Motorky a o motorkách všeobecně

[Pedro]

Jsem sice automechanik ale uz nedelam skoro nic.

[Itall]

Já dělám na Gasu všechno. Ono skoro nic není třeba, dobrý stroj. Výměna olejů v převodovce, vidli, vyprat filtr, namazat, občas rozebrat přepákování kyvky a namazat (pakárna), nějaké plasty poladit a nějaké nedodělky z fabriky, seřízení karburátoru, čištění ovládání přívěry. Vyměnit píst. Bylo toho hlavně zpočátku dost, ale nic fatálního. Pak už jen běžná údržba. Je to spolehlivá motorka.
Nechce ji někdo?

[Pedro]

...sem si vzpoměl,měl bys mít na SVs delší převod než já na SV. Tak tomu bylo dříve,nevim jak poslední léta. Tim možná o kousek vyšší topspeed+ plasty.

[Itall]

Jo, ale měl jsem tam jen chlup přes 10000 rpm a víc nešla. Dá se točit (viz videa na netu) na 10500 i 11000 rpm, s kratším převodem určitě snadněji. Polokapota pomůže dost, silniční moto bez ní jsem nechtěl . Vstřikování také zlepší průběh, podle mě. A nezanedbatelný je, podle mě, i stav motoru. Říkejte si co chcete, čerstvě zajetý motor jde nejlépe a nový stroj nemá "ojetinářské" odpory. Když jsem to tak vyzkoušel, původně se mi zdál převod krátký a dnes bych delší nechtěl. Aby máša šla za plynem, ona ta 650 zas tak dravostí nepřekypuje. Je to dobrá motorka, už se těším, až se zas svezu .
Přední vidle je dost měkká, předpětí jsem dal na doraz, ale chtělo by to ještě. Zadek bych naopak změkčil, ale nechce se mi v tom vrtat, navíc nářadí (je na to spec. klíč) jsem ještě nevyndal, páč to dost dobře nejde. Pracně ho vyndám a už ho tam nikdy zpátky nedám...

[Pedro]

S vulema moc nesouhlasim. Ale ze se kratsi prevod lip vytaco jo.Co se tyka vstrikovani,nevim,na inj jsem nejel. Ale na takove tocky neposilam ani socasnou motku,ani ty predchazejici

[Itall]

Také ji nechci vytáčet. Ale jednou se to zkusit musí, jasan .

[Pedro]

Jasne,pri mereni gps jsem byl na 10500,max vykon ve 12 a omezovac ve 13,ale oboje zkouset nebudu,

[Itall]

Na max. výkon se motor zkusit má . 12000 rpm mi přijde také moc, proto vybírám motory s nižšími otáčkami. Těch 9000 rpm u SV 650 je pro mě maximální maximum + nějaké přetočení - 10000 rpm a dost.

[Pedro]

Me taky staci do 9,ale pri bezne jizde 6. Stroji to vyhovuje,je tak naucen od puvodni majielky,a na muj styl jizdy to vyhovuje. Kdysi jsem mel 5kilo a to chelo tocit porad,jinak prd. Mezi 5 a 6 kama,maly rozdil v objemuale vellky ve vykonu.

[Itall]

Jo, je dobrá rezerva výkonu, aby se nemuselo pořád točit, ale je to i o typu motoru. Hlavně - motorka je pro mě zábava a sport, přístup úplně jiný, než k autu (to je dopravní prostředek).

[Pedro]

Já mám hodně jízd na moto účelových,těch kochacích je méně.
Proto s sebou vozim i výbavu na nutné opravy a defekty+něco na přežití.
H6 má jeden výfuk vpravo pod sedlem a nalevo,v tom prázdném místě mám 2 chopper rolky s věcma,takře je to symetricky rozležené a vyplnujou prázdné místo pod rámem.
Zadní kufr dávám jen v případě delší cesty,když je potřeba si vézti nepromoky,oblečení,životní věci ...
Sport nikoliv,zábava někdy,relax jak kdy.

[Durex]

Italle,nic proti,ale jak mi tedy vysvětlíš,že nový motor na brzdě má výkon xy a zajetý xy+5 koní? To samé spotřeba. U syrovýho motoru xy a zajetý o pár deci méně ... Že by se právě vymezily ty správné vůle a motor jde líp? ... Dle tvé teorie to není možné. Bohužel praxe je jiná ...

[Itall]

Italle,nic proti,ale jak mi tedy vysvětlíš,že nový motor na brzdě má výkon xy a zajetý xy+5 koní? To samé spotřeba. U syrovýho motoru xy a zajetý o pár deci méně ... Že by se právě vymezily ty správné vůle a motor jde líp? ... Dle tvé teorie to není možné. Bohužel praxe je jiná ...

Ale nojo, už se těším, až budu mít +5k. Vytočím 220 . Spotřebu mám 4,3 L a menší už nečekám. Při jízdě do 100 km/h to bylo asi 3,3 L.

[Pedro]

Dik Durex ,ja uz to nechtel resit.
Vlado,dyk toto plati i prevodech,vseobecne,nejen auto moto

[Pedro]

ale bud spokojen,tvojich 211 tacho jsem nevidel ani na yt.