Nízkoviskózní a "LL" oleje a vliv na motor

[Libor]

Vyšel "zajímavý článek" od p. Vaculíka na téma olejů 0W20, zdroj auto.cz

http://www.auto.cz/motorove-oleje-0w-20 ... pne-111485

[Jerry3]

Volná interpretace: jestliže VAG svého času vyráběl motory, pro které bylo třeba vyvinout speciální oleje, tak dnes se to otočilo - vyvíjejí se motory pro speciální oleje.

[Libor]

Aneb - je olejářské lobby postaveno nad lobby automobilovým?

[Jerry3]

To bych neřekl. Spíše to beru jako výraz zoufalství pod tlakem lobby zelených.

[svara@]

Nevím, jaké jsou ty oleje 5W/20. Jak moc budou motorům chutnat. Já jezdím na 5W/30,
moji synové na 5W40 a žádný rozdíl nepozoruji. A najedu zrovna tak kilometrů jako oni.
A že jsou nová aditiva výkonnější, To je snad nezpochybnitelné.

[bjukemen]

pochybujem o tom ze nove aditiva su lepsie ako tie pri API SL


spolahlivy motor nepotrebuje ziadne novodobe srackoidne aditiva a spolahlivo funguje aj na tych starych osvedcenych

[majklgo]

Mně tam zaujalo to, co píšou ohledně ochrany pístů. Poslední dobou se totiž vrtám ve Focusech ST, které s tím mají poměrně velký problémy a paradoxně zejména u lidí, kteří se o auto "starají", lidem typu sednu a jezdím, se problémy vyhýbají (zdroj: neměcká a US fóra).

Přemýšlím, jestli nakoncec to využívání kvalitnějších olejů, bez snížené viskozity, nemůže být částečně i příčinou těhle problémů

[BigBang]

tam je ale problém jinde - starají se, ale taky to „nehuntujou“, takže jezdí dost času jako s ropákem v nízkých otáčkách

[Pitris]

Ještě jeden a poslední vstup do tohoto vlákna.
ad1)

Já netvrdím, že by se tam kde jsou tyto oleje povoleny neměly používat v žádném případě - při krátkých jízdách to může mít opodstatnění, ale při delších jízdách a při zatížení jsou vhodnější viskozity než 0w20.... A to co škodí motoru nejvíc je moc "zřídlý" olej, dlouhé výměnné intervaly a podtáčení....

ad2) Snad se Shi nebude zlobit že jsem použil CTRL-C a CTRL-V

Po přechodu z 0w-20 acea A5 na 0w-30 ACEA A3 je motor tichý hned po nastartování, zatímco s původním olejem ztichnul až po zahřátí.

Dále pak při venkovních teplotách blížících se 40 stupňům Celsia a jízdě s delšími úseky s plynem poblíž podlahy bylo s olejem 0w-20 slyšet, že motor není úplně šťastný, ale začalo se to projevovat až když měl olej najeto cca 6000 km. Při poklesu teplot pod 20 stupňů Celsia jsem však už tento jev nepozoroval ani náznakem. S kvalitním (PAO+ester) olejem 0w-30 A3 jsem nikdy nic podobného nikdy nepozoroval a to jsem na něj jezdil v Německu s plynem na podlaze (motor i auto prakticky stejné, tedy srovnávám srovnatelné).

Takže 0w-20 skutečně nepatří do auta, kterému se při letních teplotách šlape na krk (aneb Jerry a Pitris měli pravdu, na venkovní teplotě záleží víc, než jsem si myslel ).

[svara@]

pochybujem o tom ze nove aditiva su lepsie ako tie pri API SL


spolahlivy motor nepotrebuje ziadne novodobe srackoidne aditiva a spolahlivo funguje aj na tych starych osvedcenych

No sláva. A potom se nedivme, že jezdí tolik dieselů s vykuchaným filtrem pevných částic.

[Shi]

ad2) Snad se Shi nebude zlobit

Zlobit se určitě nebudu.

pochybujem o tom ze nove aditiva su lepsie ako tie pri API SL

API SL přišlo v roce 2004. Pokud by v aditivech za 15 let nenastal pokrok, tak by tribologie byla jedinou oblastí techniky, která se za 15 let nepohnula kupředu.

mají poměrně velký problémy a paradoxně zejména u lidí, kteří se o auto "starají", lidem typu sednu a jezdím, se problémy vyhýbají (zdroj: neměcká a US fóra).
Přemýšlím, jestli nakoncec to využívání kvalitnějších olejů, bez snížené viskozity, nemůže být částečně i příčinou těhle problémů

Já bych to viděl spíš v tom, že někdo si ST koupí kvůli designu a jezdí s tím jako s hezkou nákupní taškou. Jiný si ho koupí kvůli podvozku a motoru, stará se o něj, ale jezdí s ním jako s "ST" a ne jako s nákupní taškou a to auto se pak díky konstrukční vadě "sere" a je skoro jedno co tam kdo lije.

[Jurawood]

změna ano, pokrok nevím...
To že něco fungovalo a látka byla utlačena do pozadí, musela ji nahradit jiná = to není pokrok.
Měli jsme tištěné spoje fungující 40 let, teď máme bezolovnaté a jsme rádi za studeňáky až po záruce.
další třeba RoHs, suřík...
Laky na autech 60µm u mazdy, to je taky pokrok https://www.youtube.com/watch?v=R7mSQSiRzEo
modern car technology

[Shi]

Aditiva lepší jsou. To, jestli 0w-16 s moderními aditivy je lepší, než 0w-30 API SL je úplně jiná otázka. Ale 0w-30 s moderními aditivy může být o dost lepší, než 5w-30 s aditivačním balíčkem, který odpovídá roku 2005.

[svara@]

Ale 0w-30 s moderními aditivy může být o dost lepší, než 5w-30 s aditivačním balíčkem, který odpovídá roku 2005.

[bjukemen]

pochybujem o tom ze nove aditiva su lepsie ako tie pri API SL


spolahlivy motor nepotrebuje ziadne novodobe srackoidne aditiva a spolahlivo funguje aj na tych starych osvedcenych

No sláva. A potom se nedivme, že jezdí tolik dieselů s vykuchaným filtrem pevných částic.

nejako som nepochopil co tym chcel basnik povedat,o nafte nebola rec