oleje GULF

[Dlouhé Bidlo]

prosím-a nemyslim to kousavě-v čem(proč) jsou biti starší(a jak staří)benzíňáci při SM/CF?

tady se to řešilo: http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php ... c&start=15

ano, díky, už do toho snad začínám pronikat i díky tomuto: Valvoline Synpower 5W/40=SM/CF, Valvoline Max Life 5W/40=SL/CF=starší motory...chtěl jsme zkusit LM 5W/40 ale má SM, takže budu uvažovat o Totalu...

[Pitris]

Chci se zeptat, měl jsi rozdělaný motor po Q8 5w40, tento olej je super. Používám sice motul, ale před Q8 smekám.

Do třech osobních a jednoho nákladního motoru provozovaného na Q8 jsem měl "možnost nahlédnout "SUPER; a krom toho je používám - k naprosté spokojenosti (Q8 5w40 a 10w50).

A nevíš, kde bych ho sehnal za dobrý peníze? Díky

Máš na mysli tu Q8 - já ji kupuji na www.olejspol.cz

[FF]

Citujem (Fosfor a životnost výfukových katalyzátorů Jaroslav Černý, Jiří Kroufek):
"Od ledna 1995 proto byla poprvé zavedena limitace obsahu fosforu v motorových olejích. První motorové oleje, kterých se tato limitace týkala, byly oleje specifikace API SH (ILSAC GF-1) a obsah fosforu byl limitován na max. 0,12 % hm. Koncem 90. let bylo zavedeno další zpřísnění fosforového limitu. Motorové oleje specifikace API SJ a SL (ILSAC GF-2 a GF-3) musely obsahovat maximálně 0,10 % hm. fosforu. Od ledna 2004 byla do klasifikace API uvedena další třída motorových olejů API SM (ILSAC GF-4), kde je koncentrace fosforu omezena již na max. 0,08 % hm. Současně byla jako ústupek konzervativnějšímu japonskému trhu zavedena i minimální koncentrace fosforu 0,06 % hm. proto, aby nové oleje mohly být využívány i ve starších motorech.
Na konci roku 2004 se limitace obsahu fosforu poprvé objevila i v systému evropské klasifikace motorových olejů ACEA [1-3,8]."

Takže z toho mi vyplýva, že pri klasifikáciách API platí "plná spätná kompatibilita".

[Mytýsek]

Citujem (Fosfor a životnost výfukových katalyzátorů Jaroslav Černý, Jiří Kroufek):
"Od ledna 1995 proto byla poprvé zavedena limitace obsahu fosforu v motorových olejích. První motorové oleje, kterých se tato limitace týkala, byly oleje specifikace API SH (ILSAC GF-1) a obsah fosforu byl limitován na max. 0,12 % hm. Koncem 90. let bylo zavedeno další zpřísnění fosforového limitu. Motorové oleje specifikace API SJ a SL (ILSAC GF-2 a GF-3) musely obsahovat maximálně 0,10 % hm. fosforu. Od ledna 2004 byla do klasifikace API uvedena další třída motorových olejů API SM (ILSAC GF-4), kde je koncentrace fosforu omezena již na max. 0,08 % hm. Současně byla jako ústupek konzervativnějšímu japonskému trhu zavedena i minimální koncentrace fosforu 0,06 % hm. proto, aby nové oleje mohly být využívány i ve starších motorech.
Na konci roku 2004 se limitace obsahu fosforu poprvé objevila i v systému evropské klasifikace motorových olejů ACEA [1-3,8]."

Takže z toho mi vyplýva, že pri klasifikáciách API platí "plná spätná kompatibilita".

Dobře, tady je to jasně řečeno, že ta koncentrace fosforu je nižší. A proč? No protože tam v tom oleji asi něco chybí ne..

[FF]

...ale norma ACEA je komplexnejšia ako norma API. To API SM s ACEA A3 ani nehlo!

[Návštěvník]

...ale norma ACEA je komplexnejšia ako norma API. To API SM s ACEA A3 ani nehlo!

Jednoduše proto, že API SM má přímý dopad na to, co je v ACEA za lomítkem (tj. ve vztahu k "dieselové" specifikaci), nikoli před ním!

[FF]

To je možné, ale keby API SM malo negatívny vplyv (teda, že by to danú normu ACEA nesplnilo - pred alebo za lomítkom) tak by ju tam nemohli uvádzať, respektíve nižšiu, no a keďže ja ACEA komplexnejšia ako API tak mám väčšiu istotu...

[Návštěvník]

ACEA A3 (nebudeme-li vůbec přihlížet k tomu, co je za lomítkem) je natolik všeobjímající, že se do ní vejde ledaccos. Ostatně proto vznikly "podnikové" normy (GM, VW, Fiat...) zohledňující specifické, resp. vyšší nároky výrobce motoru. A obecná norma téměř nikdy nepostihuje délku intervalu výměny!!!

[FF]

...ale tu sa začal riešiť problém (napriek názvu vlákna), že či norma API SM je stále vyššia ako API SL, lebo kvôli novším ekologickým predpisom sa musí znižovať obsah "niečoho" v novších olejoch s čím sa nepočítalo pri konštruovaní starších motorov.

[Návštěvník]

No právě o to jde! Většina zákazníků se totiž mylně domnívá, že čím "vyšší" norma, tím "kvalitnější" olej. Ale to zde neplatí a neplatí to ani v řadě jiných případů s motorismem vůbec nesouvisejících.

[ka-spel]

Ono taky hodně nových norem je zaměřeno spíše na ekologii než na výkon, užitek, parametry atd. Příklad pračky. Co se týče hodnocení spotřeby energie, tak to beru, ale poslední dobou už ty na spotřebu vody nejúspornější prostě tak nevymáchají jak ty o něco horší. Ve financích zase pokud to žere na cyklus o 5-10 litrů vody víc je úplná prkotina.

[jan74]

Gulf Formula G 5w-40 som cca 5 rokov dozadu používal v Suzuki Swift M13A.
Motor bol čistý, bez nánosov pri nastavovaní ventilov pri 110.000 km a prevádzke na LPG.

[NOVON]

Mno v ČR oleje GULF uplne vymizely,stejne jako cerpaci stanice..

[Pitris]

Úplně ne. Oleje (ještě) někde sehnat jdou a pár Gulfpump taky je.

[bloke]

Niečo na tom rozmáhajúcom sa miznutí, bude pravdy aj pre SR, kontrolne som si klikol na obchod, kde som Gulf za priaznivú a bez príplatku za vyzdvihnutie kúpil minulý rok (olejguru.sk), a tiež už neexistuje.
Pre Bratislavu teraz už narýchlo nevidím žiaden obchod s výdajným miestom.
Čerpačky sú iná téma, občas mi napadne ako málo značiek v SR už funguje, i keď tu bývali aj niektoré mnou oblúbené, trebárs Esso, Jet, Avanti, Aral...