Ostatní

[Jerry3]

Dva, možná tři koníci se u Forda vždy hodí

Tak zrovna ty dva, o kterých se tu vede řeč, tenhle problém nemají.

[Libor]

Možná proto mám spodní kryt motoru samou díru už z výroby

[Jerry3]

No a my tam nemáme vůbec žádnou.

[Máchal]

Já pro změnu spodní kryt nemám vůbec a ty dva koně za to teda stojí A to nemám Forda!

[bjukemen]

sice off topic ale na svojom vozidle som si nikdy nevsimol zeby dochadzalo k prehrievaniu zo zalozenym deklom,aj ked teplotu oleja ocheckovat neviem

[Libor]

Fakt to má takový vliv? Chápu okruh... Ale takové to běžné nedělní - 2. stupeň - 7.000 ot, 3. stupeň - 7.000 ot., 4. stupeň 7.000 ot., desetkrát po sobě ?

[Jezevcik]

...jeden z originálních disků na mém voze už od nova radiálně hází, což jsem sice reklamoval, bohužel však neúspěšně...

Tady jde asi o to,že jejich "nářadí" si nedokáže nasimulovat Tvou rychlost v reálu

[Jerry3]

Nejde o přehřívání, ale o to ulevit tepelně namáhanému agregátu, což není jen samotný motor.

[Máchal]

Fakt to má takový vliv? Chápu okruh... Ale takové to běžné nedělní - 2. stupeň - 7.000 ot, 3. stupeň - 7.000 ot., 4. stupeň 7.000 ot., desetkrát po sobě ?

Znáš to: fordem tam, vlakem zpátky?

[Libor]

Máchal:
Ano, akorát jsem nejel zpátky vlakem, ale na odtahovce Měl jsem Escorta XR2 a seklo se mi vysokotlaké podávací čerpadlo

[Pedro]

Es xr3
Fi xr2
Pardon,ja ,,mistr,, zkratek a preklepu,bych asi nemel...

[Jezevcik]

Zapomněl jsi na Si xr4...

Ale je pravda, že ve skutečnosti jsem ji asi nikdy neviděl.

[Pedro]

Ta uz mela inaci motor.
...a pro me moc ne pohledny cumak.
V Cehunove asi fakt nebyly,ale v NSR jsem ji videl.

[Jezevcik]

Motor byl šestiválec z Capri.
To byla doba. Capri, Taunus, Granada...
Když koukám na Schimiho, tak nostalgicky vzpomínám.

[Libor]

Jednalo se o Escorta z roku 89, tuším kód motoru L4B s K Jettronicem se 105 HP... A ano, bylo to XR3i, beru zpět, je to už přes 10 let Ale tu cestu zpét mám pořád v hlavě. Vlastně i nekončící boj s korozí. Ale auto na sprinty fajn