Ostatní

[NOVON]

Kacířská otázka, když si upravím Octavii TDi, musím být nutně blázen?

Jak se říká, proti gustu žádný dišputát, ale tohle je za mě ta kategorie "kšiltofkář u pumpy z dýzlem f čypu".

Ale neblazni..Ma to udelane kvalitne,pekne.Vsak co je tam opti jine nez serie?Akorat svetla,RS naraznik,snizeny podvozek-tipuju max -40 mm.Dyt tam nejde o to,ze je to nafta a urcite s tim nezavodil.
Ja mam naftu jen k vuli spotreby (30 tis.km rocne) a prijemnemu prubehu kroutaku,proste jezdi se mi s tim dobre.Rozhodne s nikym nezavodim,jezdim spise defenzivne a vetsina predjizdi me,ne ja je..

[Durex]

Mám ale ve vedlejší vesnici, cca 5 km, svého favorita. Kluk přibližně kolem 23let, víc mu být podle zjevu nemůže.

Má jedničkovou Octu v černý barvě a skoro ji dovedl k dokonalosti. RS nárazník, RS spoiler vzadu, logo Octavia VRS, dokonce i koncovku výfuku z RS navařil Jenom to kazí ty 15" kola.

Jako plus mu ale musím uznat to, že to není TDi, ale 1.6 benzin

Tak tohle je zase druhej extrém,kdy potkávám slabý auta,co mají falešné koncovky výfuku,mračítka,spojlery a bije tam 1.2 htp ... Tady toto má s tuningem málo společnýho. Naopak se mi líbí styl Sleeper ...

[Durex]

Optipacket je fuj, ale hlučnější vyfuk je fajn? Budiž, neberu Ti to.

Dobrej motor musí mít důstojný zvuk ...

[PavelRS]

Z pohledu tehdejší doby to hodnot nemůžu, to mne auta nezajímala a řidičák jsem měl ještě teplý, možná i já sám jsem byl teplý ... ale souhlasím s Lefortem. Dneska by to spadalo do té kategorie, kterou popsal a jakou člověk vidí denně na pumpách.

Druhá věc je, že nejčastěji ztuzingovaná auta, hlavně VAG samozřejmě, jsou TDi motorizace. A v dnešní době už to začínají být i častěji Octávky dvojkové. Majitelé benzinových motorizací tyhle ambice jaksi nemívají. A když už, tak v podstatě menším měřítku.

Na Štědrý den, když jsem se byl projet, tak jsem jel tankovat. Ostatní stojany prázdné, ale týpek s dvojkovou Octou zastavil za mnou a asi chtěl abych pohnul, no tak jsem si dal záležet a v klidu tankoval.

Byla to nafta ve standardní verzi, ale RS nárazník, mračítka, spoiler vzadu, difuzor, dvojitá koncovka, 18" kola a ještě efektní Blow off, kdy po každým přeřazení bylo slyšet - pfouu! To ať se na mě nezlobí, ale to je vrchol trapnosti. alespoň, že znáček RS tam nenalepil

Nicméně já nejsem ani pro ten výfuk, který by měnil Lefort, byť se mi zvuk sportovních výfuků u benzinových motorizací líbí.

NOVON: Jasně, jezdí to za málo, relativně spolehlivé, ale příjemný průběh krouťáku bych viděl jinak, než u této motorizace.

[Libor]

NOVON:
Auto šlo k zemi o 30 mm, čili půlku toho, o kolik je k zemi níž z fabriky RS?

https://www.escape6.cz/kompletni-sporto ... -id338944/

Retardéry, ani ty v Ostravě, mi nedělaly problémy, níž bych to dal jen v případě, že by to měla být stavba jen na srazy s kšiltovkou vzadu a ne auto na denní (úsporné) ježdění Kola jsou lehčí o 3/4 kg než sériové 15"!, odkaz na ně nedám, tento typ se nevyrábí už 7 let.

"Nálepka" TDI je stigma, jak už jsem dříve psal. Bohu žel jsou lidé, kteří háží tédéíčkáře do jednoho pytle a když to auto máš, jsi prostě něco, co je třeba vymýtit. Že jsou někteří z nich machři na auta (doslova machři), kteří dokáží sborku a rozborku všeho pohyblivého, umí spolehlivě opravit každou závadu výměnou vadné součástky a ne celého komponentu, je vedlejší. Prostě máš TDI. Ano, odsuzuji učouzená auta, ale ne všichni, kteří TDI mají, musí čoudit. Paušální předsudky? Neházel bych všechny do jednoho pytle. Ano, kšiltovkáři s potuzenými (ne fenkčně upravenými a nebezpečnými auty) diesely vadí i mi, ale funkčním úpravám, neodporujícím zákonům (a tím de facto všem na cestách), se nebráním.

Sportovní výfuk u sériového auta, aby měl smysl, musí být kompletně odladěn od motoru až ke koncovce. V opačném případě je to jen věc, která vyluzuje zbytečný hluk navíc. A ten mi vadí víc, než optipaket.

[BigBang]

Jestli měl BOV, tak to byl dobrej jemen, ale tohle pšouknutí udělá na naftě jen holá trubka od turba bez tlumičů, katu atd...

Největší problém nafty tkví v omezeném otáčkovém spektru. Často ani nemáš moc na výběr na jakej kvalt jet. Běžně totiž jsi v situaci, kdy např. čtyřku točíš někde kolem 2200, trojka už je někde za třema, kde už je to zase mrtvý a na pětku je to ještě mrtvý, podtáčíš...

[lefort]

Já měl samozřejmě na mysli sportovní výfuk, vyrobený na míru Fiestě ST - od katalyzátoru dál, v nabídce Mountune je i sportovní katalyzátor. Takže se rozhodně nejedná o nějaký tuzing.
https://www.youtube.com/watch?v=TizjBgs0cf0 - jestli mi něco na Fiestě ST trochu vadí, tak je to tichý sériový výfuk.

[PavelRS]

NOVON:
Auto šlo k zemi o 30 mm, čili půlku toho, o kolik je k zemi níž z fabriky RS?

Přiznám se, nebyl jsem si jistý, protože někde uvádějí dobové recenze 15 mm, někde 19 mm. Tak jsem pohledal v dobovém ceníku a katalogu. RS má snížený podvozek o 19mm. Světlá výška je u lifbacku 119 mm.

Jen pro zajímavost. O RS jednotce se ví, že měla kvůli malé tuhosti za zadními sedadly vzpěry, týkalo se to tedy liftbacku. Co ale moc lidi nevědí, je to, že i karoserie byla speciálně pro RS vystužená a měla zesílené sváry v nejvíce namáhaných místech. Díky tomu mohl mít liftback RS jako jediná jedničková Octa 17" kola.

Z toho je patrné, že Škodovka dělala více úprav než jen snížení podvozku. Proto třeba cpaní sportovního podvozku, respektive jeho snižování, na obyčejnou verzi považuji ta menší "hazard." Kasle na to není upravená, auto není odladěné. V tomhle případě určitě budu věřit automobilce, která má miliardy na vývoj, než domácímu nadšenci. Byť si o konkrétní automobilce můžeme myslet cokoliv.

[NOVON]

Libor: No tak -30 mm je v poho snizeni,to jeste poberou i seriove tlumice.
Nicmene jak jsi psal,tdi nehuli pokud je v serii a motor je v poradku,me to tedy nehuli pokud nejdu pres 4000 ot (coz bezne nechodim),ale i tak to v zrcatkach ve dne nevidim..

[VAG]

VAGu, u které benzínky kotvíš?

Na žádné. Mám jiné zdroje. Odkud konkrétní dávka pochází neřeším.
Pitrisi, za to, že máš averzi k TDi já opravdu nemohu

[PavelRS]

Já si nemyslím, že by to byla averze, byť za Pitrise konkrétně mluvit nemohu. Jestli to není jen tím, že dost velká skupina "TDI fans" ty auta tuzinguje, vykuchává, hulí s nimi druhým podnos a má z toho strašnou prdel. K tomu ještě vytahování se v běžném silničním provozu, kde ostatní leckdy ohrožují. A ještě je to dost často podpořeno pocitem vícecennosti - " To je TDIčko vole, předce diesel v čipu, kámo."

Čest vyjímkám, i zde na fóru.

[Pitris]

Pitrisi, za to, že máš averzi k TDi já opravdu nemohu

Ne. Za to může v největší míře koncern VW....

[Libor]

PavelRS:
Bez urážky, ale nedělej ze skeletu RS zásadní odlišnost Nedalo mi to a zavolal jsem karosáři, který přes 20 let pracuje v největším značkovém servise Škoda v Ostravě. Octavia RS (1U) má sice Tebou zmiňované dodatečné výztuhy, ale zbytek auta (skeletu) je identický s běžnou sérií. Proc to píšu. Zajímalo mě, jestli je při opravě karosářských dílů RS jiný schválený opravárenský postup, zda je používá hustější bodování, nebo jiné extras, tak, aby se dala odvodit Tebou zmiňovaná odlišnost. Odpověď - NE. Octavia RS (1U) není vyjímečný model, kterým by škodovka při kompletaci zvlášť nastavovala výrobní linku, to navyšuje náklady.
Pokud by tomu tak přesto bylo, musel by být k tomu vydán, již shora zmiňovaný a odlišný opravárenský postup, nemyslíš? Nechci se tu dohadovat, ale jen jsem si chtěl ověřit fakta a jiný způsob mne nenapadl. Tolik k té speciální karoserii v Octě RS. Opět zdůrazňuji, ověřoval jsem fakta vs. Skoda marketing, to není namířeno proti Tobě, diskutujeme

NOVON:
Ano, asi pobraly. Ale když už, tak pořádně. Tedy komplet podvozek. -30 mm nebyla žádná tvrďárna, ani na 45% profilu pneu. Jsou jiné, betonové podvozky. Mě auto taky nečadilo, to bych mu ten flash obil o hlavu. Ladil to na brzdě skoro celý den a ne někde u garáže za půl hodky. Výsledných 84 kw a 245 Nm. byl kompromis.

[PavelRS]

Takové informace od karosářů nemám a dílenské příručky mám také. Ta kasle podle mě není jenom o výztuhách v kufru. V jejich SW ETKA na náhradní díly je karoserie pro RS samostatně jako díl, nikoliv společný pro všechny Octavie. Pochybuji, že by tam byl rozdíl pouze v dírách pro uchycení vzpěr. Vyloučit to ale nemohu.

Jestli se to třeba netýkalo opravdu jenom skeletu. Nemyslím teď prahy, podběhy atd. ale čistě základní skelet.

S tím prodražováním nevím, ale Octa I RS se nevyráběla na stejné lince jako klasická Octavie ani ve stejný fabrice. RS se výhradně vyrábělo ve Vrchlabí. Tam pak přesunuli nakonci roku 2004 i výrobu klasické Octy, když rozjeli v MB naplno dvojkovou.

EDIT: Koukl jsem ještě do ETKy a skutečně jiné číslo karoserie, tedy díl. Cena, proti kasli pro klasickou verzi, vyšší bez mála o 50 tisíc Kč.

[Libor]

Tak nevím, chci tu odlišnost jen rozklíčovat. Zajímá mě, co je tam jinak, ať už je auto z Bolky, Vrchlabí, Kvasin.. Proto mě napadl škodovácký karosář. Logicky, když se něco opravuje, je k tomu fabrické doporučení, postup a tam jsem v případě opravy karambolu RS očekával tu odlisnost.