Motul vs. Valvoline vs. Mobil.

[Pitris]

A čo na to hydrošteli s tým Mobilom? nebude problém ta "trocha vyššia hustota"?

A proč by měl být problém Nebude Notabene když má normu požadovanou výrobcem motoru

....a ako je to pri tej kinematickej viskozite? Ktorá hodnota je lepšia, nižšia alebo vyššia?

Velmi zjednodušeně. Záleží na tom, co od toho oleje očekáváš Při provozní teplotě motoru bude....
při nižší viskozitě nepatrně nižší spotřeba paliva a tím i nižší emise, ale může být vyšší spotřeba oleje,
a při vyšší viskozitě olej lépe motor dotěsní a hlavně bude pevnější olejový film a ochrana motoru.

[GRY]

Ďakujem všetkým za užitočné informácie a rady.

Vyskúšam Mobil1 ESP Formula 5W-30.

Ešte raz veľká vďaka všetkým.

[j.kiwi]

Mám v podstatě stejný motor 2.0 D = 2,0,TDCi=2.0 HDi. Na Mobil 1 ESP jsem taky přešel z a zatím spokojenost - trochu se mi zvedla spotřeba ve městě, ale motor se ztišil. Měním po 15 tis. - což je u mne tak za 3/4 roku.

Takže dobrá volba - spousta lidí tento olej chválí

[Návštěvník]

...A fakt to nemá vplyv na olejovú pumpu, keď väčšina PSA B71 2290 oleje sú low-HTHS teda redšie?

Fakt nemá, poněvadž hodnota HTHS nemá s olejovým čerpadlem vůbec žádnou souvislost. K tomu si představ, jakému "zatížení" je to čerpadlo vystaveno při studeném startu v zimě: určitě je to min. desetinásobek ve srovnání se zahřátým olejem. A děje se něco? Nic!

[lengy60]

Lengy byl vyzván náčelníkem,tak se tedy vyjádří. Toho Mobilu 1 se bát nemusíš a když si dáš tu práci a zavítáš na citroen forum,tak se tam dočteš,že skalní naftaři dlouhodobě používají a to do několikátého auta po sobě úplně normální Total 5W-40 a nemají sebemenší problém jak s motorem,turbem ba ani s FAP filtrem.Problémy měli a to bez ohledu na olej majitelé motorů 1.6 16V HDI s turbem a pochopitelně ti,co si koupili naftové auto s vidinou levného provozu a pak s ním skákali kolem komína.Tam potom dochází k nadměrnému výskytu sazí a karbonu a výsledek v podobě ucpaného FAP filtru nebo umřelého turba.Oleje specifikace C2 a podobné pleťové vodičky nejsou nic jiného,než pokus výše jmenované neduhy eliminovat a jako bonus přinést "úsporu" paliva.Nutno ovšem dodat,že za cenu horšího mazání, což ne každý rád slyší,ale důkazů se pro to dá najít dost.Pro obyčejného smrtelníka je však podstatné spíš to,v jakém režimu auto provozuje.Pokud jezdí krátké trasy a často startuje,tak potom asi může 5W-30 dát,ale jestliže v auťě bydlí,tak je mnohem lepší 5W-40.Vůbec nejdůležitější je zapomenout na nesmyslné dlouhé intervaly mezi výměnami a olej měnit včas.

[jerome]

Problémy měli a to bez ohledu na olej majitelé motorů 1.6 16V HDI s turbem a pochopitelně ti,co si koupili naftové auto s vidinou levného provozu a pak s ním skákali kolem komína.Tam potom dochází k nadměrnému výskytu sazí a karbonu a výsledek v podobě ucpaného FAP filtru nebo umřelého turba.

Zial toto plati stale

[Pitris]

Vůbec nejdůležitější je zapomenout na nesmyslné dlouhé intervaly mezi výměnami a olej měnit včas.

A toto by mělo býti alfou a omegou

[GRY]

Páni

ďakujem Vám všetkým za námahu, že ste mi poradili. Veľká vďaka Vám všetkým
Vyskúšam si ten Mobil1 ESP Formula 5W-30 (nakoľko viskozitu a hlavne normu PSA B71 2290 chcem samozrejme zachovať a profitovať z HTHS 3.58 namiesto low-HTHS), aby som dal to možné najlepšie mazanie pre motor, a nie pleťové vodičky s HTHS 2.9.
Interval robím 10000 km / rok, čo príde skôr, takže s tým problém by nemal byť.

Ešte raz ďakujem za Váš čas a námahu

[lengy60]

Není zač,motor bude s tímto olejem zcela jistě spokojen mnohem více než s tím Totalem.I když jsem již zaslechl,že Total Ineo Ecs 5W-30 má již jiné specifikace než měl ten původní a není to taková srágora,ale co je na tom pravdy nevím.

[shi1]

caute,
nedavno jsem byl na Prague Car Festival kde vystavoval Motul. Mimochodem měl fakt supr kočičky .
V prezentaci vysvetloval odbornik z Motul oleje rady 300 V motorsport, kde zněla unikatnost slozeni v obsahu esteroveho zakladu a kombinaci aditiv jako ultra odolny koncept pouzity nejen v upravenych motorech, ale i tam kde chceme mit jistotu,aby byl motor maximálně chranenej a funkcni.
vysvetloval to na maximalni prilnavost a polarite. Olej je v plechovkach, vypada luxusne, koukal jsem se na netu a fakt se pouziva u vetsiny sportovnich motorů a upravcu. tak bych zkusil 300 V.

[Návštěvník]

Do sériového motoru? Házení perel sviním!

P.S.: Nejvíc takovýchto starostí mají ti, kteří si pořídili předražený šunt a ještě předraženějším olejem (pardon, přece tím "nejlepším") se ho snaží marně vylepšit. Povedený sériový motor totiž žádný takovýto olej nepotřebuje.

P.P.S.: Toto nebyla narážka na kvality Motulu 300V, ale na způsob uvažování některých majitelů šuntů.

[jerome]

caute,
nedavno jsem byl na Prague Car Festival kde vystavoval Motul. Mimochodem měl fakt supr kočičky .
V prezentaci vysvetloval odbornik z Motul oleje rady 300 V motorsport, kde zněla unikatnost slozeni v obsahu esteroveho zakladu a kombinaci aditiv jako ultra odolny koncept pouzity nejen v upravenych motorech, ale i tam kde chceme mit jistotu,aby byl motor maximálně chranenej a funkcni.
vysvetloval to na maximalni prilnavost a polarite. Olej je v plechovkach, vypada luxusne, koukal jsem se na netu a fakt se pouziva u vetsiny sportovnich motorů a upravcu. tak bych zkusil 300 V.

Kludne ho skus HTHS ma cez 4 To bude papanicko

[Pitris]

Ano, Motul 300V je fakt "papáníčko" ale pokud ho dáš do sériového motoru, dobře, ale motor to nevyužije. Studené starty dobrý, jízda pod plynem dobrý, ale ten olej má na víc.... a o hodně....

[Misojogi]

a ako je to pri tej kinematickej viskozite? Ktorá hodnota je lepšia, nižšia alebo vyššia?

zalezi pri akej teplote
podla mna cim nizsia tym lepsie tym je olej tekutejsi pri chladnom motore

stale ale nechapem preco neuvazujes nad olejom 0W30 alebo 0W40
ja ho pouzivam a som maximalne spokojny

[GRY]

Zdravím Vás.

feedback:
Keď pri minulej výmene som prešiel z Totalu INEO ECS na Mobil1 ESP Formula 5W-30:
-žiadny rozdiel v kultivovanosti chodu som nezaznamenal (pozn. nie som technický antitalent, ale ani nepovažujem seba za Einsteina, ale mám nejaké tie moje skúsenosti za sebou).
-Spotreba nešla hore, ani dole.
-Ale čo som poznamenal, že ihneď po výmene nebolo auto také agilné ako keď som vymieňával Total INEO ECS. Keď som vymenil "Ineo po 10000 km/rok za Ineo-nový olej" hneď som pocítil, že auto je viac agilný jemnejšie ide do otáčok atď proste, že je olej je nový. Ale tuto, keď som vymenil INEO 10000 km/rok za Mobil1 ESP tak ako keby som pokračoval so starým Ineo-m (nehovorím že bolo to brutálne citelný rozdieľ, ale trebárs s INEOM to bolo 100% a s Mobilom 90-95%).
-Taktiež som nemusel dolievať nieč, ako to bolo aj s INEO-m (rysku dávam vždy na 90-95% k maxime ale nikdy nie na max-len čo najbližšie.) Možno že diesláky nie sú tak háklivé na tieto low HTHS oleje.

Nakoľko nemal som žiadné zlé skúsenosti s "low-HTHS" olejom Total INEO, zostanem pri terajšej výmene pri "low HTHS". Myslím si, že nakoľko klasický olej má "horšie" vlastnosti kinematickej viskozity tým znamená väčší odpor vo vnútri motora a tým "ubere" minimum z výkonu z dôvodu väčšieho odporu oleja.

Teraz rozmýšlam medzi týmito:

SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AP-L 5W-30 alebo
CASTROL MAGNATEC 5W-30 C2

čo si myslíte o novom procese SHELL Gas-to-liquid? Mali by byť tieto oleje lepšie v niečom? Údajne udržiavajú motor vo väčšej čistote a majú oveľa lepšie NOACK hodnoty.

Ktorú by ste odporúčali?