Motorky a o motorkách všeobecně

[Durex]

Durex:
díky za odpověď Pominu-li tu směsici komponentů, které mají současné motorky, oproti motorkách, které jezdily před desíti, patnácti lety, docela bych byl v pasti, jak ty konkrétní komponenty naladit. Jde o to, že některé z nich mají víceúrovňová nastavení, měl bych strach, že když do toho "dlubnu", rozhodím chování celé motky Holt, už i motorkaření je alchymie.

Zase to není Sci fi ... V podstatě,pokud si běžný uživatel,tak máš na výběr palivové mapy. Nejčastěji plný výkon,pak něco jako touring a déšť. Prostě čudlík na řidítkách A/B/C. To by byl motor. Pak tu máme podvozek. Asi nejlíp to měla zvládnutý KTM na 1290 Adv. Sport,Street,Comfort a Offroad. Ke každému nastavení šlo přiřadit,zda jedeš sám,ve dvou,sám s bagáží a nebo ve dvou s bagáží. A zrovna v případě té KTM se to dalo kombinovat s nastavením motoru Sport,Street,Rain a Offroad.
No a pak u některých modelů si můžeš vypnout ABS. To je tak v kostce asi vše. Takže to zase tak složité není a průměrný uživatel dotykového telefonu to zvládne na poprvé.

Pokud to všechno funguje,tak je to radost a opravdu k té změně dojde ihned a je to neskutečně znát. Problém je,když něco fungovat přestane,tak pak je to drahá sranda ...

V podstatě člověk může být úplný pitomec a dokáže si pomocí aktivního podvozku nastavit dost dobře motorku. To když se dělají klasické vidlice,tak tam se musí laborovat s progresivníma pružinama,s viskozitou oleje,s nastavením předpětí pružiny,útlumu a odskoku. A tohle už pitomec nenastaví

Obecně by se dalo říct,že spousta lidí má nevyhovující podvozek (jednak unavenej a nebo špatně nastavenej) a řeší kraviny a do podvozku,brzd,ale i běžnějšího servisu chlup nepustí. A pak když se to vše udělá,tak najednou nechápou,jak se na tom krásně jezdí a že před nastavením nebo servisem se vlastně jen trápili a byl to boj a přetahovaná s motorkou a nebo prostě nemohli projet zatáčku rychleji ...

[Durex]

No, já mám sice na nové motorce jen ABS, ale elektronika (nikoli ta kolem ABS) si rovněž žije vlastním životem. A pokud jde o nastavení, po setmění nevidím kvůli jantarově červenému podsvícení štítu ani ho.no, takže bych byl v pr.eli.

Je to Ital a navíc i tyhle motory si žijou po svým a je to z mála z dnešních motorek,která není sterilní. Prostě má svoji hlavu,ale sem pevně přesvědčen,že nebude nudně dokonalá a cestu do srdce si najde

A za včerejší boj s větrnými mlýny tleskám

[Durex]

A ještě doplním,že se mi líbí,že v kardanu je 380 ml oleje (v převodovce tedy jen 0,5l),ale že předpis je na výměnu všech náplní po 1000 km a pak každých 10 000 km
A ventilové vůle se nastavují klasicky kontramatkama

[Libor]

Durex:
Ty to máš v ruce, u Tebe je to relativně hned hotové Takže, pokud vyhraji ve sportce a nepustí mě touha vlastnit Africu Twin, nebo Transalp, ale třeba nějaký hi tech bajk, máš mě u dílny Ještě jednou díky za docela polopatické vysvětlení, jsem víc v obraze.

[Jerry3]

Bacha, motorkářství je silně nakažlivé.

[tonny]

Nakažlivé a na celý život, pořád pošilhávám. Já před dvěma roky prodal Africa Twin rv 1993 černá, zlaté ráfky. Bohužel jsem změnil názor nebo zvítězil rozum, dostal strach. Ležel jsem 3 měsíce na pravém boku a nerad bych si to zopakoval.

[Pitris]

No tak by sis lehl na levý bok

[Durex]

Libore,ač nejsem moc příznivcem Hondy,tak nová Africa se jim opravdu povedla a bylo to po dlouhý době stroj,co mě z tý nový produkce všeobecně nadchnul. Mohl sem se na tom povozit jako jeden z prvních v ČR a fakt se jim to povedlo. Motor bude držák,má to krásně nízko těžiště,je to super ovladatelný a navíc i pro oko moc hezký

[Durex]

Ležel jsem 3 měsíce na pravém boku a nerad bych si to zopakoval.

Já,když jedu do terénu,tak občas ležím na pravým,občas na levým boku,ale nikdy teda né tak dlouho
Samozřejmě že chápu jak si to myslel,ale ono dnes nemůžeš vědět,co tě potká a jdeš nohama napřed ani nevíš.

Moto jako taková za to většinou nemůže a tak to chce se jen poučit z chyb. A to bezprostřední kochání se přírodou a ta volnost je nepopsatelná.

[Pitris]

Vy jste se zase kochal, žejo pane doktore?

[tonny]

Moto jako taková za to většinou nemůže a tak to chce se jen poučit z chyb. A to bezprostřední kochání se přírodou a ta volnost je nepopsatelná.

Moto určitě zato nemůže a ani nemusí její šofér. A když už mi třeba nějakej děda nedá přednost, tak v Exploreru mám větší šanci.
Přestože mne Explorer pořád baví a překvapuje, kochačka to není. Možná ještě lehké enduro, přilbu jsem si nechal. I tak po pádu na hlínu bych se už nemusel zvednout.

[Durex]

Proto je dobrý jezdit s parťákem

[Libor]

Narovinu, strach, respekt z výkonu a obavy z okolních účastníků v silničním provozu, mě drží trošku zpět v rozhodnutí si pořídit mašinu. Mám na popojíždění v okolí sedmiletou čtyřkolku, před tím jsem měl hondího scootera. Dvě kola lákají čím dál víc, o tom žádná, v okolí mám několik spokojených motorkářů, jezdí na srazíky, výlety, Beskydy jsou na to fajn.
Mě hodně láká právě něco podobného té Africe, na druhou stranu si říkám, zda to není zbytečné. Přirozené prostředí pro tyto stroje ubývá (i pro čtyrkolky), všude zákazy, soukrommé pozemky... nerad porušuji zákony. Kdo ví, co nakonec vymyslím

[Pedro]

Jardo, vitej v trojici jezdcu, co jedou, kdyz chtej ci potrebujou.
Kdyby byl Hornik funkcni, kulil bych s Tebou.

[Hombre]

To máš co dělat, aby jsi toho důlního krtka dal do dubnového srazu do pojízdného stavu.