Moderátor: Colommbo
Je tomu přesně naopak.user píše:...alebo len pre tie motory treba vysokú HTHS hodnotu, ktoré to fakt aj vyžadujú?
I zde naopak.user píše:...Ten X-Clean FE má vyššiu HTHS hodnotu? Teda bol by horší pre ten motor "viac namáhavý" z toho že má tú vyššiu HTHS hodnotu? Dík
Pokud Ti výrobce motoru NEpředepisuje ACEA C1 nebo C4 tak není. A tím pádem by pak bylo úplně fuk, který z těch Tebou zmíněných tří M použiješ. Daleko důležitější je ona výměna po 10-ti tkm....user píše:....Je taký obrovský rozdiel medzi 0,8% a 0,6% SAPS....
Zvláštní je,že nikoho při tom nenapadlo,že místo té pleťové vody by bylo vhodnější při zvýšené tvorbě karbonu lepší vyměnit olej častěji než po 30 tisících km.A co se týče té HTHS,tak pokud si myslíš,že když budeš mít hodnotu 3.5 místo 3.0,tak životnost motoru prodloužíš o x desítek tisíc km,tak si ho tam klidně dej,psal jsem tady několikrát,že znám lidi co najeli s motory HDI stovky tisíc km s olejem A3/B3 FULL SAPS a žádný problém s motorem a ni FAP filtrem nemají.
predtým som používal ten Total a nebolela mi hlava a neriešil som... Jak se říká v jednom filmu,kdybych to byl býval věděl,tak by jsem sem nechodil.user píše:Ďakujem Vám za ochotu a trpezlivost
keď mi tvrdíte že to vyššie HTHS číslo "umaže" motor lepšie tak radšej zoberem to.
Asi najlepší kompromis predsa bude ten Mobil1 ESP 5W-30. Nakoľko má najvyššie č. HTHS, najmenší obsah popola a samozrejme má aj potrebné schválenie.
Len si neviem predstaviť, že ako môže mať olej toľko schválení a ako môže všetky spĺňat
Páči sa mi aj ten Motul X-clean FE, ale nechápem (podľa toho čo som vysomáril z tých tech. listov) keď je 100% syntehetic a Mobil1 nie, tak ako môže mať Mobil lepšie hodnoty?
Už ma z toho hlava bolí. Čím viac človek vidí to týchto vecí tým horšie
