Motorovy olej do staricke skody 105

[Pitris]

Tome, muj nazor. S1000MB ano. Prevratny typ. Mel jsem. S100 NE, i tu jsem mel. Fejstlift 1000ky. S120 ano, mel jsem. Jen se nemela delat tak dlouho. S130-6 ano., mela se delat od r. 81,2...

Táta měl Š1000 r.v.1965, upravený motor -> převrtaný blok na 1100, zvětšené a vyleštěné kanály ve snížené hlavě, větší ventily, odlehčený setrvák, dvoustupňový karbec, ostřejší vačku, otočené mazání, samodomo výfuk z nerezu a další.... Na podvozky upravené brzdy. Byla dodo
V roce asi 1980 koupil Š1100 De Luxe r.v.68, následovala Š120 r.v.79 a asi od roku 1992 Š125 z r.86. Strýc byl taky "embéčkář" a občas dělali doma kamošům opravy a hlavně úpravy☺ Já koukal i něco pochytil

[lengy60]

Jo, a z jakého roku byla? Bohužel postupem času začali omezovat dávku akcelerační pumpičky, vše bylo stále více "na chudo", sytič už skoro nesytičoval. Výsledkem pak bylo, že sebemenší přidání plynu (vyřazovalo sytičový okruh) vedlo ke chcípnutí motoru. A nemuselo ani mrznout.

Kupoval jsem ji v roce 1986.

[Jerry3]

A mezi Š120 z r. 1985 a z r. 1987 už byl z hlediska probírané záležitosti podstatný rozdíl.

[lengy60]

No,já si mohl vybrat mezi samonavíjecími a normálními pásy nebo maticovým a hřebenovým řízením.

[Hombre]

Já měl MB1000 s automatickým sytičem, jen jsem na něm měl na karbecu 2 rýsky, léto, zima. V obou případech chytal motor na drc i v - 20 °C.

[Jerry3]

No,já si mohl vybrat mezi samonavíjecími a normálními pásy nebo maticovým a hřebenovým řízením.

Tak o tom dost pochybuji: model M už měl výhradně hřebenové řízení. A v r. 1986 se již vyráběl pouze model M.

[Jerry3]

Já měl MB1000 s automatickým sytičem, jen jsem na něm měl na karbecu 2 rýsky, léto, zima. V obou případech chytal motor na drc i v - 20 °C.

Jo, akorát ta bimetalická pružina časem dost zlobila, tak se to přestavovalo na mechanické ovládání - přes jednu "zbytečnou" páčku na středovém tunelu (původně se přes ní ovládala klapka na tělese větráku ventilace nad pravým zadním podběhem v motorovém prostoru).

[Jerry3]

A jen pro pořádek připomínám, že tu neřešíme "startovatelnost studeného motoru", ale jeho "použitelnost pro jízdu ihned pro nastartování", což, jak jistě uznáte, není jedno a totéž.

[Hombre]

Mimo OT, vedle ruční brzdy jsem měl jezdce na zatahování clony chladiče a s tím bimetalem nebyl problém, lepší než lidský faktor- zapomenutí vypnutí sytiče.

[Pitris]

A v r. 1986 se již vyráběl pouze model M.

A řekl bych že už aspoň 2 roky.

[lengy60]

No,já si mohl vybrat mezi samonavíjecími a normálními pásy nebo maticovým a hřebenovým řízením.

Tak o tom dost pochybuji: model M už měl výhradně hřebenové řízení. A v r. 1986 se již vyráběl pouze model M.

Když jsem napsal,že jsem měl na výběr tak tomu klidně věř,dokonce jsem za ten hřeben nějakou kačku připlácel.Jestli to bylo tím,že jsem měl 105 L netuším,možná to měly ve standardu jen 120,fakt nevím.

[Pitris]

A nekoupil sis minimálně rok starou uloženku, kde byl hřeben ještě za příplatek? http://skoda.panda.cz/clanek.php?id=279

[lengy60]

Jarku je to možné,přišel jsem do krámu,že chci auto,něco nabídli a já to koupil.Koukal jsem teď v rychlosti na wiky a tam třeba píší,že 105 měla jen ty malé světlomety,přičemž kolega kupoval 105 pár měsíců po mně a měl již velké.Ovšem naprostá špic bylo to seřizování světlometů páčkou pod světlometem na tom mezitypu nebo co to bylo. Ale co,sloužila dobře a s bezdotykovým zapalováním made in doma se nestačili někteří majitelé 120 divit.

[Jerry3]

Karle, pokud si vzpomínám, tak tam, tedy přinejmenším u té naší, byly pouze dvě páčky: bílá na kohout topení a černá na tu klapku na tělese větráku, kterou se ovládala intenzita foukání. No a právě ta se předělávala na sytič.

Nám ten bimetalický odešel poměrně brzy: nezavíral se úplně.

Jinak otec nadával na absenci dečky na chladiči, kterou měla předchozí oktávka. Tak jsme pořídili dečky na průduchy v zadních blatnících.

[tomvm]

Kucííí, ještě bych měl připomínku ohledně převodového oleje. Chcu měnit letos převoďák, pač už se tam točí 5 let. Zkoušel jsem tenkrát nalít paramo 75W LF, za tepla šlo strašně blbě řadit, přitom doporučená PP80 nemá od toho daleko. Nevíte proč ? Nešlo dobře vyřadit ani zařadit kvalt. S mogulem syntrans 75w90 sem byl spokojenej, jen když přišli mrazy pod -10°C tak celá převodovka byla hezky zatuhlá . Nejradši bych dal nějaký 75W80, aby nebyl tak hustý za studena, jen mám obavy s blbým řazením za tepla ... jak byste to vyřešili ?


A...poslední dobou sem projížděl oleje a nejvíc se mi zamlouval buď castrol multivehicle75W90, kterej jako snad jediný v 75w90 má dobrou tekutost i při -40°C. A nebo všude doporučovaný Tutela Car Technyx 75w85, který je při -40°C hustší, ale při ostatních teplotách může být klidně s hustotou jinak.

Zajímal by mě váš názor