No ono je to s těma gumama takový všelijaký. Oni ty okruháři je vyhodí,protože ta guma dostane za ten víkend tak za uši,že má orvaný boky a místo černý barvy je s nádechem do modrofialova. Je to prostě guma,která je pro další okruhový ježdění odepsaná. Pokud si jí obleče někdo na cestovní bramboru a přistupuje k tomu opatrně,tak pak ok. Ale kolikrát to jezdí i kluci na sportech v provozu a musí to přeci držet,když to jsou race gumy i když jetý.
Taky sem byl mladej a gumy stály ranec. Nová sada stála pomalu tehdejší průměrný plat. Jezdilo se tady kde co. Pak sem se dostal k závodním gumám a dokonce i slickům. Tehdy sem to jezdil na ZX6 v normálním provozu a dokonce i na vodě a v teplotách,na který ta guma nebyla dělaná. Jezdil sem hroznou čínu,protože to přece byly pneu,na kterých se jezdí MS Superbiků. Zpětně se divím, že sem ještě tady.
Dnes je situace jiná a požitek z jízdy na dobrý nový pneu je k nezaplacení. Takže abych to shrnul. Karlův přiklad jde se zavřenýma očima uskutečnit,ale na trhu je tolik gum a sám mám odzkoušeno několik různých variant,co stojí v podstatě pár korun,drží až na stupačku a hlavně fungují od pár metrů a za nízkých teplot. Mají rychlý náběh na provozní teplotu. Nejhorší u závodních pneu je to,že potřebují opravdu dobře přohřát,aby drželi a pak,když se zastaví třeba na čůr pauzu,tankování nebo cígo,tak relativně rychle chladnou a pak to stačí poslat do první zatáčky a hle,člověk se válí,protože ta guma je prostě už studená. Navíc,když jsou přepálený, starý a tvrdý …
Suzuki GSX 1300R Hayabusa, Suzuki GSXR 750W, Honda CBR 400RR, Honda CBR 600F3, KTM EXC 300 2T, Honda VFR 750,Suzuki Inazuma 750, Kawasaki ZX7R -2x, Kawasaki GPZ 900, Suzuki GSXR 750 K1,Suzuki SV 650, Fiat Ducato 2.3 JTD
Moto-Emergency motoservis
takže mi to šlo teď docela rychle,ale i tak to byla víc než hodina. Musí se sundat jedna ze 2 nádrží,padáky boční kapota s blinkrem a xenonem,ale tak nějak zase na to mysleli a tak jsou všude rychlospojky a uzavírací ventily a tak 
