(Nejen) autokuriozity (a nejen) vlastním aparátem...

[Návštěvník]

Mám na pracovním stole těžítko: jde o dno pístu urvané v dělicí rovině stíracího kroužku, kde se oddělila zbývající část pístu s pístním čepem, kterážto se na ojnici vydala ven z bloku motoru F125P 1300. A příčina? Z mého pohledu jednoznačně totální podtáčeč (podotýkám, že se živil jako profesionální řidič), jemuž stále "zvonily ventily".

[Ital]

U Moskviče to nebyl ojedinělý případ, taky jsem slyšel. Jeden u nás si koupil nové Aleko s předním pohonem a chtěl to vrátit, že to vůbec nejede (1,5L). Pak se to prý jakž takž rozjelo .
Paní povídala , že měla fatální poruchu (asi mazání, možná jen nedostatek oleje, nevím) u Škody 105 a motor se zadřel. Po opravě mazání (nebo jen výměně oleje) motor zas bez problémů jezdil. Tak mě napadlo, že Š 105 má tak slabý motor, že se ani nezadře - prostě zdechne a sám sebe nepoškodí... .
P.S.: Ještě nějakou veselou historku?

[Colommbo]

Mám na pracovním stole těžítko...

Oko ojnice bylo na klice spojeno dvěma šrouby s otvorem napříč, korunovou matkou a závlačkou. Jak jsme pak zjistili, jedna závlačka buď vypadla či se zlomila, matka se povolila a šroub následně přetrhl (je fakt, že pár minut před akcí motor začal klepat, myslel jsem, že ten kousek dojedu, byl jsem mladej)... Utržený kus šroubu jsem pak taky nosil jako přívěsek ke klíči od auta...

[jarson1]

K tej s-105....
Svojho casu som mal podobny pripad. Aj ked teda v mojej 105ke vlastne bol motor 110kovy , taky trochu poskladanec...to je vlasne fuk. Ide o to, ze raz v zime ( bolo to v tom roku ked vlakari strajkovali a ziadne vlaky nesli) som musel viezt svagrinu neplanovane do prace do Prahy. Teda som to dal na rychlovku na otocku (trebisov - praha a spat ), iba s cca.2x po 30 minutovymi prestavkami. Normalne som v noci dosie domov,odparkoval,rano idem do prace a valce sa hadaju. Takze servis u kamosa - diagnoza - zapeceny "klavir". Olej bol jak lepidlo, proste finito. Ze vraj kedy som menil olej. Ja na to, ze vsak on mi menil, ked som to kupoval. Problem bol, ze to bolo pred 5 rokmi
Dal iny klavir z ineho motora ( bola toho na dvore cela kopa) , vymenil olej ...a ono to zase islo. Bez akehokolvek problemu este dalsich 6 alebo 7 rokov, kym skoncilo v srote.
Ano, hanba mi,dnes uz som k autu slusny

[Jezevcik]

No vida, VW používá Long Life režim a Ty už jsi tenkrát jel na Very Long Life.

[Itall]

Pamätám sa, že u Š110L jsme měnili olej dle předpisu (po 5000 km), což bylo tak 2x ročně a vždy byl černý, hůře tekutý (spíše dáno jeho viskozitou, tehdy M5AD, 20W-30), nic pěkného.

[e-panolin.cz]

no jo ale to byl olej s Ostrama.........

[Itall]

Aha, z Ostrama je kratka životnost.

[Návštěvník]

Ne, z Ostrama je černý.

[Durex]

Tak sem si konečně dodělal stolek a konečně konferečáček podle mých představ - kabel schovám pod koberec,ale né už dnes
https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=57097FFD

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=5743E30D

[Colommbo]

Pěkně, kurva, pěkně!

[Durex]

Děkuju,ale je to jen 4 vál. Být to nějaký V-čko a nebo delší řaďák,tak to bude hezčí,ale už se po něčem ohlížím a bude časem další Chudý příbuzný z Top Gearu

[Colommbo]

Z toho by byl stolek jako fíííík: http://colommbo.rajce.idnes.cz/nastenka ... 40-001.jpg ...

[Durex]

To teda Akorát by to stálo dost peněz a úsilí. Už jen pískování by byl problém - teda na moje poměry. Pak taky nechat udělat výbrusy,aby válce vypadaly k světu. No a pak stěhovat to do obýváku jeřábem

[Colommbo]

Ale byl by(s) jedinej na celým světě...!