Olej s Ford normou

[lengy60]

Troufám si tvrdit,že pokud budeš mít olej jiné specifikace než je předepsaná,tak ti žádné razítko nedají. Ale pokud chceš použít Millerse,tak ten má olej pro tvůj motor přímo určen.
http://www.millersoils.cz/xf-longlife-5w20

[Pitris]

No z hlediska případného uplatnění záruky 5let/200tis. km by s jiným oilem byl asi problém - ale nikde není dáno že by si pro případné (ne)vyřízení záruky (ne)našli něco jiného. Ale je pravda že tento motor už byl na olej A1/B1 vyvíjen a jestli si ochotný olej měnit v polovině intervalu, dej asi to, co požaduje výrobce motoru.... Ten Millers 5w20 je určitě ve své třídě gut a 5w30 EE si nech na potom....

[lengy60]

Já bych měl asi drobátko bobky použít olej jiné specifikace,zejména ve vztahu olej-řemen v olejové lázni. I když Citroen má tenhle vynález v 1.2 Pure Tech a v přeplňované verzi také a má předepsán 5W-30,takže olej asi žádný vliv na řemen mít nebude,nicméně testérem bych být zrovna nechtěl.
P.S.Ale Návštěvník(jestli se nepletu)nahradil předepsaný olej jiným,takže se k tomu(snad)může vyjádřit.

[redo]

V podstatě jste teď popsali skoro všechny moje obavy a myšlenky. Jinej olej řešitelnej je, ale nemusí to být vždy k užitku. Vnitřně jsem smířen s 5w-20 po dobu záruky a pak přejít na nano.
Ano motor je konstruovanej na sníženou hths a jak jsem psal, jeho závady po netu jsou sporadické. Zkrácený interval neni problem.

[Pitris]

Ano motor je konstruovanej na sníženou hths....

To je první důležitá věc - konstruktér s tím už počítal a ne jako u většiny starších motorů kde je A1/B1 jen úlitba ekonormě A (tuším že) Návštěvník psal, že po 5w20 dal po 6-ti tkm 5w30, ale nechal A1/B1.

Zkrácený interval neni problem.

A to je druhá podstatná věc - olej je v pohodě v první polovině svého předepsaného intervalu výměny.
Pak už působí negativně třeba zvyšující se oxidace, snižující se alkalická rezerva a měnící se viskozita.

[jerome]

http://www.millersoils.cz/xf-longlife-5w20

Do prdele to je uz ozaj omastena voda
Podla mna je ten 1.0 EcoBoost vyvinuty na jazdy v meste + ten olej k tomu. Tj pri takomto pouzivani a dochodcovskom style jazdenia je ten olej Jak aj pisu: "caste starty,kratke jazdy a zimny provoz.

[skodovkar]

http://www.millersoils.cz/xf-longlife-5w20

Do prdele to je uz ozaj omastena voda
Podla mna je ten 1.0 EcoBoost vyvinuty na jazdy v meste + ten olej k tomu. Tj pri takomto pouzivani a dochodcovskom style jazdenia je ten olej Jak aj pisu: "caste starty,kratke jazdy a zimny provoz.

Nechtěl jsi napsat "ziadny"?

[jerome]

Citoval som len vyrobcu
Ale zamyslime sa nad tym ako ide v lete ten EcoBoost po dialnici 130-140 5W20 v nom... logicky to nemoze umazat. Alebo som tak natvrdla stara skola a proste bezchybne fungovanie tychto novych motorov v spojeni s novymi olejmi jednoducho nikdy nepochopim.

[redo]

Ano motor je konstruovanej na sníženou hths....

To je první důležitá věc - konstruktér s tím už počítal a ne jako u většiny starších motorů kde je A1/B1 jen úlitba ekonormě A (tuším že) Návštěvník psal, že po 5w20 dal po 6-ti tkm 5w30, ale nechal A1/B1.

Tady by byla zajímavá alternativa A5/B5, ale problém s garancí je pořád stejnej.
http://www.millersoils.cz/ee-longlife-eco-5w30?c=63

[redo]

Citoval som len vyrobcu
Ale zamyslime sa nad tym ako ide v lete ten EcoBoost po dialnici 130-140 5W20 v nom... logicky to nemoze umazat. Alebo som tak natvrdla stara skola a proste bezchybne fungovanie tychto novych motorov v spojeni s novymi olejmi jednoducho nikdy nepochopim.

Ve 130km/h točí 6°+- 3000ot., 5°o 500ot. víc, tedy střední pásmo. Nemyslim si že by to měla být nějaká tragedie. Kritický rychlosti bych viděl o několik desítek km/h výš.
Hodně neznáma bude ve výše zmíněné skutečnosti o konstrukci motoru na olej se sníženou HTHS. Když si vezmu, že i takový motory jako 200k atmo dvoulitrovej boxer v BRZ/GT u kterýho předpokládám výrazně razantnější využívání, mají v předpisu 0W-20, tak celkem přemýšlím jak to u motorů primárně konstruovaných na tyhle oleje je.

[Návštěvník]

Návštěvník psal, že po 5w20 dal po 6-ti tkm 5w30, ale nechal A1/B1.

Nechal jsem A5/B5, což připouští jedna ze dvou norem předepsaných výrobcem (to pro EcoBoost 1,0 je fakt pouze jedna norma?). A to ještě jen z důvodu mé snahy "nepodtrhnout záběh" nového motoru. Budoucí plány však mám jiné, resp. hodlám jít ještě dál...

[Návštěvník]

... i takový motory jako 200k atmo dvoulitrovej boxer v BRZ/GT u kterýho předpokládám výrazně razantnější využívání, mají v předpisu 0W-20, tak celkem přemýšlím jak to u motorů primárně konstruovaných na tyhle oleje je.

To by mne také zajímalo. Jinak jistou cestu ke zlepšení tepelné bilance motoru shledávám v demontáži celoplošného krytu pod agregátem - ale jen na léto.

[jerome]

Ve 130km/h točí 6°+- 3000ot., 5°o 500ot. víc, tedy střední pásmo. Nemyslim si že by to měla být nějaká tragedie.

Ak si myslis ze je to ok tak potom riesit iny olej je uplne zbytocne

[renal]

No koukám, že výrobci nových vozidel jdou cestou výrobců elektroniky jen aby to vydrželo dobu záruky...a potom si náš drahý zákazníku kup náš poslední ECO model s motorem 0,7l TTTSI a olejem 0W-10... určitě se ti to vyplatí, protože nabízíme výhodnou leasingovou smlouvu a ještě výhodně odkoupíme od tebe 5letou "starou" paštiku...no nekup to
jj kde jsou ty časy, kdy se vyráběla poctivá auta, která s přehledem vydržela 15-20 let

[redo]

Návštěvník psal, že po 5w20 dal po 6-ti tkm 5w30, ale nechal A1/B1.

Nechal jsem A5/B5, což připouští jedna ze dvou norem předepsaných výrobcem (to pro EcoBoost 1,0 je fakt pouze jedna norma?). A to ještě jen z důvodu mé snahy "nepodtrhnout záběh" nového motoru. Budoucí plány však mám jiné, resp. hodlám jít ještě dál...

Jenom jedna.