Olej do Mazdy 6 GJ 2,5i Skyactiv-G

[e1H]

Mám taký pocit, že 2.5i bude benzínový motor, a nie chrochták.

[jerome]

Jasne ze to je benzin

[Pedro]

Ja by som dokonca zmenil aj adresu tohto fóra na http://www.oleje.cz/5w40klub

Hm,zase bych nezapadl,neva,značnou část života se potácím mimo stádo,nejen v olejích.

[Pitris]

Netřeba k tomu přistupovat tak radikálně. Kolega z oplího klubu dává (předepsaný) 0W20 s úspěchem do svého Dodge V8 5.7 HEMI, mění po 5tis.km a jezdí naprosto spokojeně....

Tak konkrétně tento motor se asi na maximum výkonu nedostane - tudíž malé zatížení;
a pokud akceptuje i ty krátké výměnné intervaly "made in USA", můžou být kolega i motor spokojeni
On v Evropě je velký průser s délkou výměnného intervalu a kdo nepíše aspoň 20tkm je out; a "nejlepší" motory má přece ten, kdo předepisuje 50tkm/2roky.... Jinak už ale i 0w20 může mít normální HTHS

[jerome]

Já osobně (být Tebou) bych si našel / zjistil, jakou má olej Mazda Dexelia Ultra 5w30 (ACEA A5/B5, API SL/CF) HTHS viskozitu. Pokud sníženou...

A5/B5 su oleje so snizenou HTHS tu neni co riesit

[Colommbo]

...Kolega z oplího klubu dává (předepsaný) 0W20 s úspěchem do svého Dodge V8 5.7 HEMI, mění po 5tis.km a jezdí naprosto spokojeně...

Omlouvám se za mystifikaci, není to 0W nýbrž 5W20 od Mopar(u)...

[Pedro]

No Juro,nevim,kdyby 30 budiž...,
vůbec nemám zkušenosti s těmito oleji,ale v US bývá někdy docela horko.
Kdysi jsem řešil ideál oil pro moto,dovezené z a vyrobené pro US,od Hondy,co koupil kámoš.
V2 1300ccm,vodník.

[skodovkar]

Pokud budeš tento obsah pandořiných skříněk měnit v krátkém intervalu, tak by to motor měl zvládnout.
Každopádně gratuluji k nádherném autu

[Jtk545]

Tak jsem zkoušel googlit ohledně HTHS viskozity k těm Mazda olejům, ale moc úspěšný jsem nebyl - prý to vyrábí Total (Elf). Ještě zkusím přímo zastoupení Mazdy, ale nepočítám, že budou něco vědět. U těch Mazda Skyactiv Dieslů je spíš konstrukční problém (nejsou na všech místech rolny, ale i kluzáky a ty dřou vačku, vzniklé piliny pak vezmou sebou vývěvu, ložisko turba a je vyděláno. No tak to vidím, že tam dám ten 0W20 a vždy v mezi intervalu (tzn. po 10k km) tam dám něco, co plní specifikaci výrobce, ale má normální HTHS viskozitu. Mazda má v manuálu stanovenou pro Evropu i viskozitu - 0W20 nebo 5W30, což se moc nevidí. Je celkem zajímavé, že mimo Evropu je možno lít toto - API SG/SH/SJ/SL/SM/SN nebo ILSAC GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V a viskozity 10W30-50, 5W20-40 a 0W20-30 - takže vlastně i fritovací olej, ale nesmíte být v Evropě.

[Pitris]

Je celkem zajímavé, že mimo Evropu je možno lít toto - API SG/SH/SJ/SL/SM/SN nebo ILSAC GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V a viskozity 10W30-50, 5W20-40 a 0W20-30 - takže vlastně i fritovací olej, ale nesmíte být v Evropě.

Takže bych tam úplně klidně dal na 10tkm 5w30 A3 nebo 5w40, protože ty pro Evropu "doporučené" jsou doporučené jen kvůli zeleným v Bruselu Co třeba http://www.millersoils.cz/trident-5w30

[Jtk545]

Tak ještě mě zaujal Motul 8100 Eco-nergy 5w30 ACEA A5/B5 s HTHS 3,4...

[Návštěvník]

Je celkem zajímavé, že mimo Evropu je možno lít toto - API SG/SH/SJ/SL/SM/SN nebo ILSAC GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V a viskozity 10W30-50, 5W20-40 a 0W20-30 - takže vlastně i fritovací olej, ale nesmíte být v Evropě.

Tohle by se mělo někam - na viditelné místo - vyvěsit, aby v případě neustávajících blbých narážek "manuálistů" bylo možno je jednoduše "vyfakovat".

[Pedro]

Je celkem zajímavé, že mimo Evropu je možno lít toto - API SG/SH/SJ/SL/SM/SN nebo ILSAC GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V a viskozity 10W30-50, 5W20-40 a 0W20-30 - takže vlastně i fritovací olej, ale nesmíte být v Evropě.

že by zase po letech MOTOR,který potřebuje jen rozumně měnit...? Tedy né v této lokalitě
SG-SN !
10w-50 a 0w-20.
Jestli v tom mimoevro návodu je graf ideálního použití viskozity,jako se kdysi běžně dával.
Protože to rozpětí je fak síla.
A že může SG,SH,což jsou,nebo tedy byly poctivé oleje.

[jerome]

Je celkem zajímavé, že mimo Evropu je možno lít toto - API SG/SH/SJ/SL/SM/SN nebo ILSAC GF-II/GF-III/GF-IV/GF-V a viskozity 10W30-50, 5W20-40 a 0W20-30 - takže vlastně i fritovací olej, ale nesmíte být v Evropě.

Zaujimava info Je to tak jak pise Pitris 0W20 je tym padom ozaj kvoli emisiam ktore 2,5l atmosfera s normalnym olejom proste neda
Kvoli nim dostal CTR motor 2.0 VTEC Turbo a toto pisali o predchadzajucej verzii: Hondu Civic Type R poháňa dvojlitrový atmosférický štvorvalec DOHC i-VTEC s výkonom 148 kW (201 k). Agregát dosahuje maximálny výkon pri neuveriteľných 7 800 ot./min. Práve vo vysokootáčkových motoroch spočíva čaro Hondy a obzvlášť jej vrcholných modelov Type R. Emisná norma Euro 5 však pre tento motorársky skvost znamená istú smrť. Civic Type R teda končí iba v Európe a ostatný zvyšok sveta sa z nej môže tešiť aj naďalej.
p.s. Ten Skyactive 2.5 ma 141kw

[Pedro]

Sice to není technikou a už vůbec né vzhledem auto pro mě,nicméně poentu chápu. Ať žijí Bruselské pralinky a močící chlapeček na ně.