížení odolnosti proti ředění palivem. Opravdovou plnou syntetiku, aby dnes člověk hledal s lupou v ruce. Pokud olej stojí méně jak 200 Kč/litr, tak plná synetika bude napsaná na obalu, ale v lahvi bude přinejlepším směs syntetiky a hydrokraku.

Pokud je podezření na to, že olej mizí především pod zátěží, tak za pokus stojí dívat se po olejích, které mají nízký odpar - v katalogových listech "Noack" - oleje s trochu kvalitním základem to mají pod 10%, excelentní hodnota je kolem 7%. Této hodnotě se dostupných olejů blížíval např Shell Helix Ultra 5w-40, zatímco Total se držel těsně u hodnoty 10%. Navíc mám pocit, že Shell recepturu oleje s nezměněným obchodním názvem Shell Helix Ultra mění k lepšímu, zatímco Total mi ji u mého oblíbeného oleje potichu změnil k horšímu.

[svara@]

Chybička se vloudila, asi. Jamesk_23: Nejsi jediný, kdo má problém se spotřebou oleje. Kámoš si dovezl, asi před deseti léty, VW Golfa 1,6 benziňáka. Vzal si litr oleje na 1000/km. A bylo jedno jakého. Tak se toho zase rychle zbavil.

[Pitris]

to Shi: A možná proto se objevily vedle Shell Helix Ultra 5w40 i HX6, 7 a 8.... Ale je to jen domněnka, z čeho všeho uvařeno se asi nedozvíme....

[svara@]

To byl ale VW. U Francouze bych ještě zkusil něco, jak píše Pitris, nebo Shi.

[Shi]

z čeho všeho uvařeno se asi nedozvíme...

Spousta informací se dá (minimálně zpětně) najít u rusů, protože dělají laboratorní rozbory nových olejů. Člověk se občas nestačí divit. Jenomže jak výrobci neustále inovují složení, tak člověk stejně neví co se mu nakonec podaří koupit.

Takhle jsem tam zpětně dohledal, že můj oblíbený Fuchs Supersyn 0w-30 byl směsí PAO+Esterů a aditivační balíček rovněž vypadal velmi solidně. Olej nebyl zrovna levný, ale bylo příjemné překvapení zjistit, že za peníze člověk tak nějak dostal to, co očekával.

A nebo se tam dá najít, že už před pár lety v oleji Motul X-cess 8100 5w40 nebyla po PAO, esterech nebo přísadách na bázi molybdenu ani stopa (http://www.oil-club.ru/forum/topic/6713 ... 0-svezhee/). Při ceně 150 Kč/litr (5L balení) mě mělo napadnout, že to bude slušný 5w-40 olej za poněkud nadsazenou cenu, protože platím za značku Motul.
Dnes bych dal před tímto Motulem přednost Shell Helix Ultra - nejspíš nebude horší (možná dokonce naopak) a je o třetinu levnější.

Případně bych si vybral u Ravenolu, který má mé sympatie za to, že v katalogovém listu zveřejňuje konkrétní hodnoty mnoha měřitelných parametrů, navíc ty parametry vůbec nebývají špatné a když Ravenol napíše, že v oleji je PAO+estery, tak je tam rusové při analýze opravdu najdou.

[PavelRS]

Nechci zakládat nové téma zbytečně, dyštak Pitris vytvoří. Chci se klucí zeptat, kdo máte zkušenost s Francouzi.

Kamarád si koupil Peugeot 2008 1.2 Pure Tech 81 kW.

Samozřejmě má interval 25 000 km. Olej tam má buď 0W-30, nebo 5W-30.

Jestli jsem dobře koukal, tak tomuhle motoru by neměl vadit olej A3 a to jsem kamarádovi taky doporučil aby tam dal. Nějaké Yacco asi. Doporučil jsem mu a on to chce také tak udělat, vyměnit si ho na tajňačku po 1500 km max. Mám tedy dvě otázky. Může být olej A3 5W-40, interval max 10 tisic km a pak otázka pro majitele, kdo si koupil třeba nové FR auto od Peugeotu.

Nemají nějak označený barvou výpušťák, kde pak případně poznají, zda si tam někdo měnil olej, či ne? Jde nám o to, aby nepřišel o záruku zbytečně. Díky.

[lengy60]

Má ten samý motor(PSA-Douvrin) jako já a protože jsme to tady probírali,tak to jen zopakuji.Olej jsem měnil po 2.500,5.500 a teď pojedu na ofiko servis po roce a najetých 15.000 km.Olej jsem tam zatím dával na doporučení rady starších ten co tam přijde,jen jsem si ho koupil sám za jiné peníze než nabízí servis.
Předepsaný olej jsem tam dával proto,aby nedošlo k podtržení záběhu,jak zde bylo několikrát zmiňováno Jerrym3.Příští rok na jaře tam potom dám jiný olej,ale nebudu nejspíš tak odvážný,abych tam nacpal rovnou A3,ale použiji buď 0W-30 nebo 0W-40 C3-10. Co se týče nějakého označení na výpustném šroubu,tak o tom nic nevím,ale také jsem se po tom nepídil.